6. Fehlerbehebung

In diesem Abschnitt:

6.1. Kalibrierung der CP-Leitung

Anmerkung

Ab Firmware-Version 2.02 wird die CP-Kalibrierung automatisch durchgeführt, sobald ein Elektrofahrzeug an die EVCS angeschlossen wird. Die Kalibrierungsschaltfläche wird in der VictronConnect-Anwendung und der Webschnittstelle ausgeblendet. Es ist jedoch weiterhin möglich, eine manuelle Kalibrierung durchzuführen, falls Probleme mit der Erkennung von Elektrofahrzeugen auftreten sollten. Setzen Sie dazu das Modbus-TCP-Register 5133 auf 0 (siehe Abschnitt Frage 11: Ich möchte die EVCS über Modbus TCP steuern. Ist dies möglich und wenn ja, wie?). Dadurch wird die automatische CP-Kalibrierung deaktiviert und die Kalibrierungsschaltfläche für die manuelle Kalibrierung verfügbar gemacht.

Was bedeutet CP?

CP ist das Steuersignal (Leitung) in jedem Steckverbinder des Typ2-Ladegeräts. Es handelt sich um eine bidirektionale Kommunikationsleitung, die die Kommunikation zwischen der Ladestation und dem Elektrofahrzeug ermöglicht. Die Ladestation informiert das Elektrofahrzeug unter anderem über den maximal verfügbaren Ladestrom. Gleichzeitig informiert das Elektrofahrzeug die Ladestation über seinen Status, z. B. ob das Elektrofahrzeug angeschlossen ist oder gerade geladen wird.

Warum ist eine Kalibrierung der CP-Leitung notwendig?

Aufgrund von Unterschieden in der Kabellänge und beim Hersteller sowie Abweichungen bei den Nennwerten elektronischer Komponenten kann das CP-Signal Abweichungen aufweisen. Die CP-Kalibrierung berücksichtigt die Signalabweichung und passt die Signalwerte an die erforderlichen Bereiche an.

Wann muss die Kalibrierung der CP-Leitung durchgeführt werden?

Es gibt mehrere Gründe für eine Kalibrierung der CP-Leitung. Die wichtigsten sind:

Das Elektrofahrzeug ist über das Ladekabel mit der EVCS verbunden, meldet aber immer noch einen getrennten Zustand
Das Elektrofahrzeug wurde von der EVCS getrennt, jedoch nicht als getrennt gemeldet.
Beim Laden des Elektrofahrzeugs wechselt die EVCS häufig zwischen den Zuständen „Laden“ und „Geladen“.
Die EVCS beginnt nach dem Anschluss des Fahrzeugs nicht mit dem Laden, weil sie den richtigen Zustand nach dem Anschluss nicht erkennen kann

Wie wird eine Kalibrierung der CP-Leitung durchgeführt?

Bitte beachten Sie die obigen Hinweise zur Aktivierung der manuellen Kalibrierungsfunktion.

Die CP-Kalibrierung kann über die Webschnittstelle (Einstellungen → Allgemein → Ladegerät → CP-Kalibrierung oder über VictronConnect (Einstellungsseite) vorgenommen werden. Die Vorgehensweise ist wie folgt:

Betätigen Sie die Kalibrierungstaste
Verbinden Sie das Elektrofahrzeug mit der EVCS und tippen Sie dann auf Weiter in VictronConnect
Betätigen Sie die Schaltfläche „Fahrzeug ist angeschlossen“, um zu bestätigen, dass das Elektrofahrzeug tatsächlich mit der EVCS verbunden ist (oder tippen Sie auf Weiter in VictronConnect)
Warten Sie, bis die EVCS die Berechnung abgeschlossen hat
Sobald die Kalibrierung abgeschlossen ist, wird eine Meldung angezeigt, die besagt, dass die Kalibrierung erfolgreich war

6.2. MQTT-Kopplung

Sollte die Kopplung nicht gelingen, überprüfen Sie bitte zunächst die im Abschnitt MQTT-Aktivierung angegebenen Firmware- und App-Versionen.

