6. Resolución de problemas
6.1. LED, advertencias, alarmas y códigos de error
LED
La batería dispone de dos indicadores LED: Estado Bluetooth y Error. Estos LED indican el estado operativo actual y señalan advertencias y fallos. |  |
En las siguientes tablas se recogen todas las indicaciones LED y su significado.
LED de estado del Bluetooth | Descripción |
|---|---|
Apagado | La batería está apagada o el Bluetooth está deshabilitado en la aplicación VictronConnect. |
Azul encendido | Hay un dispositivo Bluetooth conectado. |
Azul parpadeando | El Bluetooth está activo, pero no hay ningún dispositivo conectado |
LED error | Descripción |
|---|---|
Apagado | Ningún aviso/alarma/error activo. |
Rojo parpadeando | Hay un aviso activo. |
Rojo encendido | Hay una alarma o error activo. |
Durante la actualización de firmware, los LED de Bluetooth y Error parpadean al mismo tiempo, lo que indica que la actualización está en curso.
Advertencias, alarmas y códigos de error
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|
Códigos de advertencia
Código de advertencia de VictronConnect | Descripción | Instrucciones/Observaciones |
|---|---|---|
W-B01 | Baja tensión de celda | Cargue la batería o reduzca la carga para evitar un apagado inminente del sistema. |
W-B02 | Corriente alta | Reduzca la corriente para evitar un apagado inminente del sistema. Para ello, reduzca las cargas o apáguelas. |
W-B06 | Las cargas se desconectarán | Las cargas se apagarán transcurridos 30 segundos si no se resuelve el fallo, por ejemplo, por baja tensión de la batería. Esta advertencia siempre se muestra junto con la razón de la inminente desconexión de las cargas. |
W-B07 | Estado de carga bajo | Cargue la batería o reduzca la carga para evitar un apagado inminente del sistema. |
W-B11 | El firmware Cellguard no puede actualizarse. | Siga el documento de recuperación (Cellguard no pudo entrar en el modo cargador de arranque y fue necesario apagar y volver a encender) |
Códigos de alarma
Código de alarma de VictronConnect | Mensajes | Instrucciones/Observaciones |
|---|---|---|
A-B01 | Baja tensión de celda | Cargue la batería. El sistema volverá a encender las cargas cuando la batería esté suficientemente cargada. |
A-B02 | Corriente alta | Reduzca la corriente de carga o apague algunas cargas. El sistema intentará volver a habilitar los cargadores o las cargas en 5 minutos. |
A-B03 | Alta temperatura del BMS | |
A-B06 | Desconexión de la carga | Las cargas se han apagado mediante el contacto ATD. Para resolver esta alarma, cargue la batería. Si no se resuelve, en algún momento el contactor se abrirá y el sistema CC se desconectará. |
A-B07 | Estado de carga bajo | Cargue la batería. El sistema volverá a encender las cargas cuando la batería esté suficientemente cargada. |
A-B08 | Baja tensión de la bancada | Cargue la batería. El sistema volverá a encender las cargas cuando la batería esté suficientemente cargada. |
A-B09 | Alta temperatura de la batería | La temperatura de la batería es demasiado alta para cargar. Intente reducir la temperatura ambiente. |
A-B13 | Baja temperatura de la batería | Intente aumentar la temperatura ambiente. |
Códigos de error
Código de error de VictronConnect | Descripción | Instrucciones/Observaciones |
|---|---|---|
E-B11 | Error de hardware | Póngase en contacto con el distribuidor de Victron. |
E-B25 | Error de pre-carga | La resistencia de la carga es demasiado baja para precargar las cargas. Desconecte o reduzca algunas cargas CC. |
E-B35 | Tiempo de pre-carga agotado | La capacidad de la carga es demasiado alta para la precarga. Desconecte algunas cargas CC. |
E-B36 | Fallo ATC/ATD | Revise el cableado ATC/ATD y asegúrese de que todas las cargas y cargadores están controlados por ATC o ATD. |
E-B42 | Alta tensión de la celda | |
E-B43 | Señal de desconexión externa | Se ha activado la señal externa de SuperPack. |
E-B44 | Bloqueo de seguridad de la batería | Activo cuando la tensión de una celda permanece por debajo de 1,85 V durante más de 30 segundos. En este caso, se deshabilitan la carga y la descarga. Solo pueden restablecerse apagando y volviendo a encender el sistema. |
E-B116 | Calibración perdida | Póngase en contacto con su distribuidor. |
E-B119 | Datos de ajuste perdidos | Datos de ajustes dañados. Vaya a la página de ajustes y restablezca los ajustes predeterminados. |
6.2. Mecanismos de restablecimiento automático de la protección
La batería SuperPack NG cuenta con varios mecanismos de protección que deshabilitan automáticamente la carga o la descarga cuando se detectan condiciones poco seguras. En la mayoría de los casos, la batería intenta recuperarse automáticamente una vez que esas condiciones han desaparecido. Esta sección explica el comportamiento de estas protecciones que se restablecen automáticamente y cuándo es necesario intervenir de forma manual.
