6. Wykrywanie i usuwanie usterek
6.1. Diody LED, ostrzeżenia, alarmy i kody błędów
Diody LED
Akumulator jest wyposażony w dwie diody LED: diodę stanu Bluetooth i diodę błędu. Diody te wskazują aktualny stan pracy akumulatora i sygnalizują wszelkie ostrzeżenia lub usterki. |  |
W poniższych tabelach przedstawiono listę wszystkich wskazań diod LED i ich znaczenie.
Dioda stanu Bluetooth | Opis |
|---|---|
Wyłączona | Akumulator jest wyłączony lub Bluetooth jest wyłączony w aplikacji VictronConnect. |
Niebieska włączona | Urządzenie Bluetooth jest podłączone. |
Niebieska migająca | Bluetooth jest aktywny, ale żadne urządzenie nie jest podłączone. |
Dioda błędu | Opis |
|---|---|
Wyłączona | Brak aktywnych ostrzeżeń/alarmów/błędów. |
Czerwona migająca | Ostrzeżenie jest aktywne. |
Czerwona włączona | Alarm i/lub błąd jest aktywny. |
Podczas aktualizacji oprogramowania układowego diody LED Bluetooth i Błąd migają jednocześnie, wskazując, że aktualizacja jest w toku.
Ostrzeżenia, alarmy i kody błędów
|
|
Kody ostrzegawcze
Kod ostrzegawczy VictronConnect | Komunikat | Instrukcje / Uwagi |
|---|---|---|
W-B01 | Niskie napięcie ogniwa | Naładuj akumulator lub zmniejsz obciążenie, aby zapobiec bliskiemu wyłączeniu systemu. |
W-B02 | Wysokie natężenie prądu | Zmniejsz natężenie prądu, aby zapobiec bliskiemu wyłączeniu systemu. Można to zrobić poprzez zmniejszenie obciążenia lub wyłączenie odbiorników energii. |
W-B06 | Nastąpi odłączenie odbiornika energii | W przypadku braku usunięcia usterki odbiorniki energii zostaną odłączone po 30 sekundach, na przykład z powodu niskiego napięcia akumulatora. To ostrzeżenie jest zawsze widoczne wraz z informacją o przyczynie zbliżającego się odłączenia odbiornika. |
W-B07 | Niski poziom SoC | Naładuj akumulator lub zmniejsz obciążenie, aby zapobiec bliskiemu wyłączeniu systemu. |
W-B11 | Nie można zaktualizować oprogramowania układowego Cellguard | Postępuj zgodnie z dokumentacją odzyskiwania (Cellguard nie mógł wejść w tryb bootloadera i wymagał wyłączenia i ponownego uruchomienia) |
Kody alarmów
Kod alarmu VictronConnect | Komunikat | Instrukcje / Uwagi |
|---|---|---|
A-B01 | Niskie napięcie ogniwa | Naładuj akumulator. Po naładowaniu akumulatora do wystarczającego poziomu system ponownie włączy odbiorniki energii. |
A-B02 | Wysokie natężenie prądu | Zmniejsz prąd ładowania lub wyłącz niektóre odbiorniki energii. System podejmie ponowną próbę włączenia ładowarki lub odbiorników energii za 5 minut. |
A-B03 | Wysoka temperatura BMS | |
A-B06 | Obciążenie odłączone | Odbiorniki energii zostały wyłączone poprzez styk ATD. Naładuj akumulator, co spowoduje usunięcie alarmu. W razie braku usunięcia problemu stycznik otworzy się, a układ DC zostanie odłączony. |
A-B07 | Niski poziom SoC | Naładuj akumulator. Po naładowaniu akumulatora do wystarczającego poziomu system ponownie włączy odbiorniki energii. |
A-B08 | Niskie napięcie baterii akumulatorowej | Naładuj akumulator. Po naładowaniu akumulatora do wystarczającego poziomu system ponownie włączy odbiorniki energii. |