Nach der Erkennung wurden keine GX-Geräte gefunden

Bitte stellen Sie sicher, dass die EV Charging Station NS und das GX-Gerät sich im selben Netzwerk und im selben Subnetz befinden.
Überprüfen Sie die WiFi-Signalstärke der EV Charging Station NS. Ein Wert von besser als -70 dBm ist vorzuziehen.
Führen Sie die Erkennung einige Male durch.
Einige Netzwerke blockieren mDNS-Pakete, auf denen die Erkennung beruht.
Sollte die Erkennung weiterhin keine Ergebnisse liefern, geben Sie die IP-Adresse und die VRM Portal-ID des GX-Geräts manuell ein.

Fehler beim Koppeln

Bitte überprüfen Sie, ob der Kopplungsmodus auf dem GX-Gerät noch aktiv ist. Nach zwei Minuten läuft die Zeit ab.
Fehler beim Koppeln werden mit einem Fehlercode und der Ursache angezeigt.
Eine Meldung, die lediglich „Kopplungsfehler“ lautet, weist auf einen internen Fehler hin. Überprüfen Sie die Versionen, wiederholen Sie den Kopplungsvorgang, aktualisieren Sie die Webschnittstelle oder stellen Sie die Verbindung zu VictronConnect erneut her.

W-104: GX-Kommunikationswarnung

Die Kommunikation zwischen der EV Charging Station NS und dem GX-Gerät funktioniert nicht.

Überprüfen Sie, ob sich beide Geräte im selben Netzwerk befinden.
Überprüfen Sie, ob die IP-Adresse und die VRM Portal-ID des GX-Geräts, die auf der EV Charging Station NS gespeichert sind, korrekt sind.
Überprüfen Sie, ob die EV Charging Station NS weiterhin in der Liste der gekoppelten Geräte auf dem GX-Gerät aufgeführt ist.
Wiederholen Sie den Kopplungsvorgang, siehe MQTT-Aktivierung.

6.3. Häufig gestellte Fragen

6.3.1. Frage 1: Wie verhindere ich, dass die Ladestation von Unbefugten benutzt wird?

Stellen Sie sicher, dass der Autostart des Ladegeräts für Elektrofahrzeuge in den allgemeinen Einstellungen deaktiviert ist. Dadurch wird verhindert, dass die Ladestation automatisch zu laden beginnt, sobald sie an ein Elektrofahrzeug angeschlossen ist.

Der Ladevorgang kann dann nur noch über die Webschnittstelle, das Widget der VRM-App, die VRM-Steuerung und VictronConnect gestartet oder gestoppt werden.

6.3.2. Frage 2: Verfügt die EV Charging Station über RFID?

Nein. Um zu verhindern, dass die Ladestation von Unbefugten benutzt wird, siehe Frage 1.

6.3.3. Frage 3: Der Lichtring stört meine Nachbarn in der Nacht. Wie kann ich den Lichtring deaktivieren?

Sie können den Lichtring im Menü Lichtring vollständig deaktivieren und die Helligkeit auf 0 oder eine niedrigere Stufe setzen, wenn Sie möchten.

6.3.4. Frage 4: Warum wird mein Auto nicht erkannt, wenn ich das Ladekabel anschließe?

Versuchen Sie, die CP-Leitung zu kalibrieren (Reiter Allgemein in der Webschnittstelle oder in den Einstellungen von VictronConnect). Das ist mitunter notwendig, weil sich die Ladekabel leicht unterscheiden können. Die Erdungsimpedanz ist ebenfalls wichtig, da sich alle Messungen auf die Erdung beziehen.

Bitte beachten Sie die obigen Hinweise zur Aktivierung der manuellen Kalibrierungsfunktion.

