Attivando il DVCC, il dispositivo GX cambia da monitor passivo a controllore attivo. Le caratteristiche disponibili e gli effetti di attivare il DVCC dipendono dal tipo di batterie in uso. L’effetto dipende anche dai componenti Victron installati e dalla loro configurazione. Due esempi:
Batterie CAN-bus gestite: Nei sistemi in cui sia collegata una batteria CAN-bus BMS gestita, il dispositivo GX riceve un Limite di Tensione di Carica (CVL), un Limite di Corrente di Carica (CCL) e un Limite di Corrente di Scarica (DCL) da tale batteria e li trasmette agli inverter/caricabatterie, ai caricabatterie solari e all’Orion XS collegati. Questi disattivano poi i loro algoritmi di carica interni e fanno solo quello che decide la batteria.
Batterie al piombo-acido: Nei sistemi con batterie al piombo-acido, il DVCC offre funzioni come un limite di corrente di carica configurabile esteso a tutto il sistema, dove il dispositivo GX limita attivamente l’inverter/caricabatterie se i caricabatterie solari stanno già caricando a piena potenza, oltre alla Rilevazione di Temperatura Condivisa (STS) e alla Rilevazione di Corrente Condivisa (SCS).
Questa tabella mostra le impostazioni raccomandate per vari tipi di batterie:
Piombo-acido | VE.Bus BMS V1 Lithium | VE.Bus BMS V21) Lithium | Batterie gestite di terze parti supportate2) | |
|---|---|---|---|---|
1) Il DVCC deve essere attivo affinché il dispositivo GX controlli i caricabatterie solari, l'Inverter RS o il Multi RS in un sistema con un VE.Bus BMS V2. 2) Utilizzare il manuale Compatibilità delle Batterie per sapere quali parametri devono essere impostati e quali sono impostati automaticamente. 3) In un sistema ESS il dispositivo VE.Bus è già sincronizzato con i caricabatterie solari, quindi si consiglia di lasciare disattivati SVS e SCS. 4) Per tutti gli altri sistemi: Se è installato un BMV o uno SmartShunt, si consiglia di attivare SVS e SCS. In tutti gli altri casi, lasciare disattivati SVS e SCS. 5) Caricabatterie Solari, Inverter/Caricabatterie, Multi RS, Inverter RS e Orion XS non richiedono cablaggio. Tutti gli altri carichi e caricabatterie devono essere cablati e controllati tramite ATC/ATD. | ||||
Autoconfigurazione | No | No | No | 2) |
Corrente di carica del sistema | Sì | Sì | Sì | 2) |
È necessario attivare l’SVS? | Sì | 3), 4) | 3), 4) | 2) |
È necessario attivare l’STS? | Sì | No | No | 2) |
È necessario attivare il SCS? | Sì | 3), 4) | 3), 4) | 2) |
Metodo di controllo della carica | N/A | N/A | N/A | 2) |
Cavo ATC e ATD | N/A | Sì | 5) | 2) |
Per attivare o disattivare il DVCC, entrare in Impostazioni → DVCC del dispositivo GX:
Compatibilità batteria
Per le batterie collegate al CAN-bus, controllare la relativa pagina nel manuale Compatibilità delle Batterie, per sapere se l’attivazione del DVCC è stata testata per il vostro tipo di batteria ed è supportata. Se il DVCC non è menzionato nelle note relative alla batteria, non attivarlo.
Il DVCC può essere utilizzato senza problemi per le batterie Gel, AGM, OPzS e altre batterie al piombo acido. Lo stesso vale per le batterie Lithium Battery Smart di Victron Energy con il VE.Bus BMS, il Lynx Ion + Shunt BMS o il Lynx Ion BMS. Il DVCC viene attivato forzatamente per il Lynx Smart BMS.
Versioni del firmware
Non utilizzare il DVCC nei casi in cui questi requisiti non siano soddisfatti. In tutti i casi; durante la messa in servizio si consiglia di installare l'ultimo firmware disponibile. Se funziona correttamente, non è necessario aggiornare il firmware in modo proattivo senza motivo. In caso di difficoltà, per prima cosa aggiornare il firmware.
