3. Instalacja
3.1. Rozpakowanie i sposób obchodzenia się z akumulatorem
Podczas rozpakowywania akumulatorów należy zachować ostrożność. Akumulatory są ciężkie; nie należy podnosić chwytając za ich zaciski. Należy korzystać z uchwytów do przenoszenia znajdujących się po obu stronach. Informacje na temat wagi podano w Specyfikacja akumulatora.
Przed instalacją należy zapoznać się z rozmieszczeniem elementów akumulatorów. Główne zaciski na górze są oznaczone jako „+” (plusowy) i „–” (minusowy).
3.2. Pobranie i instalacja VictronConnect
Aplikację VictronConnect na Androida, iOS lub macOS można pobrać z odpowiednich sklepów z aplikacjami. Więcej informacji na temat aplikacji podano na stronie produktu VictronConnect.
3.3. Aktualizacja oprogramowania sprzętowego akumulatora
Aktualizacja oprogramowania układowego za pośrednictwem aplikacji VictronConnect
Oprogramowanie układowe akumulatora można zaktualizować za pomocą aplikacji VictronConnect.
Należy dopilnować, by zainstalowana była najnowsza wersja aplikacji VictronConnect, ponieważ zapewnia ona dostęp do najnowszego oprogramowania układowego.
Nowy akumulator jest naładowany do maksymalnie 30 % poziomu SoC. Przed dokonaniem aktualizacji oprogramowania układowego akumulator należy całkowicie naładować.
Przy pierwszym połączeniu aplikacja może wyświetlić monit o aktualizację oprogramowania układowego akumulatora. W takim przypadku należy zezwolić na zakończenie aktualizacji.
Przed aktualizacją należy zapoznać się ze szczegółowymi instrukcjami zawartymi w rozdziale dotyczącym aktualizacji oprogramowania układowego w instrukcji obsługi aplikacji VictronConnect.
Ogólne uwagi dotyczące aktualizacji oprogramowania układowego
Nowsze nie zawsze oznacza lepsze – aktualizuj tylko w razie potrzeby.
Jeśli działa, nie psuj – unikaj niepotrzebnych aktualizacji.
Najpierw przeczytaj rejestr zmian – dostępny w Victron Professional.
Korzystaj z tej funkcji z zachowaniem ostrożności. Naszą główną radą jest, aby nie aktualizować działającego systemu, chyba że przed pierwszym uruchomieniem lub w przypadku wystąpienia problemów.
Uwagi dotyczące aktualizacji oprogramowania układowego akumulatora Lithium SuperPack NG
Aktualizacja oprogramowania układowego nie powoduje całkowitego wyłączenia systemu.
Podczas aktualizacji wyłącza się wyjście odłączające ładowanie, uniemożliwiając ładowanie akumulatora.
W przypadku niepowodzenia aktualizacji, jako zabezpieczenie, wyjście odłączające obciążenie otworzy się po 120 sekundach, dając czas na ponowną próbę aktualizacji.
Podczas aktualizacji oprogramowania układowego diody LED Bluetooth i Błąd migają jednocześnie, wskazując, że aktualizacja jest w toku.
3.4. Montaż akumulatora
Podczas montażu akumulatora należy przestrzegać następujących zaleceń:
Akumulator można montować w pozycji pionowej lub na dłuższym boku.
Nie wolno montować akumulatora do góry dnem.
Klasa ochrony akumulatora to IP65, co zapewnia ochronę przed wnikaniem pyłu i przed strumieniami wody. Można go montować na zewnątrz lub w miejscach częściowo osłoniętych, ale nie należy go narażać na bezpośrednie działanie promieni słonecznych, ulewnego deszczu ani innych warunków atmosferycznych.
Podczas przenoszenia akumulatora należy używać odpowiedniego sprzętu.
Akumulator należy bezpiecznie unieruchomić, uniemożliwiając jego przemieszczanie. W pojazdach należy używać dołączonych uchwytów montażowych, redukując w ten sposób ryzyko, że w chwili zderzenia stanie się on pociskiem.
Należy zachować co najmniej 10 mm wolnej przestrzeni ze wszystkich stron, aby zapewnić odpowiednią wentylację podczas ładowania i rozładowywania.
