5. Suivi et contrôle

Dans cette section:

5.1. Avertissement important

Avertissement

Les batteries au lithium sont coûteuses et peuvent être endommagées par une charge ou une décharge excessive.

L’arrêt par le BMS en raison d’une tension de cellule faible doit toujours être utilisé en dernier recours pour garantir la sécurité. Nous recommandons de ne pas attendre ce seuil critique, et plutôt d’éteindre automatiquement le système après un état de charge défini via le seuil de décharge du BMS, afin de conserver une capacité de réserve suffisante dans la batterie, ou d’utiliser le port d’allumage/arrêt à distance du BMS comme interrupteur de marche/arrêt du système.

Des dommages dus à une décharge excessive peuvent survenir si de petits consommateurs (par ex. des systèmes d’alarme, des relais, un courant de veille de certains consommateurs, un courant de rappel absorbé des chargeurs de batterie ou régulateurs de charge) déchargent lentement la batterie quand le système n’est pas utilisé.

En cas de doute quant à un risque d’appel de courant résiduel, isolez la batterie en ouvrant l’interrupteur de batterie, en retirant le(s) fusible(s) de la batterie ou en déconnectant le pôle positif de la batterie si le système n’est pas utilisé.

Un courant de décharge résiduel est particulièrement dangereux si le système a été entièrement déchargé et qu’un arrêt a eu lieu en raison d’une tension de cellule basse. Après un arrêt en cas de tension de cellule basse, une réserve de capacité d’environ 1 Ah par 100 Ah de capacité de batterie est laissée dans la batterie. La batterie sera endommagée si la réserve de capacité restante est extraite de la batterie ; par exemple, un courant résiduel de seulement 10 mA peut endommager une batterie de 200 Ah si le système est laissé déchargé pendant plus de 8 jours.

Une action immédiate (charge de la batterie) est requise si une déconnexion pour cause de tension de cellule basse s’est produite.

5.2. Surveillance et contrôle via VictronConnect

La batterie et le BMS peuvent être surveillés et contrôlés via l’application VictronConnect.

VictronConnect comporte trois pages dédiées : une page d’état, une page batterie et une page historique. Les paramètres individuels sont expliqués ci-dessous.

Page d’état :

la page d’état fournit des informations sur l’état actuel de la batterie et du BMS.

État de charge : affiche le niveau de charge de la batterie en pourcentage.
Mode : affiche l’état du système (marche ou arrêt) et permet de l’éteindre d’une simple pression.
Autorisation de charger : affiche l’état du paramètre « Autorisation de charger » du BMS Les raisons pour lesquelles l’état affiche « Non » sont les suivantes :
- Température de la batterie inférieure à 5 °C.
- Température de la batterie trop élevée.
- Une ou plusieurs cellules ont atteint le seuil de surtension (valeur fixe dans la batterie).
- Désactivé via l’entrée d’allumage/arrêt à distance.
Autorisation de décharger : affiche l’état du paramètre « Autorisation de décharger » du BMS Les raisons pour lesquelles l’état affiche « Non » sont les suivantes :
- Le seuil de décharge configuré a été atteint.
- Une ou plusieurs cellules ont atteint le seuil de sous-tension (valeur fixe dans la batterie).
- Désactivé via l’entrée d’allumage/arrêt à distance.
Remarque : le paramètre « Autorisation de décharger » affiche « Préalarme » en cas de préalarme.
Tension : tension de la batterie comme indiquée par celle-ci.
Courant : courant circulant actuellement dans la batterie, comme indiqué par celle-ci.
Puissance : puissance de la batterie comme indiquée par celle-ci.
Ah consommés : Ah consommés depuis le dernier cycle de charge complet.
Temps restant : temps estimé avant d’atteindre le seuil de décharge défini, basé sur la consommation actuelle.

Page batterie :

la page batterie fournit des informations sur le parc de batteries installé ainsi que des détails sur chaque batterie individuelle.

Informations sur le parc de batteries

État de l’équilibreur : affiche l’état de l’équilibreur de batteries. Les états possibles sont :
- Inconnu : l ’état de l’équilibreur de batteries est inconnu. Raisons possibles :
  - La batterie n’a pas été complètement chargée depuis plus de 30 jours.
  - La batterie vient d’être ajoutée au système.
  - L’état de charge est inconnu.
  Dans tous les cas, il est recommandé de démarrer un nouveau cycle de charge.
- Équilibré : toutes les cellules de la batterie sont bien équilibrées.
- Déséquilibré : un déséquilibre a été détecté entre une ou plusieurs cellules de la batterie. Démarrez un cycle de charge complet pour rééquilibrer la batterie.
- Équilibrage en cours : la batterie est en cours de charge et les cellules sont en train d’être équilibrées.
Tension de cellule min. : affiche la tension de cellule la plus basse détectée dans la batterie.
Tension de cellule max. : affiche la tension de cellule la plus élevée détectée dans la batterie.
Température de cellule min. : affiche la température de cellule la plus basse détectée dans la batterie.
Température de cellule max. : affiche la température de cellule la plus élevée détectée dans la batterie.
Batteries : nombre de batteries installées dans le système. Reconnu automatiquement par le BMS.
Cellules de batterie : nombre total de cellules de batterie. Reconnu automatiquement par le BMS.
Batteries en série : nombre de batteries raccordées en série. Reconnu automatiquement par le BMS.
Batteries en parallèle : nombre de batteries raccordées en parallèle. Reconnu automatiquement par le BMS.
Informations sur chaque batterie
La moitié inférieure de la page batterie contient des informations spécifiques à la batterie sélectionnée. Si plusieurs batteries sont installées, la sélection se fait via le sélecteur « Numéro de batterie ».
Les informations relatives à chaque batterie sont les suivantes : numéro de série de la batterie, capacité nominale, version du micrologiciel, température de la batterie, tension de la batterie, courant de la batterie, tension de chaque cellule.