Versioni del firmware minime richieste:
Prodotto Victron
Versione minima del firmware
Multi/Quattro
422
MultiGrid
424
Multi RS, Inverter RS, MPPT RS
v1.08
Dispositivo GX
v2.12
MPPT VE.Direct
v1.46
MPPT VE.Can con VE.Direct
v1.04
Caricabatterie solari MPPT VE.Can di vecchio tipo (con schermo)
Non si possono utilizzare
Lynx Ion + Shunt
v2.04
Lynx Ion BMS
v1.09
Lynx Smart BMS
v1.02
Orion XS
v1.00
Dalla versione v2.40 del Venus, apparirà un messaggio di avviso “Errore #48: DVCC con firmware incompatibile”, quando uno dei dispositivi possiede un firmware incompatibile mentre si usa il DVCC. Per ulteriori informazioni riguardo all’Errore #48, consultare il capitolo Codici di errore.
Nel Sistema ESS, l’ESS Assistant deve essere della versione 164 o successiva (uscito in novembre 2017).
I nostri inverter/caricabatterie, caricabatterie solari MPPT e l’Orion XS utilizzano il loro algoritmo di carica interno quando si trovano in modalità autonoma. Ciò significa che determinano per quanto tempo rimangono in Assorbimento, quando passano a Mantenimento e quando tornano a Massa o Accumulo. In tutte queste fasi utilizzano i parametri configurati nel VictronConnect e nel VEConfigure.
Nei sistemi ESS e nei sistemi con batteria gestita (vedere il manuale Compatibilità delle Batterie), l'algoritmo di carica interno viene disattivato e il caricabatterie funziona con un setpoint della tensione di carica controllato dall'esterno. Questa tabella spiega le diverse possibilità:
Guida alla selezione | Algoritmo di carica risultante | ||||
|---|---|---|---|---|---|
1) L'ESS Assistant viene installato solo in un tipo specifico di sistema di alimentazione che integra una connessione alla rete con un inverter/caricabatterie, un dispositivo GX e un sistema di batterie di Victron, da non confondere con un sistema off-grid come quello utilizzato nelle imbarcazioni o nei camper. | |||||
Tipo di sistema | Tipo di batteria | DVCC | Inverter/caricabatterie | Caricabatterie solare | Orion XS |
ESS Assistant1) | Batteria intelligente | Acceso | Batteria | ||
Spento | Non farlo; meglio attivare il DVCC | ||||
Batteria normale | Acceso | Interno | Inverter/caricabatterie | ||
Spento | Interno | Inverter/caricabatterie | |||
Standard | Batteria intelligente | Acceso | Batteria | ||
Spento | Non farlo; meglio attivare il DVCC | ||||
Batteria normale | Acceso | Interno | |||
Spento | Interno | ||||
Dettagli
Interno
L’algoritmo di carica interno (prima fase → assorbimento → mantenimento → nuovamente prima fase) e le tensioni di carica configurate sono attivi.
L’inverter/caricabatterie indica lo stato di carica: massa, assorbimento, mantenimento, e così via.
Lo stato di carica indicato dell’MPPT è: massa, assorbimento, mantenimento, e così via.
Lo stato di carica indicato del caricabatterie CC-CC Orion XS è: massa, assorbimento, mantenimento, e così via.
Inverter/caricabatterie (solo per MPPT e Orion XS)
L’algoritmo di carica interno dell’MPPT e dell’Orion XS è disattivo, ma è controllato da un setpoint della tensione di carica proveniente dall’inverter/caricabatterie.
Lo stato di carica indicato degli MPPT e dell’Orion XS è: Controllo est.
Batteria
L’algoritmo di carica interno è disattivo e il dispositivo è controllato dalla batteria.
Lo stato di carica indicato dell’Inverter/caricabatterie è: Controllo est.
Lo stato di carica indicato dell’MPPT e dell’Orion XS è: Controllo est. (i LED continuano a mostrare massa e assorbimento, mai mantenimento).