A-B09 | Wysoka temperatura akumulatora | Temperatura akumulatora jest zbyt wysoka albo zbyt niska. Obniż temperaturę otoczenia. |
A-B13 | Niska temperatura akumulatora | Podwyższ temperaturę otoczenia. |
Kody błędów
Kod błędu VictronConnect | Komunikat | Instrukcje / Uwagi |
|---|---|---|
E-B11 | Usterka sprzętowa | Skontaktuj się z przedstawicielem Victron |
E-B25 | Błąd wstępnego ładowania | Rezystancja odbiorników energii jest zbyt niska, aby je wstępnie naładować. Odłącz lub zredukuj ilość odbiorników DC. |
E-B35 | Przekroczenie limitu czasu wstępnego ładowania | Pojemność odbiorników jest zbyt wysoka, aby wstępnie naładować. Odłącz niektóre obciążenia prądu stałego. |
E-B36 | Awaria ATC/ATD | Sprawdź okablowanie ATC/ATD oraz to, czy wszystkie odbiorniki i ładowarki są sterowane przez ATC lub ATD. |
E-B42 | Wysokie napięcie ogniwa | |
E-B43 | Zewnętrzny sygnał odłączenia | Wyzwolono zewnętrzny sygnał SuperPack. |
E-B44 | Blokada bezpieczeństwa akumulatora | Aktywna, gdy napięcie ogniwa spadnie poniżej 1,85 V przez ponad 30 sekund. W takim przypadku zarówno ładowanie, jak i rozładowywanie są wyłączone. Można zresetować tylko poprzez wyłączenie i włączenie zasilania. |
E-B116 | Utrata kalibracji | Skontaktuj się z przedstawicielem handlowym. |
E-B119 | Utrata danych ustawień. | Dane ustawień są uszkodzone. Przejdź do strony ustawień i przywróć ustawienia domyślne. |
6.2. Mechanizmy ochronne
Akumulator SuperPack NG zawiera kilka mechanizmów zabezpieczających, które automatycznie wyłączają ładowanie i/lub rozładowywanie w przypadku wykrycia niebezpiecznych warunków. W większości przypadków akumulator podejmuje próbę automatycznej regeneracji po usunięciu przyczyny problemu. W tym rozdziale wyjaśniono działanie tych mechanizmów ochronnych oraz opisano sytuacje, w których wymagana jest ręczna interwencja.
Zabezpieczenie przed zwarciem
W chwili wykrycia zwarcia następuje wyłączenie obwodu przez zabezpieczenie sprzętowe. W takim przypadku oprogramowanie układowe automatycznie próbuje odzyskać sprawność, wykonując sekwencję wstępnego ładowania.
Akumulator wykonuje do trzech prób wstępnego ładowania, z 30-sekundową przerwą między każdą próbą.
Jeśli po trzech próbach zwarcie nadal występuje, a napięcie wyjściowe nie wzrasta, zgłaszany jest błąd wstępnego ładowania (E-B25). W tym stanie zarówno ładowanie, jak i rozładowywanie są wyłączone.
Jeśli zwarcie zostanie później usunięte (napięcie obciążenia spadnie poniżej zdefiniowanego progu), ładowanie i rozładowywanie są automatycznie wznawiane.
Jeśli podczas prób odzyskiwania sprawność wzrośnie, ale nie będzie można w pełni przywrócić normalnej pracy, zgłaszany jest limit czasu wstępnego ładowania. W takim przypadku rozładowywanie jest wyłączane, a ładowanie pozostaje dozwolone.
Po upływie limitu czasu wstępnego ładowania akumulator odczekuje 10 minut przed powtórzeniem sekwencji wstępnego ładowania (trzy próby). Cykl ten powtarza się automatycznie aż do momentu, gdy możliwe będzie ponowne włączenie wyjścia.
