9. Risoluzione dei problemi

In questa sezione:

9.1. Calibrazione della linea CP

Cos’è il CP?

Il CP è il segnale pilota di controllo (linea) interno di ciascun connettore del caricabatterie Type2. Si tratta di una linea di comunicazione bidirezionale che consente la comunicazione tra la stazione di carica e il veicolo elettrico (EV). Tra l'altro, la stazione di carica informa l’EV sulla corrente di carica massima disponibile. Allo stesso tempo, l’EV informa la stazione di carica sul suo stato, ad esempio se è collegato o se sta caricando.

Perché è necessaria la calibrazione della linea CP?

In seguito a differenze di lunghezza del cavo e di produttore, nonché a deviazioni dei valori nominali dei componenti elettronici, il segnale CP può presentare discrepanze. La calibrazione CP tiene conto della deviazione del segnale e regola i valori del segnale in base agli intervalli richiesti.

Quando deve essere effettuata la calibrazione della linea CP?

La calibrazione della linea CP può essere effettuata per diversi motivi. I più importanti sono:

L’EV è collegato all'EVCS tramite il cavo di carica, ma continua a segnalare uno stato di disconnessione
Durante la carica dell’EV, l'EVCS passa spesso dallo stato "in carica" allo stato "carico"
L'EVCS non avvia la carica dopo aver collegato l’EV perché non è in grado di rilevare lo stato corretto dopo il collegamento

Come si effettua la calibrazione di una linea CP?

La calibrazione del CP può essere eseguita tramite l'interfaccia web (Impostazioni → Generale → Caricabatterie → Calibrazione CP) oppure tramite VictronConnect (pagina Impostazioni). La procedura è la seguente:

Premere il pulsante di calibrazione
Collegare il veicolo all'EVCS e poi toccare Successivo in VictronConnect
Premere il pulsante "Il veicolo è collegato" per confermare che l’EV è effettivamente connesso all'EVCS (o toccare Successivo in VictronConnect)
Attendere che l'EVCS completi il calcolo
Una volta completata, viene visualizzato un messaggio che indica che la calibrazione è avvenuta con successo

9.2. Domande frequenti (FAQ)

9.2.1. D1: Come posso evitare che la stazione di carica venga utilizzata da persone non autorizzate?

Assicurarsi che l'avvio automatico del caricabatterie EV sia disattivato nelle impostazioni generali. Ciò impedisce alla stazione di carica di iniziare a caricare automaticamente appena collegata a un veicolo elettrico.

La carica può essere avviata o interrotta solo tramite l'interfaccia web, il widget dell'App VRM, i comandi VRM e VictronConnect.

9.2.2. D2: La Stazione di Carica EV è dotata di RFID?

No. Per evitare che la stazione di carica venga utilizzata da persone non autorizzate, vedere la D1.

9.2.3. D3: L'anello luminoso infastidisce i miei vicini durante la notte, come posso disattivarlo?

È possibile disattivare completamente l'anello luminoso nel relativo menu, modificando la luminosità a 0 o a un livello inferiore, se lo si desidera.

9.2.4. D4: Perché la mia auto non viene riconosciuta quando collego il cavo di carica?

Provare a calibrare la linea CP (scheda generale nell'interfaccia web o nelle impostazioni di VictronConnect). A volte è necessario poiché i cavi di carica possono differire leggermente. Anche l'impedenza di terra è importante, poiché tutte le misure sono relative alla terra (GND).

9.2.5. D5: Perché la mia EV Charging Station viene visualizzata su più dispositivi GX?

Se nella stessa rete locale sono presenti più dispositivi GX, attivare la lista bianca degli indirizzi IP nella scheda Generale dell'interfaccia web e aggiungere a tale lista solo l'indirizzo IP del dispositivo GX che deve controllare l'EVCS. Eseguita questa operazione, rimuovere l'EVCS dagli altri dispositivi GX.

9.2.6. D6: Di quanta potenza FV ho bisogno per caricare il veicolo in modalità automatica?

La corrente minima per la carica di un EV è di 6 A@230 V. È quindi necessario un valore superiore a 1,3 kW.

Tuttavia, ciò potrebbe non essere sufficiente in determinate circostanze, ad esempio se contemporaneamente vengono alimentati carichi CA. La carica avviene solo se l'energia solare in eccesso, calcolata come segue, è sufficiente:

Energia solare in eccesso = Produzione totale FV - carichi CA (senza consumo auto) = 1380 W (230 V x 6 A)

Tenere presente che alcuni EV richiedono una corrente di carica minima ancora più elevata, ad esempio la Renault Zoe richiede 10 A, il che aumenta ulteriormente la potenza FV minima richiesta.

9.2.7. D7: È possibile gestire più EV Charging Stations in un unico sistema?

Sì, è possibile. La potenza disponibile viene condivisa tra loro.

9.2.8. D8: L'EV è completamente carico, ma l'EVCS continua ad alternare l'avvio e l'arresto della carica: perché?

Molto probabilmente il motivo è che l'EVCS non è in grado di decodificare correttamente il segnale "carico" proveniente dall’EV. Eseguire la calibrazione della linea CP per risolvere il problema.

9.2.9. D9: Continuo a ricevere un errore di comunicazione del dispositivo GX! La SoC minima non può essere verificata. Qual è il motivo?

Questo errore indica che l'EVCS non è in grado di leggere la SoC del dispositivo GX perché sussiste un problema di comunicazione, sebbene la comunicazione con il dispositivo GX sia attivata nell'interfaccia web dell'EVCS.