Uwaga: W przypadku kolizji lub gwałtownego hamowania pojazdu niewłaściwie zamontowany akumulator zachowywać się jak pocisk, grożąc uszkodzeniami lub obrażeniami ciała. Należy zawsze używać odpowiednich uchwytów montażowych.
3.5. Instalacja elektryczna
Okablowanie prądu stałego
Należy używać kabli akumulatorowych o przekroju odpowiednim do maksymalnego przewidywanego prądu w systemie.
Odpowiednio dobrane kable minimalizują spadek napięcia i wytwarzanie ciepła. Podczas równoległego łączenia wielu akumulatorów należy zachować równe długości przewodów.
W większości instalacji spadek napięcia nie powinien przekraczać 2 % znamionowego napięcia systemu.
Przekrój poprzeczny przewodu sygnałowego EFS powinien wynosić co najmniej 0,75 mm2.
Całe okablowanie prądu stałego musi spełniać wymagania określone w wytycznych projektowych systemu i lokalnymi przepisami dotyczącymi instalacji elektrycznych.
Bezpieczniki
Akumulatory mogą dostarczać bardzo wysokie natężenie prądu, dlatego wszystkie połączenia elektryczne z akumulatorem muszą być zabezpieczone bezpiecznikami.
Do podłączenia głównego zacisku akumulatora należy użyć bezpiecznika typu MRBF lub typu T o prądzie znamionowym przerwania (IR) co najmniej 10 kA.
Do przewodu sygnałowego EFS należy użyć bezpiecznika o szybkiej reakcji 315 mA o napięciu znamionowym prądu stałego ≥ 32 V (typ 5×20 mm).
Bezpiecznik prądu stałego o odpowiedniej mocy należy zamontować jak najbliżej plusowego zacisku akumulatora.
Wszystkie bezpieczniki należy zamontować jak najbliżej plusowego bieguna akumulatora. Wybrane wartości bezpieczników muszą być zgodne z wytycznymi projektowymi systemu i lokalnymi przepisami elektrycznymi.
Połączenia zacisków
|  |
Ważne
Wszystkie połączenia elektryczne muszą być prawidłowo zainstalowane i dokręcone z określonym momentem obrotowym. Luźne połączenia lub połączenia o wysokiej rezystancji mogą powodować nadmierne nagrzewanie się, zwiększając ryzyko uszkodzenia lub pożaru. Połączenia należy kontrolować podczas instalacji i w ramach regularnej konserwacji.
Kolejność połączeń
Najpierw podłącz przewód plusowy (+).
Na końcu podłącz przewód minusowy (-).
Podczas odłączania odwróć kolejność.
Rozważ podłączenie zewnętrznego sygnału sprzężenia zwrotnego (EFS) - patrz External Feedback Signal (EFS) – Function and Wiring.
Ważne
Uwaga: Ten akumulator zawiera wewnętrzny przełącznik bieguna minusowego. W stanie WYŁĄCZONYM lub podczas zadziałania zabezpieczenia, biegun minusowy może zostać elektronicznie odłączony.
3.5.1. Łączenie kilku akumulatorów równolegle
Liczba akumulatorów, które można połączyć równolegle, jest ograniczona jedynie mocą systemu. Chociaż obowiązuje maksymalny prąd systemu, nie ma ograniczeń co do całkowitej rozbudowy energii. Pojemność można zatem zwiększać bez ograniczeń, natomiast rozbudowa mocy jest ograniczona maksymalnym prądem systemu (patrz Specyfikacja akumulatora).
|  |
3.6. Zewnętrzny sygnał zwrotny (EFS) – funkcja i okablowanie
Akumulator SuperPack NG jest wyposażony w jednobiegunowe złącze M12 na górnym panelu, które przekazuje zewnętrzny sygnał sprzężenia zwrotnego (EFS).
Złącze EFS może być powiązane z dwiema funkcjami:
Zewnętrzny sygnał odłączenia (EDS)
Zewnętrzny sygnał ładowania (ECS)
Chociaż obie funkcje korzystają z tego samego fizycznego wyjścia EFS, ich zachowanie sygnału i przeznaczenie są różne.