Page historique :

la page historique affiche des informations sur la batterie depuis son installation ou depuis la dernière réinitialisation de l’historique.

Décharge la plus profonde :
AH cumulés consommés :
Énergie déchargée :
Énergie chargée :
Synchronisations :
Cycles :
Dernière charge complète :
Tension minimale de la batterie :
Tension maximale de la batterie :
Tension de cellule min. :
Tension de cellule max. :
Température min. de la batterie :
Température max. de la batterie :

5.3. Voyants, avertissements, alarmes et codes d’erreur

Le BMS est équipé de trois voyants : le voyant d’état Bluetooth, le voyant d’erreur et le voyant d’état VE.Bus. Ceux-ci indiquent l’état de fonctionnement actuel ainsi que les éventuels défauts.

Les codes d’avertissement, d’alarme et d’erreur sont notifiés via l’application VictronConnect.
Un avertissement indique un problème qui, s’il n’est pas corrigé, entraînera un arrêt du système, tandis qu’une alarme indique la raison de l’arrêt du système.

Les tableaux suivants répertorient tous les voyants, avertissements, alarmes et codes d’erreur :

Voyant d’état Bluetooth	Description
Éteint	Aucune alimentation système ou Bluetooth désactivé dans l’application VictronConnect.
Bleu fixe	Un périphérique Bluetooth est connecté.
Bleu clignotant	La fonction Bluetooth est active, mais aucun appareil n’est connecté.

Voyant d’erreur	Description
Éteint	Aucun avertissement/aucune alarme/aucune erreur active.
Rouge clignotant	Un avertissement est actif.
Rouge fixe	Une alarme et/ou une erreur est active.

Voyant d’état VE.Bus	Description
Éteint	Lorsque le Multi est éteint, que ce soit en raison d’une tension de cellule faible, d’une commande d’arrêt à distance, ou d’un arrêt manuel via le commutateur en façade, le BMS passe en mode basse consommation. Dans cet état, il continue à transmettre des trames d’informations BMS, mais à une fréquence légèrement réduite. Pour économiser de l’énergie, le voyant d’état VE.Bus ne s’allume pas en mode basse consommation.
Clignotement unique toutes les 10 secondes	Le Multi est allumé, et les trames d’informations BMS sont transmises.
Le voyant clignote rapidement	Le BMS est bloqué en mode bootloader Cela peut se produire, par exemple, après une mise à jour du micrologiciel interrompue. Pour corriger cela, relancez la mise à jour via VictronConnect.

Voyant d’état VE.Bus

Description

Éteint

Lorsque le Multi est éteint, que ce soit en raison d’une tension de cellule faible, d’une commande d’arrêt à distance, ou d’un arrêt manuel via le commutateur en façade, le BMS passe en mode basse consommation. Dans cet état, il continue à transmettre des trames d’informations BMS, mais à une fréquence légèrement réduite.

Pour économiser de l’énergie, le voyant d’état VE.Bus ne s’allume pas en mode basse consommation.

Clignotement unique toutes les 10 secondes

Le Multi est allumé, et les trames d’informations BMS sont transmises.

Le voyant clignote rapidement

Le BMS est bloqué en mode bootloader Cela peut se produire, par exemple, après une mise à jour du micrologiciel interrompue. Pour corriger cela, relancez la mise à jour via VictronConnect.

Codes d'avertissement

Code d’avertissement VictronConnect	Description	Instructions/remarques
W-B01	Tension de cellule basse	Chargez la batterie ou réduisez la charge pour éviter un arrêt imminent du système.
W-B05	Communication avec la batterie perdue	Vérifiez les câbles entre le BMS et la batterie.
W-B07	SoC faible	Chargez la batterie ou réduisez la charge pour éviter un arrêt imminent du système.

Codes d’alarme

Code d’alarme VictronConnect	Message	Instructions/remarques
A-B01	Tension de cellule basse	Chargez la batterie. Le système remettra les consommateurs sous tension lorsque la batterie sera suffisamment chargée.
A-B05	Communication avec la batterie perdue	Vérifiez les câbles entre le BMS et la batterie.
A-B07	SoC faible	Chargez la batterie. Le système remettra les consommateurs sous tension lorsque la batterie sera suffisamment chargée.
A-B08	Tension du parc faible	Chargez la batterie. Le système remettra les consommateurs sous tension lorsque la batterie sera suffisamment chargée.
A-B09	Température de batterie élevée	La température de la batterie est trop élevée pour la charge. Essayez de réduire la température ambiante.

Codes d’erreur

Code d’erreur VictronConnect	Description	Instructions/remarques
E-B01	Configuration de la batterie non valide	Consultez l’onglet « Batterie » de VictronConnect pour plus de détails. Vérifiez que tous les câbles BMS de la batterie sont connectés
E-B05	Configuration de la batterie non valide	Consultez l’onglet « Batterie » de VictronConnect pour plus de détails. Vérifiez que tous les câbles BMS de la batterie sont connectés.
E-B09	Tension de batterie non autorisée	La tension de batterie est trop élevée ou trop faible. Vérifiez la tension de la batterie et les paramètres de la batterie dans l’application VictronConnect. Cette erreur se produit lorsque la tension de la batterie est en dehors de toutes les plages de tension du système (9 V > Vbat > 60 V)
E-B11	Erreur de matériel	Contactez votre revendeur Victron.

BMS VE.Bus NG