Zabezpieczenie nadprądowe
W przypadku wykrycia przetężenia podczas ładowania lub rozładowywania, dane działanie zostaje niezwłocznie wyłączone.
Po opóźnieniu trwającym do 5 minut ładowanie lub rozładowywanie zostaje automatycznie wznowione. W przypadku ponownego wykrycia przetężenia proces zostaje powtórzony.
Nie ma trwałego zabezpieczenia nadprądowego. Akumulator będzie kontynuował wyłączanie i ponowne włączanie ładowania lub rozładowywania w cyklach 5-minutowych, aż do usunięcia stanu przetężenia.
Zabezpieczenie przy niskim napięciu
BMS automatycznie odłącza obciążenia i zapobiega rozładowaniu, gdy osiągnięty zostanie próg odcięcia niskiego napięcia. Wydawane jest ostrzeżenie (W-B01). Jeśli warunek nie zostanie usunięty w ciągu 30 sekund, ATD (rozładowanie) jest wyłączone i podniesiony zostaje alarm (A-B01).
Stan ten zostaje skasowany, gdy akumulator powróci do zakresu roboczego.
Blokada bezpieczeństwa przy niskim napięciu
Mechanizm blokady zabezpieczającej przy niskim napięciu stanowi dodatkową warstwę zabezpieczenia, która może zostać uruchomiona, jeśli ogniwa będą nadal się rozładowywać z powodu samorozładowania.
Jeśli napięcie ogniwa spadnie poniżej 1,85 V, rozładowanie jest wyłączane. Po 30 sekundach ładowanie również zostaje wyłączone i generowany zostaje kod błędu blokady bezpieczeństwa akumulatora (E-B44).
Ważne
W takiej sytuacji powrót do normalnego stanu nie następuje samoczynnie. Po usunięciu przyczyny problemu przywrócenie sprawności jest możliwe wyłącznie poprzez wykonanie pełnego cyklu ładowania akumulatora.
Ostrzeżenie
Unikaj doprowadzania akumulatora do tego stanu. Głębokie rozładowanie może spowodować trwałe uszkodzenie ogniw i może unieważnić gwarancję. Zawsze należy upewnić się, że akumulator pozostaje wystarczająco naładowany, zwłaszcza podczas przechowywania. Jeśli ten stan wystąpi, postępuj zgodnie z Bardzo niskie napięcie na zaciskach akumulatora w następnej sekcji.
6.2.1. Bardzo niskie napięcie na zaciskach akumulatora
Jeśli akumulator zostanie zbyt mocno rozładowany, napięcie na jego zaciskach może spaść znacznie poniżej nominalnego poziomu 12 V (24 V lub 48 V). Jeśli napięcie akumulatora spadnie poniżej 10 V (20 V lub 40 V odpowiednio dla systemów 24 V i 48 V) lub jeśli napięcie dowolnego ogniwa spadnie poniżej 2,5 V, może dojść do trwałego uszkodzenia akumulatora. Taka sytuacja powoduje utratę gwarancji. Im niższe napięcie akumulatora lub ogniwa, tym poważniejsze mogą być uszkodzenia.
W takich przypadkach można spróbować przywrócić sprawność akumulatora, stosując procedurę ładowania niskim napięciem opisaną poniżej. Nie ma jednak gwarancji, że akumulator zostanie przywrócony do sprawności. Istnieje realne ryzyko, że akumulator uległ trwałym uszkodzeniom ogniw, co może spowodować umiarkowaną lub poważną utratę pojemności, nawet jeśli przywrócenie sprawności akumulatora wydaje się skuteczne.
Procedura ładowania w celu regeneracji po zdarzeniu związanym z niskim napięciem
Tę procedurę przywracania można wykonać tylko na jednym akumulatorze. Jeśli system zawiera wiele akumulatorów, należy je odłączyć i powtórzyć procedurę indywidualnie dla każdego akumulatora.