Protección contra cortocircuitos
La protección de hardware detecta e interrumpe los cortocircuitos. Cuando esto sucede, el firmware intenta hacer una recuperación automática realizando una secuencia de precarga.
La batería hace hasta tres intentos de precarga, con una pausa de 30 segundos entre ellos.
Si después de tres intentos la condición de cortocircuito sigue presente y la tensión de salida no se eleva, aparece un error de precarga (E-B25). En esta situación, se deshabilitan la carga y la descarga.
Si la condición de cortocircuito desaparece más tarde (la tensión de la carga cae por debajo del umbral establecido), la carga y la descarga se vuelven a habilitar automáticamente.
Si durante los intentos de recuperación, sube la tensión de salida pero no se puede restaurar por completo el funcionamiento normal, se agota el tiempo de precarga. En este caso, la descarga se deshabilita aunque aún se permite la carga.
Cuando se agota el tiempo de precarga, la batería espera 10 minutos antes de volver a repetir la secuencia de precarga (tres intentos). El ciclo se repite de forma automática hasta que se puede volver a habilitar la salida.
Protección de sobrecorriente
Si se detecta una condición de sobrecorriente durante la carga o la descarga, la acción afectada se deshabilita inmediatamente.
Tras un periodo de un máximo de 5 minutos, se rehabilita automáticamente la carga o la descarga. Si se vuelve a detectar una condición de sobrecorriente, se repite el mismo proceso.
No hay bloqueo permanente en la protección de sobrecorriente. La batería seguirá deshabilitando y habilitando la carga o la descarga en ciclos de 5 minutos hasta que se resuelva la condición de sobrecorriente.
Protección de baja tensión
El BMS desconecta automáticamente las cargas e impide la descarga cuando se alcanza el límite de desconexión por baja tensión. Se emite una advertencia (W-B01). Si la condición no se resuelve en 30 segundos, se deshabilita ATD (descarga) y se emite una alarma (A-B01).
La situación se resuelve en cuanto la batería vuelve a estar en el rango operativo.
Bloqueo de seguridad de baja tensión
El bloqueo de seguridad de baja tensión es un nivel adicional de protección que puede activarse si las celdas se siguen descargando por autodescarga.
Si la tensión de una celda cae por debajo de 1,85 V, se deshabilita la descarga. Transcurridos 30 segundos, la carga también se deshabilita y se activa el error de bloqueo de seguridad de la batería (E-B44).
Importante
Esta condición no se restablece por sí sola. La recuperación solo es posible apagando por completo y volviendo a encender la batería una vez resuelto el problema subyacente.
Aviso
No deje que la batería llegue a esta situación. La descarga profunda puede ocasionar daños permanentes en las celdas e invalidar la garantía. Asegúrese siempre de que la batería se mantiene suficientemente cargada, especialmente durante el almacenamiento. Si se llega a esta situación, siga las Procedimiento de recuperación de tensión muy baja de la batería de la siguiente sección.
6.2.1. Procedimiento de recuperación de tensión muy baja de la batería
Si una batería se descarga con demasiada profundidad, la tensión de su terminal puede caer muy por debajo de la nominal de 12 V (24 V o 48 V). Si la tensión de la batería cae por debajo de 10 V (20 V o 40 V respectivamente para sistemas de 24 V y 48 V) o si la tensión de alguna celda cae por debajo de 2,5 V, la batería puede sufrir daños permanentes. Esto invalidará la garantía. Cuanto más baja sea la tensión de la batería o de la celda, mayor será el daño.
En esos casos, se puede intentar recuperar la batería con el procedimiento de recarga de baja tensión descrito a continuación, aunque la recuperación no está garantizada. Existe un riesgo real de que la batería tenga un daño permanente en las celdas que resulte en una pérdida entre moderada y grave de capacidad, incluso si parece que se ha podido recuperar.
Procedimiento de carga para recuperación tras baja tensión
Este procedimiento de recuperación debe realizarse en una sola batería. Si el sistema contiene varias baterías, desconéctelas y repita el proceso para cada una de ellas.
Aviso
Este proceso puede ser peligroso, debe haber un supervisor presente en todo momento.
Ajuste un cargador o fuente de alimentación a:
13,8 V para baterías de 12 V
27,6 V para baterías de 24 V
55,2 V para baterías de 48 V
En caso de que la tensión de alguna celda sea inferior a 2,0 V, cargue la batería con una corriente de 0,1 A hasta que la tensión de la celda más baja suba hasta 2,5 V como mínimo.
Vigile la batería de cerca durante esta fase. Si la batería empieza a calentarse o hincharse, detenga la carga inmediatamente. Esto significa que la batería está dañada irreversiblemente y tiene que dejar de usarse.
Una vez que la tensión de la celda más baja haya superado los 2,5 V, aumente la corriente de carga a 0,1C.
Para una batería de 100 Ah, corresponde a una corriente de carga de 10 A. Para una batería de 100 Ah, esta es una corriente de carga de 10 A.
Tome nota de la tensión del terminal de la batería y de las tensiones de las celdas al inicio.
Inicie el proceso de carga.
