9. Resolución de problemas

En esta sección:

9.1. Calibración de la línea CP

¿Qué es CP?

CP es la señal de piloto de control (línea) que hay dentro de cada conector de cargador tipo 2. Es una línea de comunicación bidireccional que permite la comunicación entre la estación de carga y el vehículo eléctrico. Entre otras cosas, la estación de carga informa al vehículo eléctrico de la máxima corriente de carga disponible. Al mismo tiempo, el vehículo eléctrico informa a la estación de carga de su estado, por ejemplo, si está conectado o está cargándose en ese momento.

¿Por qué es necesaria la calibración de la línea CP?

Debido a las diferencias en la longitud y el fabricante de los cables así como las posibles desviaciones de los valores nominales de los componentes electrónicos, la señal CP puede presentar desviaciones. La calibración CP tiene la desviación de la señal en consideración y ajusta los valores de la señal a los rangos correspondientes.

¿Cuándo ha de realizarse la calibración de la línea CP?

Hay varios motivos para hacer una calibración de la línea CP. Los más importantes son:

El vehículo eléctrico está conectado a la estación de carga de vehículos eléctricos a través del cable de carga, pero sigue informado de un estado desconectado.
Al cargar el vehículo eléctrico, la estación de carga cambia frecuentemente entre los estados de “cargando” y “cargado”.
La estación de carga no empieza a cargar tras conectar el vehículo porque no puede detectar el estado correcto después de la conexión.

¿Cómo se realiza la calibración de la línea CP?

La calibración de la línea CP puede hacerse a través de la interfaz web (Settings → General → Charger → CP calibration (Ajustes → General → Cargador → Calibración CP) o a través de VictronConnect (página de Ajustes). El procedimiento es el siguiente:

Pulse el botón de calibración
Conecte el vehículo eléctrico a la estación de carga y pulse Next (Siguiente) en VictronConnect
Pulse el botón “Vehicle is connected” (el vehículo está conectado) para confirmar que el vehículo eléctrico está efectivamente conectado a la estación de carga (o pulse Next (siguiente) en VictronConnect).
Espere hasta que la estación de carga haya terminado de hacer el cálculo.
Una vez realizada la calibración, aparecerá un mensaje indicando que la calibración se ha hecho correctamente.

9.2. Preguntas más frecuentes

9.2.1. P1: ¿Cómo puedo evitar que usen la estación de carga personas no autorizadas?

Asegúrese de que el arranque automático del cargador del vehículo eléctrico está deshabilitado en los ajustes generales. Esto impide que la estación de carga empiece a cargar automáticamente al conectarse a un vehículo eléctrico.

Así, el proceso de carga solo puede iniciarse o detenerse a través de la interfaz web, los widgets de la aplicación VRM, los controles de VRM y VictronConnect.

9.2.2. P2: ¿Dispone la EV Charging Station de identificación por radiofrecuencia (RFID)?

No. Para evitar que usen la estación de carga personas no autorizadas, véase la P1.

9.2.3. P3: El anillo de luz molesta a mis vecinos por la noche ¿cómo puedo deshabilitarlo?

Puede deshabilitar el anillo de luz por completo en su menú, cambiando el brillo a 0 o a un nivel más bajo.

9.2.4. P4: ¿Por qué no reconoce mi coche cuando conecto el cable de carga?

Pruebe calibrando la línea CP (en la pestaña general de la interfaz web o en los ajustes de VictronConnect). A veces es necesario hacer esto porque los cables de carga pueden ser un poco diferentes. La impedancia de la conexión a tierra también es importante porque todas las mediciones se hacen con respecto a la conexión a tierra (GND)

9.2.5. P5: ¿Por qué aparece mi estación de carga de vehículos eléctricos en varios dispositivos GX?

Si hay varios dispositivos GX en la misma red local, active la lista blanca de direcciones IP en la pestaña General de la interfaz web y añada a la lista blanca solamente la dirección IP del dispositivo GX con el que se va a controlar la estación de carga. A continuación, borre la estación de carga de los otros dispositivos GX.

