3. Installazione
3.1. Disimballaggio e movimentazione della batteria
Maneggiare con cura la batteria durante il disimballaggio. Le batterie sono pesanti; non sollevare la batteria sostenendola dai suoi morsetti. Utilizzare le maniglie di trasporto situate su entrambi i lati. Il peso è specificato nel Specifiche della batteria.
Prima dell'installazione, prendere familiarità con la disposizione delle batterie. I morsetti principali, siti sulla parte superiore, sono contrassegnati con "+" (positivo) e "-" (negativo) per garantire la corretta polarità.
3.2. Download e installazione di VictronConnect
Scaricare l'applicazione VictronConnect per Android, iOS o macOS dai rispettivi app store. Per ulteriori informazioni sull'app, consultare la pagina prodotto di VictronConnect.
3.3. Aggiornamento del firmware della batteria
Aggiornamento del firmware tramite VictronConnect
Il firmware della batteria può essere aggiornato tramite l'app VictronConnect.
Assicurarsi che sia installata l'ultima versione di VictronConnect, che consente di accedere al firmware più recente.
Una batteria nuova viene caricata fino a un massimo del 30 % del SoC. Caricare completamente la batteria prima di eseguire un aggiornamento del firmware.
Alla prima connessione, l'app potrebbe richiedere l'aggiornamento del firmware della batteria. Se richiesto, consentire il completamento dell'aggiornamento.
Prima di eseguire l'aggiornamento, consultare il capitolo sull'aggiornamento del firmware nel manuale di VictronConnect per avere istruzioni dettagliate.
Note generali sugli aggiornamenti del firmware
Il più recente non sempre è il migliore: aggiornare solo se necessario.
Se funziona, non interromperlo: evitare gli aggiornamenti non necessari.
Leggere prima il changelog: disponibile in Victron Professional.
Utilizzare questa funzione con cautela. Il nostro consiglio principale è di non aggiornare un sistema che funziona, a meno che non si verifichino dei problemi o prima del primo avvio.
Note sull'aggiornamento del firmware delle batterie Lithium SuperPack NG
L'aggiornamento del firmware non causa un arresto completo del sistema.
Durante l'aggiornamento, l'uscita Disconnessione della carica si apre e impedisce la carica della batteria.
Se l'aggiornamento non riesce, trascorsi 120 secondi si apre l'uscita Disconnessione del carico come misura di sicurezza per lasciare il tempo di riprovare l'aggiornamento.
Durante l'aggiornamento del firmware, i LED Bluetooth e Errore lampeggiano contemporaneamente, per indicare che l'aggiornamento è in corso.
3.4. Montaggio della batteria
Per il montaggio della batteria, rispettare i seguenti requisiti:
La batteria può essere installata in posizione verticale o appoggiata sul lato lungo.
Non installare la batteria capovolta.
La batteria ha un grado di protezione IP65, che la protegge dall'ingresso di polvere e getti d'acqua. Può essere installata in ambienti esterni o semi-protetti, ma non deve essere esposta alla luce diretta del sole, alla pioggia battente o ad altre condizioni atmosferiche.
Utilizzare un'attrezzatura di movimentazione adeguata al momento di spostarla.
Montarla saldamente per evitare che si muova. Nei veicoli, utilizzare le staffe di montaggio in dotazione per ridurre il rischio che la batteria si trasformi in un proiettile in caso di incidente.
Lasciare uno spazio libero di almeno 10 mm su tutti i lati per garantire una ventilazione adeguata durante la carica e la scarica.
Attenzione: Una batteria non fissata può diventare un proiettile in caso di collisione o arresto improvviso, causando danni o lesioni. Utilizzare sempre staffe di montaggio adeguate.
3.5. Impianto elettrico
Cablaggio CC
Utilizzare cavi per batterie con una sezione trasversale adatta alla corrente massima prevista nel sistema.
Dei cavi opportunamente dimensionati riducono al minimo la caduta di tensione e la generazione di calore. Mantenere la stessa lunghezza dei cavi quando si collegano più batterie in parallelo.
Nella maggior parte degli impianti, la caduta di tensione non dovrebbe superare il 2 % della tensione nominale del sistema.
L'area della sezione trasversale del cavo di segnale EFS deve essere di almeno 0,75 mm2.
Tutti i cablaggi CC devono essere conformi alle linee guida di progettazione del sistema e alle normative locali in materia di impianti elettrici.
Uso di fusibili
Le batterie sono in grado di erogare correnti molto elevate, di conseguenza, tutti i collegamenti elettrici alla batteria devono essere dotati di fusibili.