Per risolvere il problema, verificare che l'indirizzo IP specificato nelle impostazioni generali dell'interfaccia web corrisponda a quello del dispositivo GX. Utilizzare la funzione Discover per consentire all'EVCS di ricavare l'indirizzo IP corretto dall'ID del portale VRM - per maggiori dettagli, consultare il capitolo Impostazione della EV Charging Station . Assicurarsi inoltre che il ModbusTCP sia attivato nel dispositivo GX stesso.

9.2.10. D10: È assolutamente necessario un dispositivo GX nel sistema?

Dipende dalla modalità operativa.

Per la modalità automatica, la comunicazione tra un dispositivo GX e l'EVCS è obbligatoria. Per la modalità manuale e programmata, può essere installato un dispositivo GX, ma non è necessario.

9.2.11. D11: Vorrei controllare l'EVCS tramite il Modbus TCP. È possibile e, se sì, come posso fare?

Sì, questo è possibile. Modbus TCP offre un grado di flessibilità e controllo molto più elevato e fornisce l'accesso a una gamma di impostazioni più ampia rispetto a quanto descritto nel manuale o disponibile tramite le normali interfacce utente.

Importante

Si noti che le modifiche alle impostazioni tramite Modbus TCP annulleranno qualsiasi assistenza.

Il metodo consigliato per ottenere assistenza riguardo alle domande sul Modbus TCP è quello di utilizzare la sezione Modifiche della Victron Community. Tale sezione è frequentemente visitata da molte persone che utilizzano il Modbus TCP e altri metodi di integrazione con i prodotti Victron.

L'elenco dei registri Modbus TCP dell’EVCS può essere scaricato dalla pagina del prodotto nell'area dei download.

9.3. Notifiche, Avvisi, Allarmi e Codici Errore dell’EVCS

La seguente tabella elenca tutti i possibili avvisi, allarmi e codici di errore visualizzati in VictronConnect, in un dispositivo GX o sull'interfaccia web, i quali possono essere utilizzati per una diagnosi rapida e come aiuto nella risoluzione dei problemi.

Errori

Codice del VictronConnect	Codice del dispositivo GX	Codice generico	Messaggio	Istruzioni/Osservazioni
E-01	#01	01	GND non presente	Appare quando l'EVCS rileva un PE mancante. Contattare l'installatore.
E-02	#02	02	Contatti saldati	Appare quando l'EVCS rileva contatti saldati del relè di potenza. Contattare l'installatore.
E-03	#03	03	Cortocircuito dell'ingresso CP	Appare quando l'EVCS rileva un ingresso CP in cortocircuito. Contattare l'installatore.
E-04	#04	04	Corrente residua	Appare quando l'EVCS rileva una corrente residua. Contattare l'installatore.
E-05	#05	05	Sovratemperatura	Appare quando l'EVCS rileva un surriscaldamento. Allontanare l'EVCS dalla luce solare diretta o contattare l'installatore.

Avvertenze

Codice del VictronConnect	Codice del dispositivo GX	Codice generico	Messaggio	Istruzioni/Osservazioni
W-101	#101	101	Configurazione iniziale non completata	Appare quando non è stata completata la configurazione iniziale. Eseguire la configurazione iniziale.
W-102	#102	102	EVCS bloccato esternamente dal gestore di rete	Compare quando l'EVCS è bloccata esternamente dal gestore di rete. Rivolgersi al proprio operatore di rete.
W-103	#103	103	Rilevata alta temperatura dell’EVCS	Appare quando si rileva un’alta temperatura nel box dell’EVCS, ma non ancora così critica da interrompere la carica. Allontanare l'EVCS dalla luce solare diretta o contattare l'installatore.
W-104	#104	104	Avviso di comunicazione del GX	Appare quando la comunicazione con il GX è attivata ma non presente. Controllare l'indirizzo IP del dispositivo GX e la configurazione dell'ID del portale VRM.
W-105	#105	105	Rilevato sovraccarico	Appare quando l'EVCS rileva un sovraccarico.
W-106	#106	106	Sovraccarico attivo	Appare quando l'EVCS rileva un sovraccarico e questo è attivo.
W-107	#107	107	Modalità programmata non riuscita - problema di sincronizzazione dell'ora	Compare quando l'EVCS non riesce a sincronizzare la data/ora locale e l'utente passa alla modalità programmata.

Notifiche

Codice del VictronConnect	Codice del dispositivo GX	Codice generico	Messaggio	Istruzioni/Osservazioni
N-301	#301	301	Modalità automatica non disponibile	Appare quando si tenta di impostare la modalità automatica ma la comunicazione con il GX è disattivata. Attivare la comunicazione con il dispositivo GX.
N-302	#302	302	Modalità programmata non configurata	Appare quando si tenta di impostare la modalità programmata, ma il pianificatore non è ancora configurato. Aggiungere la configurazione per la modalità programmata.
N-303	#303	303	Auto scollegata - non è possibile avviare la carica	Appare quando si preme il pulsante "Avvio" ma l'auto non è collegata all'EVCS. Collegare l’automobile.
N-304	#304	304	Errore del caricabatterie	Appare quando si preme il pulsante "Avvio" ma l'EVCS presenta un errore. Controllare gli errori e risolverli; contattare l'installatore.
N-305	#305	305	Configurazione iniziale non completata	Appare quando si preme il pulsante "Avvio" ma la procedura di configurazione iniziale dell'EVCS non è ancora terminata. Eseguire la configurazione iniziale.
N-306	#306	306	La carica si avvia in base alle impostazioni del pianificatore	Appare quando si preme il pulsante "Avvio" ma l'EVCS è in modalità programmata. Passare alla modalità "Manuale" se si desidera controllare la carica.
N-307	#307	307	Sovraccarico attivo - non è possibile avviare la carica	Appare quando si preme il pulsante "Avvio" ma è attivo un sovraccarico.

Manuale - EV Charging Station NS