Ogólna charakterystyka EFS
Podczas normalnej pracy wyjście EFS jest swobodne (0 V). W stanie aktywnym generuje napięcie dodatnie akumulatora (+Vbatt) odniesione do ujemnego bieguna akumulatora i może dostarczać prąd o natężeniu do 250 mA.
Ostrzeżenie
Nie należy podłączać wyjścia EFS bezpośrednio do obciążeń indukcyjnych, pojemnościowych ani wysokoprądowych. W przypadku korzystania z urządzeń indukcyjnych, takich jak przekaźniki lub brzęczyki bez wewnętrznego układu sterującego, zawsze należy zamontować diodę tłumiącą na cewce (katoda do Vbatt+).
Należy unikać obciążeń pojemnościowych o dużych prądach rozruchowych lub odpowiednio je ograniczać.
Zawsze należy używać minusowego bieguna akumulatora jako wspólnego punktu odniesienia dla urządzeń zewnętrznych podłączonych do wyjścia EFS. W przypadku podłączenia wielu urządzeń należy dopilnować, by całkowity prąd mieścił się w zakresie wydajności wyjściowej.
Zewnętrzny sygnał ładowania (ECS)
Funkcję ECS można włączyć w aplikacji VictronConnect. W stanie aktywnym wyjście EFS jest stale pod napięciem plusowym akumulatora (+Vbatt).
ECS jest aktywowany po osiągnięciu skonfigurowanego progu ostrzegawczego niskiego poziomu naładowania akumulatora (SoC). Sygnał pozostaje aktywny, dopóki SoC jest poniżej progu lub wykrywane jest ładowanie prądem. Kiedy SoC jest powyżej progu niskiego SoC i nie jest wykrywane ładowanie prądem, ECS jest dezaktywowany.
Wobec faktu, że ECS zapewnia stały sygnał WŁ./WYŁ., może być używany bezpośrednio do:
wzbudzania cewki przekaźnika,
sterowania alarmem wizualnym lub dźwiękowym,
sterowania urządzeniami z wejściem zdalnego włączania/wyłączania, takimi jak BatteryProtect, ładowarka solarna lub Orion XS.
Zewnętrzny sygnał odłączenia (EDS)
Funkcja EDS jest zawsze włączona i zapewnia dodatkową warstwę ochrony systemu. W przypadku wykrycia przepływu prądu, gdy funkcja ATC (Zezwól na ładowanie) lub ATD (Zezwól na rozładowanie) jest nieaktywna, wyjście EFS generuje przemienny sygnał prostokątny.
Sygnał ten może wystąpić tylko w rzadkich sytuacjach awaryjnych, takich jak zwarcie w elektronicznych urządzeniach przełączających. Wewnętrzne flagi pozwalają na wykrycie takich nieprawidłowości i umożliwiają terminową interwencję.
EDS jest sygnałem diagnostycznym i nie jest przeznaczony do bezpośredniego sterowania przekaźnikami, lampkami ani brzęczykami. W przypadku korzystania z EDS wymagana jest zewnętrzna logika lub kondycjonowanie sygnału w celu wykrycia sygnału prostokątnego i przekształcenia go w stabilne wyjście sterujące lub alarmowe.