Ostrzeżenie
Ten proces może być ryzykowny. Osoba nadzorująca proces musi być cały czas obecna na miejscu.
Ustaw ładowarkę lub zasilacz na napięcie:
13,8 V dla akumulatorów 12 V
27,6 V dla akumulatorów 24 V
55,2 V dla akumulatorów 48 V
Jeśli napięcie któregokolwiek ogniwa jest niższe niż 2,0 V, należy ładować akumulator prądem o natężeniu 0,1 A, aż najniższe napięcie ogniwa wzrośnie do co najmniej 2,5 V.
W tej fazie należy uważnie obserwować akumulator. Jeśli akumulator się nagrzeje lub zacznie wybrzuszać, należy natychmiast przerwać ładowanie. W takim przypadku akumulator jest nieodwracalnie uszkodzony i nie można go dalej używać.
Gdy najniższe napięcie ogniwa wzrośnie powyżej 2,5 V, zwiększyć prąd ładowania do 0,1C.
W przypadku akumulatora o pojemności 100 Ah odpowiada to prądowi ładowania 10 A.
Zanotuj początkowe napięcie na zaciskach akumulatora i napięcia ogniw akumulatora.
Rozpocznij ładowanie.
W tej fazie system BMS może wielokrotnie włączać i wyłączać ładowarkę. Takie zachowanie jest normalne w przypadku znacznej nierównowagi ogniw.
Rejestruj napięcia akumulatora i ogniw w regularnych odstępach czasu. Napięcia ogniw powinny zacząć rosnąć w pierwszej części procesu ładowania.
Jeśli napięcie któregokolwiek ogniwa nie wzrośnie w ciągu pierwszych 30 minut, należy przerwać procedurę i uznać akumulator za nie nadający się do naprawy.
Należy regularnie monitorować temperaturę akumulatora.
W przypadku stwierdzenia gwałtownego wzrostu temperatury należy natychmiast przerwać ładowanie i uznać akumulator za nie nadający się do naprawy.
Gdy akumulator osiągnie:
13,8 V (27,6 V lub 55,2 V),
zwiększ napięcie ładowania do:
14,2 V (28,4 V lub 56,8 V),
i zwiększ prąd ładowania do 0,5C.
W przypadku akumulatora o pojemności 100 Ah odpowiada to prądowi ładowania wynoszącemu 50 A.
Na tym etapie napięcie ogniw będzie rosło wolniej. Jest to normalne zjawisko.
Pozostaw ładowarkę podłączoną na 6 godzin.
Następnie sprawdź napięcia ogniw. Powinny one różnić się od siebie o nie więcej niż 0,1 V.
Jeśli jedno lub więcej ogniw wykazuje znacznie większe odchylenie, należy uznać akumulator za uszkodzony.
Odłącz ładowarkę i pozostaw akumulator na kilka godzin. Następnie zmierz napięcie akumulatora. Powinno ono ustabilizować się znacznie powyżej:
12,8 V (25,6 V lub 51,2 V),
zazwyczaj około:
13,2 V (26,4 V lub 52,8 V) lub wyżej.
Napięcia ogniw powinny nadal mieścić się w zakresie 0,1 V względem siebie.
Pozostaw akumulator na 24 godziny i ponownie zmierz napięcia.
Jeśli napięcie akumulatora spadło poniżej 12,8 V (25,6 V lub 51,2 V) lub jeśli występuje zauważalna nierównowaga ogniw, akumulator należy uznać za uszkodzony bez możliwości naprawy.
6.3. Przyczyny nieprawidłowego działania funkcji ATC/ATD w systemie VictronConnect
Gdy funkcja Zezwól na ładowanie (ATC) lub Zezwól na rozładowanie (ATD) nie działa, VictronConnect wyświetla konkretną przyczynę nieprawidłowego działania, wyjaśniającą, dlaczego ładowanie lub rozładowywanie jest aktualnie wyłączone.
