Color Control GX Manual

Ativar a DVCC altera um dispositivo GX de um monitor passivo para um controlador ativo. As funções disponíveis e os efeitos de ativar DVCC dependem da bateria usada. O efeito também depende dos componentes Victron instalados e da sua configuração.

Exemplo 1 - Baterias geridas por CAN-bus Por exemplo, em sistemas com uma bateria BMS gerida por CAN-bus, o GX recebe o Limite da Tensão de Carga (CVL), o Limite da Corrente de Carga (CCL) e o Limite da Corrente de Descarga (DCL) dessa bateria e transmite-os aos inversores/carregadores e aos carregadores solares ligados. Estes então desativam o seu algoritmo de carga interno e fazem simplesmente aquilo que a bateria ordena. Não é necessário configurar as tensões de carga nem escolher o algoritmo de carga.

Exemplo 2 - Baterias de chumbo Para sistemas com baterias de chumbo, a DVCC oferece funções como um limite configurável da corrente de carga para o sistema, no qual o dispositivo GX limita ativamente o inversor/carregador caso os carregadores solares já estejam a funcionar com a potência máxima. Tal como ocorre no sensor de temperatura partilhado (STS) e no sensor de corrente partilhado (SCS).

Esta tabela mostra as configurações recomendadas para diferentes baterias:

Analise cuidadosamente os seguintes capítulos para compreender completamente o DVCC para um sistema particular.

Para ativar ou desativar o DVCC, consulte Definições → DVCC nos menus

Compatibilidade da bateria

Para baterias conectadas com CAN-bus, consulte a página respetiva no manual de Compatibilidade da Bateria para conferir se a DVCC foi testada com a bateria e a compatibilidade respetiva. Se a DVCC não for mencionada nas notas relativas à sua bateria, então não a ative.

Para baterias de Gel, AGM, OPzS e outras de chumbo, a DVCC pode ser utilizada sem qualquer problema. O mesmo ocorre nas baterias de lítio Victron Energy com o VE.Bus BMS, o Lynx Ion + Shunt BMS ou o Lynx Ion BMS. A DVCC corresponde a um modo de funcionamento preferido para baterias Redflow ZBM2/ZCell que usam o Redflow CANBus BMS.

Versões de firmware

Não utilize a DVCC se estes requisitos não forem satisfeitos. Em qualquer caso, recomendamos instalar o último firmware disponível durante a entrada em funcionamento. Depois de estar a funcionar, não existe necessidade de atualizar o firmware de forma pró-ativa sem qualquer motivo. Em caso de dificuldade, a primeira ação é atualizar o firmware.

Versões de firmware mínimas requeridas:

Desde firmware Venus v2.40, haverá uma mensagem de advertência “Erro #48 - DVCC com firmware incompatível” quando um dos dispositivos tiver um firmware incompatível ao usar o DVCC.

Em caso de um sistema ESS, o assistente ESS precisa de ser a versão 164 ou superior (lançado em novembro de 2017).

Os nossos inversores/carregadores e os carregadores solares MPPT usam o seu próprio algoritmo de carga no modo autónomo. Isto significa que determinam a permanência na Absorção, quando mudar para Flutuação, voltar ao Carregamento Inicial ou à Armazenagem. E nestas várias fases utilizam parâmetros configurados no VictronConnect e VEConfigure.

Em determinados sistemas, o algoritmo de carga interno está desativado e o carregador funciona então com um objetivo de tensão de carga controlado de forma externa.

Este guia explica as diferentes possibilidades:

Interno

O algoritmo de carga interno (inicial → absorção → flutuação → novamente inicial) e as tensões de carga configuradas estão ativas.

O inversor/carregador indicou o estado da carga: inicial, absorção, flutuação e assim sucessivamente.

O MPPT indicou o estado da carga: inicial, absorção, flutuação e assim sucessivamente. (Superior à versão de firmware v1.42). As versões mais antigas têm um erro que faz com que o MPPT a indique “Controlo Ext.” quando apenas estiver com a corrente limitada; o seu algoritmo de carga interno continua ativo.

Inversor/carregador (aplica-se apenas aos MPPT)

O algoritmo de carga interno do MPPT está desativado, em vez de ser controlado por uma referência da tensão de carga proveniente do inversor/carregador.

