4. Configurazione e impostazioni

In questa sezione:

4.1. Configurazione di caricabatterie e carichi

Prima di accendere il sistema, assicurarsi che i caricabatterie e i carichi siano configurati correttamente, soprattutto le loro correnti di carica e scarica massime combinate, per evitare di superare i limiti della batteria.

Corrente di carica massima

La corrente di carica continua massima è di 1C. La corrente di carica a impulsi massima dipende dal modello della batteria. Si prega di vedere la scheda tecnica della Batteria Lithium NG per i dettagli.

Suggerimento

Per ottenere prestazioni ottimali della batteria, si consiglia una corrente di carica di 0,3C.

Corrente di scarica massima

La corrente di scarica continua massima è di 1C. La corrente di scarica a impulsi massima è di 2C per un massimo di 10 secondi.

Suggerimento

Per ottenere prestazioni ottimali della batteria, si consiglia una corrente di scarica di 0,5C.

Importante

I caricabatterie e i carichi non controllati dal BMS (tramite ATC e ATD) possono danneggiare permanentemente la batteria.

Correnti di carica e scarica massime della batteria per le batterie Lithium NG da 12,8 V
	12.8/100	12.8/150	12.8/200	12.8/300
Corrente di scarica continua max	100 A	150 A	200 A	300 A
Corrente di scarica a impulsi max (10s)	200 A	300 A	400 A	600 A
Corrente di carica continua max	100 A	150 A	200 A	300 A
Corrente di carica a impulsi max (10s)	200 A	225 A	400 A	450 A

Correnti di carica e scarica massime della batteria per batterie Lithium NG da 25,6 V e 51,2 V
	25.6/100	25.6/200	25.6/300	51.2/100
Corrente di scarica continua max	100 A	200 A	300 A	100 A
Corrente di scarica a impulsi max (10s)	200 A	400 A	600 A	200 A
Corrente di carica continua max	100 A	200 A	300 A	100 A
Corrente di carica a impulsi max (10s)	200 A	400 A	450 A	200 A

4.2. Primo avvio

Il VE.Bus NG si accende quando vengono soddisfatte le seguenti condizioni:

Collegamento batteria: Il Bat+ della morsettiera a 6 pin deve essere collegato al Polo positivo della batteria.
Collegamento inverter/caricabatterie VE.Bus: La porta contrassegnata come RJ45 del MultiPlus/Quattro deve essere collegata a un inverter/caricabatterie VE.Bus o a un inverter VE.Bus. Questo collegamento è essenziale, poiché il BMS deriva il suo negativo della batteria tramite il collegamento VE.Bus.
Non è più necessario configurare l'assistente del VE.Bus BMS tramite VEConfigure. Ciò avviene automaticamente non appena viene stabilita una connessione tra il dispositivo VE.Bus e il BMS.

4.3. Impostazioni del VE.Bus BMS NG e delle batterie Lithium NG

Dopo l'accensione, utilizzare l'app VictronConnect per configurare le impostazioni del BMS.

Alcuni parametri come capacità e tensione della batteria, nonché il numero di batterie (totale, in serie e in parallelo) vengono rilevati automaticamente e non si possono modificare, ma devono comunque essere verificati per accertarsi della loro accuratezza.

Impostazioni del monitor della batteria:

A differenza di altri monitor della batteria, la maggior parte dei parametri del VE.Bus BMS NG sono fissi, giacché è stato progettato specificamente per essere utilizzato con le batterie Lithium NG di Victron, le cui impostazioni chiave sono predefinite.

Tensione caricata: Tensione al di sopra della quale il monitor della batteria ripristina il SoC al 100 %, se sono soddisfatti anche la corrente di coda e il tempo di rilevamento della carica.
Corrente di coda: Corrente al di sotto della quale il SoC viene ripristinato al 100 %, se sono soddisfatte le condizioni di tensione caricata e tempo di rilevamento della carica. Predefinito: 4 % (regolabile)
Tempo di rilevamento della carica: Tempo durante il quale devono essere mantenute la tensione caricata e la corrente di coda per attivare la sincronizzazione. Predefinito: 3 minuti (regolabile)
Livello di avviso SoC basso: Livello al quale viene emesso un avviso prima del raggiungimento della soglia di scarica. Predefinito: 12 % (regolabile)
Quando questo avviso è attivo, l'uscita di preallarme viene attivata e appare un avviso in VictronConnect.
Soglia di scarica: Predefinito: 10 % (regolabile). Questo parametro ha due funzioni:
- Il suo uso principale è quello di impostare il SoC minimo per determinare il livello massimo di scarica della batteria e garantire che rimanga abbastanza energia per l'autoscarica nel momento in cui alla batteria non è più consentito scaricarsi (Consenti scarica = No).
  Una profondità di scarica limitata prolunga la durata della batteria e fornisce energia di riserva, ad esempio, fino all’alba per i sistemi solari.
  Quando viene raggiunta la soglia di scarica, si attiva un allarme di SoC basso e l'ATD viene disattivato.
  Se la soglia di scarica è impostata a zero (non consigliato) questa funzione si disattiva.
  Attenzione
  La soglia di scarica impedisce la scarica completa e deve essere impostata in modo da conservare l'energia sufficiente per l'autoscarica fino alla successiva possibilità di ricarica.
- Determina il valore "Tempo rimanente" nell'app VictronConnect, calcolato in base alla corrente di scarica effettiva e alla soglia di scarica impostata.
Stato della carica: Consente di impostare manualmente il SoC attuale.
Sincronizza SoC al 100 %: Sincronizzare manualmente il SoC al 100 %.

4.4. Aggiornamento del firmware di BMS e batteria

L'aggiornamento del firmware del VE.Bus BMS NG si può eseguire mediante la app VictronConnect.

Note generali sugli aggiornamenti del firmware

Il più recente non sempre è il migliore: aggiornare solo se necessario.
Se funziona, non interromperlo: evitare gli aggiornamenti non necessari.
Leggere prima il changelog disponibile in Victron Professional.

Utilizzare questa funzione con cautela. Il nostro consiglio principale è di non aggiornare un sistema che funziona, a meno che non si verifichino problemi o prima del primo avvio.

Note sull'aggiornamento del firmware del VE.Bus BMS NG e delle batterie Lithium NG

L'aggiornamento del firmware non causa il completo arresto del sistema.
Durante l'aggiornamento, l'uscita Disconnessione della carica si apre e impedisce la carica della batteria.
Se l'aggiornamento non riesce, trascorsi 120 secondi si apre l'uscita Disconnessione del carico come misura di sicurezza per lasciare il tempo necessario a riprovare l'aggiornamento.

Aggiornamento del firmware

Per ottenere istruzioni particolareggiate, consultare il capitolo sull'aggiornamento del firmware nel manuale di VictronConnect.
Se è disponibile una versione più recente del firmware, VictronConnect (assicurarsi di utilizzare l'ultima versione dell'app) lo comunicherà automaticamente una volta stabilita la connessione con il VE.Bus BMS NG.

Che versione del firmware ho?

La versione del firmware è visibile nella pagina Informazioni sul prodotto di VictronConnect relativa al BMS.

VE.Bus BMS NG