9.2.6. P6: ¿Cuánta potencia FV necesito como mínimo para cargar el vehículo eléctrico en modo automático?

La corriente mínima para cargar un vehículo eléctrico es de 6 A a 230 V. De modo que necesita más de 1,3 kW.

Sin embargo, esto podría no ser suficiente en algunas circunstancias, por ejemplo, si se están alimentando cargas CA al mismo tiempo. Solo se carga si hay suficiente excedente de energía solar, que se calcula como sigue:

Excedente de energía solar = Producción FV total - cargas CA (sin consumo del coche) = 1380 W (230 V x 6 A)

Tenga en cuenta que hay vehículos eléctricos que necesitan una corriente de carga mínima aún más alta, por ejemplo, el Renault Zoe necesita 10 A, de modo que la potencia FV mínima necesaria será más elevada.

9.2.7. P7: ¿Es posible operar varias estaciones de carga de vehículos eléctricos en un solo sistema?

Sí, es posible. En ese caso, la potencia disponible se reparte entre ellos.

9.2.8. P8: El vehículo eléctrico está totalmente cargado, pero la estación de carga sigue alternando entre iniciar y detener el proceso de carga ¿a qué se debe esto?

Lo más probable es que la estación de carga no pueda descodificar correctamente la señal de “cargado” procedente del vehículo eléctrico. Realice la calibración de la línea CP para resolver el problema.

9.2.9. P9: Me sale continuamente un error de comunicación con el dispositivo GX. No se puede comprobar el estado de carga mínimo. ¿Por qué ocurre esto?

Este error indica que la estación de carga de vehículos eléctricos no puede leer el estado de carga desde el dispositivo GX porque hay un error de comunicación, aunque la comunicación con el dispositivo GX esté habilitada en la interfaz web de la estación de carga de vehículos eléctricos.

Para solucionar el problema, asegúrese de que la dirección IP indicada en los ajustes generales de la interfaz web coincide con la del dispositivo GX. Use la función Discover (Encontrar) para que la estación de carga pueda obtener la dirección IP correcta de la identificación del portal VRM. Para más información, véase el apartado de Instalación de la estación de carga de vehículos eléctricos. Asegúrese también de que Modbus TCP está habilitado en el propio dispositivo GX.

9.2.10. P10: ¿Es imprescindible tener un dispositivo GX en el sistema?

Esto depende del modo operativo.

En el modo automático, la comunicación entre un dispositivo GX y la estación de carga de vehículos eléctricos es obligatoria. En los modos manual y programado, se puede instalar un dispositivo GX, pero no hace falta.

9.2.11. P11: Me gustaría controlar la EVCS (estación de carga de vehículos eléctricos) a través de Modbus TCP. ¿Es posible? Y en caso afirmativo, ¿cómo se haría?

Sí, es posible. Modbus TCP ofrece un grado mucho mayor de flexibilidad y control y da acceso a una gama más amplia de ajustes que las que se describen en el manual o que están disponibles a través de las interfaces de usuario normales.

Importante

Tenga en cuenta que los cambios en la configuración a través de Modbus TCP anularán cualquier tipo de asistencia.

Se recomienda recurrir a la sección de Modificaciones de Victron Community para resolver las cuestiones relacionadas con Modbus TCP. La visitan con frecuencia muchas personas que usan Modbus TCP y otros métodos de integración con productos de Victron.

Se puede descargar la lista de registro de Modbus TCP de la EVCS desde la zona de descargas de la página del producto.

9.3. Notificaciones, advertencias, alarmas y códigos de error de la estación de carga de vehículos eléctricos (EVCS)

La siguiente tabla muestra todas las posibles advertencias, alarmas y códigos de error mostrados en VictronConnect, un dispositivo GX o la interfaz web, que pueden usarse para hacer diagnósticos rápidamente y facilitar la resolución de problemas.