Estado da carga indicado por MPPT: Controlo Ext.

Bateria

O algoritmo de carga interno está desativado e, em vez disso, o dispositivo será controlado pela bateria.

Estado da carga indicado pelo inversor/carregador: Inicial no modo controlado pela corrente, Absorção no modo controlado pela tensão. Nunca Flutuação; mesmo quando as correntes forem baixas / a bateria estiver carregada.

Estado da carga indicado por MPPT: Controlo Ext.

Estas funções aplicam-se a todos os sistemas quando a DVCC estiver ativada: com ou sem Assistente ESS e com baterias de chumbo ou outras baterias normais, bem como quando uma bateria conectada ao BMS CAN-bus inteligente estiver instalada:

8.4.1. Limite de corrente de carga

Corresponde à definição da corrente de carga máxima configurável pelo utilizador. Funciona em todo o sistema. Os carregadores solares MPPT são priorizados automaticamente em relação à rede principal/gerador.

Esta definição está disponível no menu “Definições → “Configuração do Sistema” no dispositivo GX.

Particulares:

1) Se um CAN-bus-BMS estiver conectado e o BMS solicitar uma corrente de carga máxima da definição configurável pelo utilizador, será usada a mais baixa.

2) Este mecanismo apenas funciona para o inversor/carregador e os carregadores solares da Victron. Os outros carregadores, como o Skylla-i, não são controlados e a sua corrente de carga não é considerada. O mesmo se aplica aos dispositivos que não estão conectados ao dispositivo GX, como um alternador. Dito de outra forma: será controlada a corrente de carga total do inversor/carregador e de todos os MPPT, exclusivamente. A corrente de carga de quaisquer outras fontes não será contabilizada. Mesmo com a instalação de um BMV ou de outro monitor de bateria.

3) As Cargas CC não são contabilizadas. Mesmo quando o BMV ou outro monitor de bateria estiver instalado. Por exemplo, com uma corrente de carga máxima de 50 A e as cargas CC a extrair 20 A, a bateria vai ser carregada com 30 A. Não com os 50 A permitidos.

4) A corrente extraída do sistema pelo inversor/carregador é compensada. Por exemplo, se forem extraídos 10 A para alimentar as cargas CA e o limite for 50 A, o sistema vai permitir que os carregadores solares façam o carregamento com um máximo de 60 A.

5) Em todas as situações, o limite de carga máxima configurado no próprio dispositivo, isto é, o limite da corrente de carga definido com a VictronConnect ou VEConfigure para os carregadores solares ou inversores/carregadores continuará ativo. Um exemplo ilustrativo: caso exista apenas um inversor/carregador no sistema e a corrente de carga esteja configurada para 50 A na VEConfigure ou VictronConnect. E no dispositivo GX, se estiver configurado um limite 100 A, então o limite de trabalho será 50 A.

Este capítulo aplica-se a todos os sistemas em que um BMS de bateria inteligente estiver instalada e conectada por CAN-bus. Lembre-se de que isto não inclui o VE.Bus BMS Victron.

Este BMS inteligente envia quatro parâmetros ao dispositivo GX:

Para todos os três parâmetros, algumas baterias transmitem valores dinâmicos. Por exemplo, determinam a tensão de carga máxima com base na tensão da célula, no estado da carga ou, por exemplo, na temperatura. Outros fabricantes e marcas usam um valor fixo.

Aqui temos a página nos menus que mostram os parâmetros:

Para estas baterias, não existe necessidade de cablar as ligações “permitir carregar” e “permitir descarregar” para as entradas AUX num Multi ou um Quattro.

Ao inverter, ou seja, no modo Ilha, os Multi e Quattro desligam-se quando a corrente de descarga máxima for zero. Depois arrancam automaticamente logo que rede elétrica CA voltar ou quando o BMS aumentar a corrente de descarga máxima.

Consulte no capítulo anterior, “Limitar a corrente de carga”, a definição do utilizador, os detalhes sobre como usar a corrente de carga máxima, como priorizar a energia solar e muito mais.

Tudo o anterior significa que a configuração das tensões de carga ou dos perfis de carga no VEConfigure ou no VictronConnect não é necessário e que não terá efeito. Os Multi, Quattro e carregadores solares MPPT vão ser carregados com a tensão recebida pelo CAN-bus da bateria.