Solo il Multi/Quattro (che può essere composto da un singolo dispositivo o da più dispositivi insieme configurati in trifase/fase divisa, nonché in parallelo) collegato alla porta VE.Bus sarà controllato tramite DVCC. I sistemi aggiuntivi, collegati al dispositivo GX tramite un MK3-USB, non sono controllati dal DVCC e si caricano e scaricano in base alla configurazione effettuata in tali unità.
Ciò vale per tutti i tipi di sistemi nei quali è attivo il DVCC. Ad esempio, un sistema che non include una batteria gestita (CAN-bus) e utilizza solo il limite di corrente di carica DVCC: tale limite di corrente di carica viene applicato solo al Multi o al Quattro collegato alla porta VE.Bus.
Queste caratteristiche si applicano a tutti i sistemi, quando è attivo il DVCC; con o senza ESS Assistant, con batterie al piombo o normali, nonché quando è installata una batteria intelligente CAN-bus BMS collegata:
Il limite della corrente di carica è un'impostazione della corrente di carica massima configurabile dall'utente. Funziona per l'intero sistema, in modo che la priorità venga data prima al solare, poi al caricabatterie CC-CC Orion XS e infine all'inverter/caricabatterie.
Questa impostazione è disponibile nel menù Impostazioni → DVCC del dispositivo GX.
Dettagli:
Se è collegato un CAN-bus BMS e il BMS richiede una corrente di carica massima diversa dall’impostazione configurabile dall’utente, verrà utilizzata la più bassa delle due.
Questo meccanismo funziona solo per gli inverter/caricabatterie di Victron, compresi Inverter RS, Multi RS e i Caricabatterie solari, inclusi gli MPPT RS e i caricabatterie CC-CC Orion XS. Altri caricabatterie, come gli Skylla-i, non sono controllati e la loro corrente di carica non viene presa in considerazione. Lo stesso vale per i dispositivi non collegati al dispositivo GX, come un alternatore. In altre parole, verrà controllata solamente la corrente di carica totale degli inverter/caricabatterie e di tutti i caricabatterie solari MPPT, nient'altro. Qualsiasi altra sorgente sarà considerata una corrente di carica aggiuntiva e non verrà contabilizzata, nemmeno se si installa un BMV o un altro monitor della batteria.
I carichi CC potrebbero non essere contabilizzati, a meno che non sia installato uno SmartShunt o un BMV-712 e non sia configurato correttamente come Contatore CC. Ad esempio, senza il monitor del carico CC, se si configura una corrente di carica massima di 50 A e i carichi CC assorbono 20 A, la batteria verrà caricata a 30 A e non ai 50 A consentiti. Quando lo SmartShunt è configurato come contatore CC, la corrente di carica massima è configurata su 50 A e lo shunt del sistema CC segnala un assorbimento di 25 A, i caricabatterie sono impostati per caricare a 50 + 25 = 75 A.
Se si dispone di uno o più shunt configurati per "Sistema CC" (se sono più di uno, vengono sommati), il limite di corrente di carica DVCC compensa sia i carichi che i caricabatterie. Aggiungerà corrente di carica supplementare se è presente un carico e la sottrarrà se nel sistema CC è presente un altro caricabatterie. I “carichi” e le “sorgenti” CC non sono compensati in nessuna delle due direzioni.
La corrente assorbita dal sistema dall'inverter/caricabatterie viene compensata. Ad esempio, se vengono assorbiti 10 A per alimentare i carichi CA e il limite è impostato su 50 A, il sistema consentirà ai caricabatterie solari MPPT di caricare a un massimo di 60 A.
In qualsiasi situazione, il limite massimo di carica configurato in un dispositivo, ad esempio il Limite di corrente di carica impostato tramite VictronConnect o VEConfigure per caricabatterie CC-CC Orion XS, caricabatterie solari MPPT o inverter/caricabatterie, sarà ancora in vigore. Un esempio per illustrare tale situazione: se il sistema possiede un solo inverter/caricabatterie, nel VEConfigure o in VictronConnect la corrente di carica è configurata su 50 A e nel Dispositivo GX è configurato un limite di 100 A, pertanto, il limite operativo sarà di 50 A.