Durante esta fase, es posible que el BMS apague y encienda el cargador repetidamente. Es un comportamiento normal cuando hay un desequilibrio significativo en las celdas.
Tome nota de las tensiones de la batería y las celdas en intervalos regulares. Las tensiones de las celdas deberían empezar a aumentar durante la primera parte del proceso de carga.
Si la tensión de alguna de las celdas no aumenta en la primera media hora, detenga el procedimiento y considere que la batería no se puede recuperar.
Vigile la temperatura de la batería periódicamente.
Si observa un aumento brusco de la temperatura, detenga la carga inmediatamente y considere que la batería no se puede recuperar.
Una vez que la batería alcance:
13,8 V (27,6 V o 55,2 V),
aumente la tensión de carga a
14,2 V (28,4 V o 56,8 V),
y aumente la corriente de carga a 0,5C.
Para una batería de 100 Ah, corresponde a una corriente de carga de 50 A.
Durante esta fase, las tensiones de las celdas aumentarán más despacio. Esto es normal.
Deje el cargador conectado durante 6 horas.
Posteriormente, compruebe las tensiones de las celdas. No deberían tener diferencias de más de 0,1 V.
Si alguna celda presenta una desviación mucho mayor, considere que la batería está dañada.
Desconecte el cargador y deje que la batería repose durante unas horas. A continuación, mida la tensión de la batería. Debería estabilizarse muy por encima de:
12,8 V (25,6 V o 51,2 V),
normalmente alrededor de:
13,2 V (26,4 V o 52,8 V) o más.
Las tensiones de las celdas deberían seguir sin tener diferencias de más de 0,1 V.
Deje que la batería repose durante 24 horas y vuelva a medir las tensiones.
Si la tensión de la batería está por debajo de 12,8 V (25,6 V o 51,2 V) o hay un desequilibrio de celdas notorio, considere que la batería está dañada y no se puede recuperar.
6.3. Razones de apagado ATC /ATC en VictronConnect
Cuando Permitir la carga (ATC) o Permitir la descarga (ATD) están inactivos, VictronConnect muestra el motivo por el que la carga o la descarga están deshabilitados en ese momento.
Se puede ver el motivo del apagado pulsando sobre el círculo con una “i” que aparece al lado del estado de ATC o ATD cuando indica “No”.
Los motivos de apagado pueden ser el resultado de mecanismos internos de protección de la batería, ajustes de configuración, límites de temperatura, entradas de control remoto o errores del sistema. Cada motivo de apagado se acompaña de una breve descripción y, según proceda, de indicaciones para su corrección.
Según el caso, el motivo de apagado puede aplicarse a ATC, ATD o a las dos. Consultar el motivo de apagado ayuda a determinar si la restricción es temporal, está relacionada con la configuración o se debe a una protección o fallo, para una resolución correcta del problema.
La siguiente tabla presenta un resumen de todos los motivos de apagado de ATC y ATC posibles según se muestran en VictronConnect.
Motivo de apagado de VictronConnect | Descripción | Consejo | Condición de activación | ATC (permitir la carga) | ATD (permitir la descarga) |
|---|---|---|---|---|---|
#1: Deshabilitado por la batería | La batería impide la [carga | descarga]. Esto puede suceder si no hay comunicación entre la batería (aún) o si la configuración de la batería no es válida. | Sin comunicación con la batería Configuración de la batería no válida Tensión de batería no válida | Sí | Sí | |
#3: Temperatura alta | La temperatura es demasiado alta. Esto forma parte del mecanismo de protección de la batería y no significa necesariamente que haya un problema. | Revise la temperatura ambiente y compruebe si los ventiladores están funcionando. | Temperatura FET demasiado alta Exceso de temperatura de la celda | Sí | Sí |
#5: Razón interna | El dispositivo está en estado de alarma e impide su funcionamiento normal. | Revise las notificaciones de alarma y tome las medidas necesarias para resolverla. | Error del sistema (fallo de los ajustes de usuario, datos de calibración perdidos, fallo ATC/ATD, señal de desconexión externa). | Sí | Sí |
#6: Sobrecargado | Tiempo de precarga agotado (solo ATD) o error de precarga | Sí | Sí | ||
#8: Deshabilitado por el usuario | Apagado a distancia mediante VictronConnect. | Compruebe que los ajustes de "ON/OFF" estén configurados como desea. | Apagado mediante VictronConnect | Sí | Sí |
#9: Temperatura baja | La temperatura es demasiado baja. Esto forma parte del mecanismo de protección de la batería y no significa necesariamente que haya un problema. | Baja temperatura de la celda | Sí | Sí | |
#10: Tensión alta | El nivel de tensión de una o varias celdas es demasiado alto. | Sobretensión de la celda | Sí | No | |
#11: Tensión baja | El nivel de tensión de una o varias celdas es demasiado bajo. | Subtensión de la bancada de baterías Subtensión de la celda | No | Sí | |
#12: Corriente alta | La corriente de [Carga | Descarga] es demasiado alta. | Sobrecorriente de la batería | Sí | Sí | |
#13: Estado de carga bajo | Estado de carga inferior al límite de descarga | No | Sí |