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VE.Bus BMS NG

4. Konfiguration und Einstellungen

4.1. Konfiguration von Ladegeräten und Lasten

Bevor Sie das System einschalten, stellen Sie sicher, dass Ladegeräte und Lasten korrekt konfiguriert sind, insbesondere ihre maximalen kombinierten Lade- und Entladeströme, um eine Überschreitung der Batteriegrenzwerte zu vermeiden.

Maximaler Ladestrom

Der maximale fortlaufende Ladestrom beträgt 1C. Der maximale Impuls-Ladestrom hängt vom Batteriemodell ab. Weitere Informationen finden Sie im Datenblatt der Lithium-NG-Batterie.

Tipp

Für eine optimale Leistung der Batterie wird ein Ladestrom von 0,3C empfohlen.

Maximaler Entladestrom

Der maximale fortlaufende Entladestrom beträgt 1C. Der maximale Impuls-Entladestrom beträgt 2C für maximal 10 Sekunden.

Tipp

Für eine optimale Batterieleistung wird ein Entladestrom von 0,5C empfohlen.

Wichtig

Ladegeräte und Lasten, die nicht vom BMS (über ATC und ATD) gesteuert werden, können die Batterie dauerhaft beschädigen.

Maximale Ladeströme und Entladeströme für Lithium NG-Batterien mit 12,8 V

12.8/100

12.8/150

12.8/200

12.8/300

Maximaler unterbrechungsfreier Entladestrom

100 A

150 A

200 A

300 A

Max. Impuls-Entladestrom (10 s)

200 A

300 A

400 A

600 A

Max. Dauerladestrom

100 A

150 A

200 A

300 A

Max. Impuls-Ladestrom (10 s)

200 A

225 A

400 A

450 A

Maximale Ladestrom- und Entladeströme für Lithium NG-Batterien mit 25,6 V und 51,2 V

25.6/100

25.6/200

25.6/300

51.2/100

Maximaler unterbrechungsfreier Entladestrom

100 A

200 A

300 A

100 A

Max. Impuls-Entladestrom (10 s)

200 A

400 A

600 A

200 A

Max. Dauerladestrom

100 A

200 A

300 A

100 A

Max. Impuls-Ladestrom (10 s)

200 A

400 A

450 A

200 A

4.2. Erstmaliges Einschalten

Der VE.Bus BMS NG schaltet sich ein, wenn die folgenden Bedingungen erfüllt sind:

  1. Batterieanschluss: Die Klemmen Bat+ und Bat- der 6-poligen Anschlussklemme müssen an den Pluspol der Batterie angeschlossen werden.

  2. Anschluss des VE.BUS-Wechselrichters/Ladegeräts: Das RJ45-Kabel mit der Bezeichnung „MultiPlus/Quattro“ muss mit einem VE.Bus-Wechselrichter/Ladegerät oder VE.Bus-Wechselrichter verbunden werden. Diese Verbindung ist wichtig, da das BMS den Minuspol seiner Batterie über den VE.Bus-Link ableitet.

    Der VE.Bus BMS-Assistent muss nicht mehr über VEConfigure konfiguriert werden. Dies erfolgt automatisch, sobald eine Verbindung zwischen dem VE.Bus-Gerät und dem BMS hergestellt wird.

4.3. Einstellungen für VE.Bus BMS NG und Lithium NG-Batterien

Nach dem Einschalten verwenden Sie die VictronConnect App zur Konfiguration der BMS-Einstellungen.

Bestimmte Werte wie Batteriekapazität, Batteriespannung und Anzahl der Batterien (insgesamt, in Reihe und parallel) werden automatisch erkannt und können nicht bearbeitet werden, sollten aber dennoch auf ihre Richtigkeit überprüft werden.

Einstellungen des Batteriemonitors:

Im Gegensatz zu anderen Batteriemonitoren verfügt das VE.Bus BMS NG über größtenteils feste Parameter. Dies liegt daran, dass es speziell für die Verwendung mit Victron Lithium NG-Batterien ausgelegt ist, bei denen wichtige Einstellungen vordefiniert sind.

  • Ladespannung: Die Spannung, über der der Batteriemonitor den SoC auf 100 % zurücksetzt, wenn der Schweifstrom und die Ladezustandserkennungszeit ebenfalls erfüllt sind.