Per il collegamento del morsetto principale della batteria, utilizzare un fusibile di tipo MRBF o T con un valore di interruzione (IR) di almeno 10 kA.
Per il cavo di segnale EFS, utilizzare un fusibile ad azione rapida da 315 mA, con tensione continua ≥ 32 V (tipo 5×20 mm).
Installare un fusibile CC di valore adeguato il più vicino possibile al morsetto positivo della batteria.
Installare tutti i fusibili il più vicino possibile al polo positivo della batteria. Assicurarsi che i valori nominali dei fusibili selezionati siano conformi alle linee guida di progettazione del sistema e alle normative elettriche locali.
Connessioni dei morsetti
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Importante
Assicurarsi che tutti i collegamenti elettrici siano installati correttamente e serrati alla coppia specificata. Collegamenti allentati o ad alta resistenza possono causare un accumulo di calore eccessivo, aumentando il rischio di danni o incendi. Ispezionare sempre i collegamenti durante l'installazione e durante la manutenzione ordinaria.
Sequenza di collegamento
Collegare prima il cavo positivo (+).
Collegare il cavo negativo (-) per ultimo.
Quando si scollega, invertire l'ordine.
Si consiglia di collegare il segnale di feedback esterno (EFS); vedere External Feedback Signal (EFS) – Function and Wiring.
Importante
Nota: Questa batteria è dotata di un interruttore negativo interno. In stato OFF o durante un evento di protezione, è possibile scollegare elettronicamente il morsetto negativo.
3.5.1. Connessione di più batterie in parallelo
Il numero di batterie che possono essere collegate in parallelo è limitato solo dalla potenza del sistema. Sebbene si applichi una corrente massima di sistema, non vi è alcuna limitazione all'espansione energetica totale. La capacità può quindi essere aumentata senza limiti, mentre l'espansione della potenza è limitata dalla corrente massima del sistema (vedere Specifiche della batteria).
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3.6. Segnale di feedback esterno (EFS): Funzione e cablaggio
La batteria SuperPack NG è dotata di un connettore unipolare M12 sul pannello superiore che fornisce il segnale di feedback esterno (EFS).
Il connettore EFS può essere associato a due funzioni:
Segnale di disconnessione esterno (EDS)
Segnale di carica esterno (ECS)
Sebbene entrambe le funzioni condividano la stessa uscita fisica EFS, il comportamento del segnale e l'uso previsto sono diversi.
Caratteristiche generali dell'EFS
Durante il normale funzionamento, l'uscita EFS è “free-foating” (0 V). Quando è attivo, emette una tensione positiva (+Vbatt) riferita al negativo della batteria e può fornire fino a 250 mA.
Avvertimento
Non collegare l'uscita EFS direttamente a carichi induttivi, capacitivi o ad alta corrente. Quando si utilizzano dispositivi induttivi come relè o cicalini senza un circuito di azionamento interno, inserire sempre un diodo flyback sulla bobina (catodo verso Vbatt+).
I carichi capacitivi con grandi correnti di spunto devono essere evitati o opportunamente limitati.
Utilizzare sempre il negativo della batteria come riferimento comune per i dispositivi esterni collegati all'uscita EFS. Se sono collegati più dispositivi, assicurarsi che la corrente totale rimanga entro la capacità di uscita.
Segnale di carica esterno (ECS)
L’ECS può essere attivato nell'app VictronConnect. Quando è attiva, l'uscita EFS è costantemente sotto tensione e tale tensione corrisponde alla tensione positiva della batteria (+Vbatt).
L'ECS si attiva quando viene raggiunta la soglia di avviso per SoC basso configurata. Il segnale rimane attivo finché il SoC è inferiore alla soglia oppure viene rilevata una corrente di carica. Quando il SoC è superiore alla soglia di SoC basso e non si rileva alcuna corrente di carica, l'ECS viene disattivato.
Poiché l'ECS fornisce un segnale fisso ON/OFF, può essere utilizzato direttamente per:
dare energia alla bobina di un relè,
azionare un allarme visivo o sonoro,
controllare i dispositivi dotati di un ingresso on/off remoto, come BatteryProtect, Caricabatterie Solari o Orion XS.
Segnale di disconnessione esterna (EDS)
L'EDS è sempre attivo e fornisce un ulteriore livello di protezione del sistema. Quando viene rilevato un flusso di corrente mentre l’ATC (Consenti carica) o l’ATD (Consenti scarica) è inattiva, l'uscita EFS genera un segnale a onda quadra alternata.