Przyczynę wyłączenia można sprawdzić dotykając ikony „i” w kółku obok statusu ATC lub ATD, gdy wskazuje ona „Nie”.
Przyczyny wyłączenia mogą się wiązać z wewnętrznymi mechanizmami zabezpieczającymi akumulator, ustawieniami konfiguracyjnymi, limitami temperatury, sygnałami wejściowymi zdalnego sterowania lub błędami systemu. Każda przyczyna wyłączenia jest opatrzona krótkim opisem oraz, w stosownych przypadkach, wskazówkami dotyczącymi działań naprawczych.
W zależności od stanu, przyczyna wyłączenia może dotyczyć ATC, ATD lub obydwu. Zapoznanie się z przyczyną nieprawidłowego działania pomaga ustalić, czy ograniczenie jest tymczasowe, związane z konfiguracją, czy też spowodowane przez zabezpieczenie lub usterkę, a także ułatwia prawidłowe rozwiązywanie problemów.
Poniższa tabela zawiera przegląd wszystkich możliwych przyczyn nieprawidłowego działania funkcji ATC i ATD, jak pokazano w systemie VictronConnect.
Przyczyny wyłączenia w VictronConnect | Opis | Porady | Przyczyna | ATC | ATD |
|---|---|---|---|---|---|
#1: Wyłączona przez akumulator | Akumulator uniemożliwia [ładowanie | rozładowywanie]. Może się tak zdarzyć, jeśli nie ma (jeszcze) komunikacji z akumulatorem lub jeśli konfiguracja akumulatora jest nieprawidłowa. | Brak komunikacji z akumulatorem Nieprawidłowa konfiguracja akumulatora Nieprawidłowe napięcie akumulatora | Tak | Tak | |
#3: Wysoka temperatura | Temperatura jest zbyt wysoka. Jest to część mechanizmu zabezpieczającego akumulator i niekoniecznie oznacza problem. | Sprawdź temperaturę otoczenia i/lub to, czy wentylatory są włączone. | Zbyt wysoka temperatura FET Nadmierna temperatura ogniwa | Tak | Tak |
#5: Przyczyna wewnętrzna | Urządzenie znajduje się w stanie alarmu, który uniemożliwia normalną pracę. | Sprawdź powiadomienia alarmowe i usuń je podejmując odpowiednie działania. | Błąd systemu (błąd ustawień użytkownika, utrata danych kalibracyjnych, awaria ATC/ATD, zewnętrzny sygnał odłączenia) | Tak | Tak |
#6: Przeciążenie | Przekroczenie limitu czasu ładowania wstępnego (tylko ATD) lub błąd ładowania wstępnego | Tak | Tak | ||
#8: Wyłączone przez użytkownika | Zdalnie wyłączony przez VictronConnect. | Sprawdź, czy ustawienia „Wł./Wył.” są prawidłowo skonfigurowane. | Wyłączone przez VictronConnect | Tak | Tak |
#9: Niska temperatura. | Temperatura jest zbyt niska. Jest to część mechanizmu zabezpieczającego akumulator i niekoniecznie oznacza problem. | Zbyt niska temperatura ogniwa | Tak | Tak | |
#10: Wysokie napięcie | Poziom napięcia jednego lub większej liczby ogniw jest zbyt wysoki. | Przepięcie ogniwa | Tak | Nie | |
#11: Niskie napięcie | Poziom napięcia jednego lub większej liczby ogniw jest zbyt niski. | Zbyt niskie napięcie baterii akumulatorowej Zbyt niskie napięcie ogniwa | Nie | Tak | |
#12: Wysokie natężenie prądu | Prąd [ładowania | rozładowania] jest zbyt wysoki. | Przetężenie akumulatora | Tak | Tak | |
#13: Niski poziom SoC | SoC poniżej minimalnego poziomu rozładowania | Nie | Tak |