  • Schweifstrom: Der Strom, unterhalb dessen der SoC auf 100 % zurückgesetzt wird, wenn die Bedingungen für Ladespannung und Ladezustandserkennungszeit erfüllt sind. Standardeinstellung: 4 % (anpassbar)

  • Ladezustandserkennungszeit: Die Dauer der Ladespannung und des Schweifstroms muss beibehalten werden, damit die Synchronisierung ausgelöst wird. Standardeinstellung: 3 Minuten (anpassbar)

  • Warnstufe bei niedrigem SoC: Die Stufe, bei der eine Warnung ausgegeben wird, bevor die Entladeuntergrenze erreicht ist. Standardeinstellung: 12 % (anpassbar)

    Der Voralarmausgang wird aktiviert und in VictronConnect wird eine Warnung angezeigt, wenn die Warnung aktiv ist.

  • Untere Entladungsgrenze: Standardeinstellung: 10 % (anpassbar). Dieser Parameter hat zwei Funktionen:

    • Seine Hauptaufgabe besteht darin, den minimalen SoC festzulegen, um zu bestimmen, wie weit die Batterie entladen werden darf, und um sicherzustellen, dass genügend Energie für die Selbstentladung vorhanden ist, nachdem die Batterie nicht mehr entladen werden darf (Entladen zugelassen = Nein).

      Eine begrenzte Entladungstiefe verlängert die Lebensdauer der Batterie und liefert Reservestrom, z. B. für Solarsysteme bis zum Sonnenaufgang.

      Wenn die Entladeuntergrenze erreicht ist, wird ein Alarm für niedrigen SoC ausgelöst und ATD deaktiviert ist.

      Die Einstellung der Entladeuntergrenze auf Null (nicht zu empfehlen), deaktiviert diese Funktion.

      Achtung

      Die Entladeuntergrenze verhindert eine vollständige Entladung und sollte so eingestellt werden, dass genügend Energie für die Selbstentladung erhalten bleibt, bis eine Wiederaufladung möglich ist.

    • Sie bestimmt den Wert „Verbleibende Zeit“ in der VictoryConnect App, der auf der Grundlage des tatsächlichen Entladestroms und der eingestellten Entladeuntergrenze berechnet wird.

  • Ladezustand: Erlaubt die manuelle Einstellung des aktuellen Ladezustands.

  • SoC auf 100 % synchronisieren: SoC auf 100 % manuell synchronisieren.

smallBMS_NG_VC_Battery_Settings.svg

4.4. Aktualisierung der Firmware von BMS und Batterie

Firmware-Aktualisierungen für das VE.Bus BMS NG können über die VictronConnect App durchgeführt werden.

Allgemeine Hinweise zu Firmware-Aktualisierungen

  • Neu bedeutet nicht immer besser – führen Sie Aktualisierungen nur bei Bedarf durch.

  • Wenn es funktioniert, ändern Sie nichts daran – vermeiden Sie unnötige Aktualisierungen.

  • Lesen Sie zuerst das Änderungsprotokoll – verfügbar auf Victron Professional.

Verwenden Sie diese Funktion mit Vorsicht. Wir raten grundsätzlich von einer Aktualisierung eines laufenden Systems ab, solange keine Probleme auftreten oder vor dem ersten Start.

Hinweise zur Aktualisierung der Firmware für das VE.Bus BMS NG und Lithium NG-Batterien

  • Die Firmware-Aktualisierung führt nicht zu einem vollständigen Herunterfahren des Systems.

  • Während der Aktualisierung öffnet sich der Ladetrennausgang und verhindert, dass die Batterie aufgeladen wird.

  • Wenn die Aktualisierung fehlschlägt, wird der Lasttrennausgang nach 120 Sekunden als Sicherheitsmaßnahme geöffnet, sodass Zeit für einen erneuten Versuch der Aktualisierung bleibt.

Aktualisierung der Firmware

  1. Für detaillierte Anweisungen lesen Sie bitte das Kapitel Firmware-Aktualisierung im Handbuch von VictronConnect.

  2. Wenn eine neuere Firmware-Version verfügbar ist, werden Sie von VictronConnect (stellen Sie sicher, dass Sie die neueste App-Version verwenden) automatisch benachrichtigt, sobald eine Verbindung mit dem VE.Bus BMS NG hergestellt wird.

Welche Firmware-Version habe ich?

Die Firmware-Version ist auf der VictronConnect Produktinformationsseite des BMS sichtbar.

VC_Firmware_Version.svg