Przykłady funkcjonalnego okablowania EFS (ECS)
Lampka kontrolna (alarm wizualny) Można podłączyć lampkę kontrolną zapewniającą alarm wizualny podczas działania ECS. Przewód plusowy lampki należy podłączyć do styku sygnałowego EFS, a przewód minusowy do minusowego bieguna akumulatora. Lampka świeci światłem ciągłym, gdy sygnał ECS jest aktywny. |  |
Alarm akustyczny Urządzenia generujące alarm dźwiękowy, np. brzęczyk lub głośnik, można podłączyć w ten sam sposób. Gdy sygnał ECS jest aktywny alarmem jest ciągły dźwięk. |  |
Sterowanie przekaźnikowe – styk alarmowy Przekaźnik ze stykami zwiernymi/rozwiernymi może być sterowany bezpośrednio sygnałem ECS, ponieważ ECS zapewnia ciągłe dodatnie napięcie wyjściowe akumulatora. Plusowy zacisk cewki przekaźnika należy podłączyć do pinu sygnałowego EFS, a zacisk minusowy do minusowego bieguna akumulatora. Gdy ECS jest aktywny, przekaźnik jest zasilany, a styk może służyć do przełączania zewnętrznego alarmu lub obwodu sygnalizacyjnego. |  |
Bezpośrednie sterowanie zdalnym wejściem włącz/wyłącz produktu Victron Funkcja ECS może być używana do sterowania produktami Victron, które zapewniają zdalne wejście włącz/wyłącz. Zapewnia automatyczny sygnał sterujący, który może być używany do włączania lub wyłączania zewnętrznego sprzętu na podstawie progu niskiego SoC. Podłącz wyjście ECS (pin sygnału EFS) do zdalnego wejścia włącz/wyłącz L lub H urządzenia, w zależności od wymaganego zachowania sterowania dla aplikacji. Jako wspólny punkt odniesienia (GND) należy użyć bieguna ujemnego akumulatora. Kiedy ECS staje się aktywny, sygnał EFS przechodzi na wysoki poziom (+Vbatt). To aktywuje lub dezaktywuje urządzenie za pomocą wybranego zdalnego wejścia włącz/wyłącz L lub H, w zależności od aplikacji. Gdy ECS zostanie dezaktywowany, sygnał EFS wraca do 0 V (swobodnie pływający), a urządzenie powraca do stanu domyślnego. Zapoznaj się z instrukcją obsługi produktu, aby uzyskać prawidłowe okablowanie zdalnego włączania/wyłączania i wymagania dotyczące wejścia. |  |
Sterowanie przekaźnikowe wejściem zdalnego włączania/wyłączania ładowarki Przekaźnik ze stykami zwiernymi/rozwiernymi może być sterowany bezpośrednio sygnałem ECS. Plusowy zacisk cewki przekaźnika należy podłączyć do pinu sygnałowego EFS, a zacisk minusowy do minusowego bieguna akumulatora. Włączenie sygnału ECS powoduje wzbudzenie przekaźnika, a styk może być używany do sterowania ładowarką lub innym urządzeniem z wejściem zdalnego włączania/wyłączania. |  |
Rozwiązania związane z bateriami akumulatorowymi (ECS)
Równoległa bateria akumulatorowa – wyjścia ECS połączone równolegle W systemach z wieloma akumulatorami litowo-jonowymi SuperPack NG połączonymi równolegle, wyjścia EFS wszystkich akumulatorów można również połączyć równolegle. Dzięki temu, gdy którykolwiek z akumulatorów wyzwoli sygnał EFS, aktywowane zostanie wyjście łączone, umożliwiając podłączonym urządzeniom lub alarmom reakcję na zdarzenie zabezpieczające z dowolnego urządzenia w systemie. |  |
Równoległy zestaw akumulatorów – styki przekaźnika ECS połączone szeregowo W systemach z wieloma akumulatorami Lithium SuperPack NG połączonymi równolegle, każdy akumulator może wykorzystać wyjście ECS do sterowania własnym przekaźnikiem. Styki przekaźnika są połączone szeregowo, tworząc pojedynczą ścieżkę sterowania do urządzenia zewnętrznego (na przykład wejścia AUX w MultiPlus-II). Jeśli którykolwiek z akumulatorów aktywuje sygnał ECS, jego przekaźnik otwiera się i przerywa obwód sterujący, zapewniając natychmiastową reakcję systemu na stan zabezpieczenia lub ostrzeżenia z dowolnego akumulatora. |  |
Przykład funkcjonalnego okablowania EFS (EDS)
W przypadku wykrycia usterki wewnętrznej, gdy ładowanie lub rozładowywanie jest niedozwolone, wyjście EDS generuje sygnał diagnostyczny w postaci fali prostokątnej. Sygnał ten musi być podłączony do zewnętrznego układu logicznego zdolnego do wykrywania fali prostokątnej i przekształcania jej w stabilny sygnał alarmowy lub wyłączający. Wyjścia EDS nie wolno używać do bezpośredniego sterowania przekaźnikami. |  |