I limiti di corrente di carica DVCC non vengono applicati agli MPPT CC quando l’ESS è attivato come Consenti agli MPPT CC di esportare. Ciò serve a ottenere il massimo rendimento dai pannelli solari per l'esportazione.
Alcune batterie (come BYD e Pylontech) appena uscite dalla fabbrica richiedono un certo tempo di assestamento e potrebbe essere necessario farle funzionare a una tensione più bassa per le prime due settimane circa, al fine di aiutarle a bilanciarsi.
La funzione Limite della tensione di carica applicata alle batterie gestite è stata progettata esattamente a tale scopo. La sua attivazione consente di abbassare la tensione di carica massima finché le celle non si sono bilanciate.
Non utilizzarla per altri scopi poiché potrebbe avere effetti collaterali indesiderati; ad esempio, il bilanciamento può fallire o non avviarsi affatto se la tensione di carica possiede un’impostazione troppo bassa e, nel tempo, ciò può causare un grave sbilanciamento delle celle della batteria. Non è inoltre possibile impostare un valore superiore al limite di tensione di carica (CVL) inviato dalla batteria.
Funziona con i dispositivi VE.Bus, i caricabatterie solari MPPT VE.Direct e VE.Can, i caricabatterie CC-CC Orion XS, nonché con gli Inverter RS e Multi RS.
Il sistema seleziona automaticamente la miglior misurazione della tensione disponibile. Utilizzerà la tensione di un monitor della batteria BMS e BMV, se possibile, altrimenti utilizzerà la tensione della batteria indicata dal sistema VE.Bus.
La tensione visualizzata nel GUI rispecchia la stessa misurazione della tensione.
La Rilevazione della Tensione Condivisa (SVS) è attiva per difetto quando è attivo DVCC. Può essere disattivata eseguendo un cambio in Impostazioni → DVCC.
L’SVS (e DVCC) è abilitato forzatamente per il Lynx Smart BMS e non può essere modificato.
Si noti che SVS è disabilitato forzatamente per alcune batterie. Consultare la pagina di compatibilità della propria batteria.
Selezionare il sensore di temperatura da utilizzare e il dispositivo GX invierà la temperatura della batteria misurata al sistema inverter/caricabatterie, nonché ai caricabatterie solari collegati e ai caricabatterie CC-CC Orion XS.
Le fonti selezionabili per la temperatura della batteria sono:
Monitor della batteria BMV-702
Monitor della batteria BMV-712
SmartShunt
Monitor della batteria Lynx Shunt VE.Can
Inverter/caricabatterie Multi/Quattro
Caricabatterie Solari (se dotati di un sensore di temperatura)
Considerare che l’STS è disattivato forzatamente per il Lynx Smart BMS e per alcune batterie. Consultare la pagina di compatibilità della propria batteria.
Questa caratteristica inoltra la corrente della batteria, misurata da un monitor della batteria collegato al dispositivo GX, a tutti i caricabatterie solari e caricabatterie CC-CC Orion XS collegati.
Entrambi i caricabatterie possono essere configurati affinché utilizzino la corrente della batteria per il loro meccanismo della corrente di coda che termina l’assorbimento quando la corrente si trova al di sotto della soglia configurata. Per ulteriori informazioni a questo riguardo, vedere i documenti del caricabatterie solare o dell’Orion XS.
Questa caratteristica si applica solo ai sistemi non ESS e/o che non possiedono una batteria gestita, giacché in entrambi questi casi l’MPPT e l’Orion XS cono già controllati esternamente.
Richiede il firmware del caricatore solare MPPT v1.47 o più recente.
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Nei sistemi dotati di più BMS collegati, consente di selezionare quale BMS utilizzare per il DVCC. Ciò consente anche di utilizzare un BMV o uno SmartShunt per il monitoraggio del SoC, selezionando un BMV come monitor della batteria (Impostazioni → Configurazione del sistema) mentre il BMS viene ancora utilizzato per il DVCC.
Questa impostazione è disponibile nel menù Impostazioni → DVCC del dispositivo GX.