Questa condizione può verificarsi solo in rari scenari di guasto, come un cortocircuito dei dispositivi elettronici di commutazione. Gli indicatori interni consentono di rilevare tali malfunzionamenti e di intervenire tempestivamente.
L'EDS è un segnale diagnostico e non è destinato ad azionare direttamente relè, lampade o cicalini. Quando si utilizza l'EDS, è necessaria una logica esterna o un condizionamento del segnale per rilevare il segnale a onda quadra e convertirlo in un'uscita di controllo o di allarme stabile.
Esempi di cablaggio funzionale dell’EFS (ECS)
Spia luminosa (allarme visivo) È possibile collegare una spia luminosa per avere un allarme visivo durante il funzionamento dell'ECS. Collegare il cavo positivo della luce al pin del segnale EFS e il cavo negativo al morsetto negativo della batteria. La spia rimane costantemente accesa quando è attivo il segnale ECS. |  |
Allarme sonoro Allo stesso modo può essere collegato un allarme acustico, come un cicalino o un altoparlante. L'allarme suona continuamente quando il segnale ECS è attivo. |  |
Controllo a relè: contatto di allarme Il segnale ECS può azionare direttamente un relè con contatti NO/NC, giacché l’ECS fornisce un'uscita positiva continua alla batteria. Collegare il morsetto positivo della bobina del relè al pin del segnale EFS e il morsetto negativo al negativo della batteria. Quando l'ECS è attivo, il relè si eccita e il contatto può essere utilizzato per commutare un allarme esterno o un circuito di segnalazione. |  |
Controllo diretto dell'ingresso di on/off remoto di un prodotto Victron La funzione ECS si può utilizzare per controllare i prodotti Victron dotati di un ingresso di on/off remoto. Fornisce un segnale di controllo automatico, che può essere utilizzato per attivare o disattivare apparecchiature esterne in base alla soglia di SoC basso. Collegare l'uscita ECS (pin del segnale EFS) all'ingresso di on/off remoto L o H del dispositivo, a seconda del comportamento di controllo necessario per l'applicazione. Utilizzare il negativo della batteria come riferimento comune (GND). Quando l’ECS diventa attivo, il segnale EFS diventa sotto tensione (+Vbatt). Ciò attiva o disattiva il dispositivo tramite l'ingresso di on/off remoto L o H selezionato, in base all'applicazione. Quando l’ECS viene annullato, il segnale EFS torna a 0 V (free-floating) e il dispositivo torna allo stato predefinito. Per il corretto cablaggio dell’on/off remoto e i requisiti dell’ingresso, consultare il manuale del prodotto. |  |
Controllo basato su relè dell'ingresso on/off remoto di un caricabatterie Il segnale ECS può azionare direttamente un relè con contatti NA/NC. Collegare il morsetto positivo della bobina del relè al pin del segnale EFS e il morsetto negativo al negativo della batteria. Quando l'ECS è attivo, il relè si attiva e il contatto può essere utilizzato per controllare un caricabatterie o un altro dispositivo dotato di ingresso on/off remoto. |  |
Soluzioni per banchi batterie (ECS)
Banco batterie in parallelo - Uscite ECS collegate in parallelo Nei sistemi con più batterie Lithium SuperPack NG collegate in parallelo, possono essere collegate in parallelo anche le uscite EFS di tutte le batterie. In questo modo, quando una qualsiasi batteria attiva il proprio segnale EFS, si attiva l'uscita combinata, consentendo ai dispositivi collegati o agli allarmi di rispondere a un evento di protezione proveniente da qualsiasi unità del sistema. |  |
Banco batterie in parallelo - Contatti del relè ECS in serie Nei sistemi con più batterie Lithium SuperPack NG collegate in parallelo, ogni batteria può utilizzare l'uscita ECS per azionare il proprio relè. I contatti dei relè sono collegati in serie e formano un unico percorso di controllo verso il dispositivo esterno (ad esempio, l'ingresso AUX di un MultiPlus-II). Se una batteria attiva il suo segnale ECS, il suo relè si apre e interrompe il circuito di controllo per garantire che il sistema risponda immediatamente a una condizione di protezione o di allarme proveniente da qualsiasi batteria. |  |
Esempio di cablaggio funzionale EFS (EDS)
L'uscita EDS fornisce un segnale diagnostico a onda quadra quando viene rilevata una condizione di guasto interno ma non è consentita la carica o la scarica. Questo segnale deve essere collegato a una logica esterna in grado di rilevare l'onda quadra e di convertirla in un segnale di allarme o di arresto stabile. Non si deve utilizzare l'uscita EDS per azionare direttamente i relè. |  |