Errores

Código de VictronConnect	Código del dispositivo GX	Código genérico	Mensaje	Instrucciones/Observaciones
E-01	#01	01	No hay conexión a tierra (GND)	Aparece cuando la EVCS detecta que no hay tierra. Póngase en contacto con el instalador.
E-02	#02	02	Contactos soldados	Aparece cuando la EVCS detecta contactos soldados en el relé de potencia. Póngase en contacto con el instalador.
E-03	#03	03	Cortocircuito de la entrada de CP	Aparece cuando la EVCS detecta un cortocircuito de la entrada de CP. Póngase en contacto con el instalador.
E-04	#04	04	Corriente residual	Aparece cuando la EVCS detecta corriente residual. Póngase en contacto con el instalador.
E-05	#05	05	Sobretemperatura	Aparece cuando la EVCS detecta un sobrecalentamiento. Retire la EVCS de la luz solar directa o póngase en contacto con el instalador.

Advertencias

Código de VictronConnect	Código del dispositivo GX	Código genérico	Mensaje	Instrucciones/Observaciones
W-101	#101	101	No se ha completado la configuración inicial	Aparece cuando no se ha terminado de hacer la configuración inicial. Realice la configuración inicial.
W-102	#102	102	EVCS bloqueada externamente por el operador de la red	Aparece cuando el operador de la red bloquea externamente la EVCS Póngase en contacto con el operador de su red.
W-103	#103	103	Alta temperatura detectada en la EVCS	Aparece cuando se detecta en la caja de la EVCS una temperatura elevada pero que aún no es crítica como para detener el proceso de carga. Retire la EVCS de la luz solar directa o póngase en contacto con el instalador.
W-104	#104	104	Advertencia de comunicación GX	Aparece cuando la comunicación con GX está habilitada pero es inexistente. Revise la dirección de IP del dispositivo GX y la configuración de la identificación del portal VRM.
W-105	#105	105	Sobrecarga detectada	Aparece cuando la EVCS detecta una sobrecarga.
W-106	#106	106	Sobrecarga activa	Aparece cuando la EVCS detecta una sobrecarga y permanece activa.
W-107	#107	107	Fallo del modo programado - problema de sincronización temporal	Aparece cuando la EVCS no puede sincronizar la fecha y la hora locales y el usuario cambia a modo programado.

Notificaciones

Código de VictronConnect	Código del dispositivo GX	Código genérico	Mensaje	Instrucciones/Observaciones
N-301	#301	301	Modo automático no disponible	Aparece cuando se intenta fijar el modo Auto pero la comunicación GX está deshabilitada. Habilitar la comunicación con un dispositivo GX.
N-302	#302	302	Modo programado no configurado	Aparece cuando se intenta fijar el modo Programado pero aún no se ha configurado el planificador. Añadir configuración para el modo Programado.
N-303	#303	303	Coche desconectado - no se puede iniciar la carga	Aparece cuando se pulsa el botón “Start” (inicio) pero el coche no está conectado a la EVCS. Conecte el coche.
N-304	#304	304	Error del cargador	Aparece cuando se pulsa el botón “Start” (inicio) pero la EVCS tiene un error. Revise los errores y resuélvalos, póngase en contacto con el instalador.
N-305	#305	305	No se ha completado la configuración inicial	Aparece cuando se pulsa el botón “Start” (inicio) pero aún no se ha terminado el proceso de configuración inicial de la EVCS. Realice la configuración inicial.
N-306	#306	306	El proceso de carga se iniciará de conformidad con los ajustes del planificador	Aparece cuando se pulsa el botón “Start” (inicio) pero la EVCS está en modo Programado. Cambie el modo a “Manual” si desea controlar el proceso de carga.
N-307	#307	307	Sobrecarga activa - no se puede iniciar el proceso de carga	Aparece cuando se pulsa el botón “Start” (inicio) pero hay una sobrecarga activa.

Manual - EV Charging Station NS