Questo capitolo è valido per tutti i sistemi in cui sia installata una batteria intelligente BMS, collegata tramite CAN-bus. Tenere presente che non sono compresi i VE.Bus BMS di Victron.
Tali BMS intelligenti inviano i seguenti parametri al dispositivo GX:
Limite della tensione di carica (CVL): la massima tensione di carica attualmente accettata dalla batteria.
Limite della corrente di carica (CCL): la corrente di carica massima richiesta dalla batteria.
Limite della corrente di scarica (DCL): la corrente di scarica massima richiesta dalla batteria.
Per questi tre parametri, alcuni tipi di batterie trasmettono valori dinamici. Ad esempio, determinano la corrente di carica massima in base alle tensioni delle celle, lo stato di carica o la temperatura. Altre marche utilizzano un valore fisso.
Per tali batterie non è necessario cablare delle connessioni Consenti la carica (ATC) e Consenti la scarica (ATD) agli ingressi AUX di un Multi o Quattro.
Quando invertono, ad esempio, nella modalità Isola, i Multi e i Quattro si spegneranno se la corrente di scarica massima è zero. Si riavvieranno automaticamente appena riprende l’alimentazione CA o quando il BMS aumenta nuovamente la corrente di scarica massima.
Vedere il paragrafo precedente Limitazione della corrente di carica, nella sezione dedicata alle impostazioni della corrente di carica massima configurabili dall’utente, per sapere come si usa la Corrente di carica massima, come dia priorità al solare e molto altro.
Quanto spiegato in precedenza significa che non è necessario configurare le tensioni di carica o i profili di carica nel VEConfigure o in VictronConnect e che, inoltre, non avrebbero alcun effetto. I Multi, Quattro, Multi e Inverter RS, i Caricabatterie solari MPPT e i Caricabatterie CC-CC Orion XS caricheranno alla tensione ricevuta dalla batteria tramite CAN-bus. Ciò è valido anche per i sistemi con un Lynx Smart BMS collegato a un dispositivo GX.
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La modalità ESS “Conserva batterie cariche” funziona correttamente solo se il DVCC è attivo.
Si impiega un offset solare fisso di 0,4 V (valori per sistemi a 48 V, dividere per 4 per quelli a 12 V) quando la modalità ESS è impostata su Ottimizzata, in combinazione con l’impostazione Alimenta eccesso di potenza caricabatterie solare attivata, o quando la modalità ESS è impostata su Conserva batterie cariche.
Per sistemi con modalità ESS Ottimizzata e Ottimizzata (con BatteryLife): Il sistema ricaricherà automaticamente la batteria (dalla rete) quando il SoC cade un 5 % o più al di sotto del valore “SoC minimo” nel menù ESS. La ricarica si arresta quando raggiunge il SoC minimo.
Visualizzazione dello stato dell’ESS nella panoramica grafica del dispositivo GX e nel VRM: Oltre allo stato di carica (Controllo Esterno o Massa/Assorbimento/Mantenimento), è possibile visualizzare i seguenti stati:
Stato ESS
Significato
#1
SoC basso: scarica disattivata
#2
Il BatteryLife è attivo
#3
Carica disattivata dal BMS
#4
Scarica disattivata dal BMS
#5
Carica lenta in corso (parte del BatteryLife, vedere più sopra)
#6
L’utente ha configurato un limite di carica pari a zero
#7
L’utente ha configurato un limite di scarica pari a zero
Nota: Quando “FV abbinato a CC - immettere eccesso” è attivo con l’ESS, il sistema DVCC non applica alla batteria il limite di corrente di carica DVCC del FV. Questo comportamento è necessario per consentire l’esportazione. Si continuano ad applicare i limiti di tensione di carica.
Si continuano ad applicare anche i limiti di corrente di carica configurati nei livelli delle impostazioni dispositivo del singolo caricabatterie solare.
Quando il BMS di un sistema ESS viene scollegato, i caricabatterie solari si arrestano e mostrano l'errore #67 - BMS assente (per ulteriori informazioni, vedere i Codici Errore dei Caricabatterie Solari MPPT).