6.3.5. Frage 5: Warum wird meine EV Charging Station auf mehreren GX-Geräten angezeigt?

Wenn sich mehrere GX-Geräte im selben lokalen Netzwerk befinden, aktivieren Sie die IP-Adressen-Whitelist im Reiter Allgemein der Webschnittstelle und fügen Sie dann nur die IP-Adresse des GX-Geräts, mit dem die EVCS gesteuert werden soll, der Whitelist hinzu. Entfernen Sie anschließend die EVCS von den anderen GX-Geräten.

6.3.6. Frage 6: Wie viel PV-Leistung benötige ich mindestens, um das Elektrofahrzeug im Automatikmodus zu laden?

Der Mindeststrom zum Laden eines Elektrofahrzeugs beträgt 6 A bei 230 V. Sie benötigen daher mehr als 1,3 kW PV.

Falls nicht genügend überschüssiger Solarstrom zur Verfügung steht, um den Mindestladestrom zu decken, können Sie die Option „Geringe Solarstromüberschüsse für den Automatikmodus zulassen“ aktivieren. Diese Option ergänzt die erforderliche Leistung durch zusätzliche Energie aus dem Netz, um den Mindeststrombedarf zu decken. Weitere Einzelheiten finden Sie im Kapitel Einrichtung, Konfiguration und Bedienung von VictronConnect.

Beispiel: Um das Elektrofahrzeug mit 6 A aufzuladen, während nur 800 W überschüssiger Solarstrom zur Verfügung stehen, müssen 580 W aus dem Netz bezogen werden, um die erforderlichen 1380 W zu erreichen.

Beachten Sie, dass es Elektrofahrzeuge gibt, die einen noch höheren Mindestladestrom benötigen, z. B. der Renault Zoe mit 10 A.

6.3.7. Frage 7: Ist es möglich, mehrere EV Charging Stations in einem System zu betreiben?

Ja, das ist möglich. Die verfügbare Leistung wird dann zwischen ihnen aufgeteilt.

6.3.8. Frage 8: Das Elektrofahrzeug ist vollständig geladen, aber die EVCS wechselt immer noch zwischen dem Starten des Ladevorgangs und dem Stoppen des Ladevorgangs, warum?

Der Grund dafür ist höchstwahrscheinlich, dass die EVCS das vom Elektrofahrzeug kommende Signal „Geladen“ nicht richtig dekodieren kann. Führen Sie die Kalibrierung der CP-Leitung durch, um das Problem zu beheben.

Bitte beachten Sie die obigen Hinweise zur Aktivierung der manuellen Kalibrierungsfunktion.

6.3.9. Frage 9: Ich erhalte immer wieder eine W-104 GX-Kommunikationswarnung. Was ist der Grund dafür?

Diese Warnung weist darauf hin, dass die EVCS aufgrund eines Kommunikationsproblems keine Daten vom GX-Gerät lesen kann, obwohl die Kommunikation mit dem GX-Gerät in der EVCS-Webschnittstelle aktiviert ist.

Die Lösung hängt von der verwendeten Kommunikationsmethode ab.

MQTT

Die Kopplung zwischen der EV Charging Station NS und dem GX-Gerät ist möglicherweise unterbrochen worden oder wurde nie vollständig hergestellt. Siehe MQTT-Kopplung

Modbus TCP

Um das Problem zu beheben, stellen Sie sicher, dass die in den allgemeinen Einstellungen der Webschnittstelle angegebene IP-Adresse mit der des GX-Geräts übereinstimmt. Verwenden Sie die Erkennungsfunktion, damit die EVCS die korrekte IP-Adresse aus der VRM Portal-ID ableiten kann – weitere Einzelheiten finden Sie im Kapitel Einrichtung der EV Charging Station. Stellen Sie außerdem sicher, dass ModbusTCP im GX-Gerät selbst aktiviert ist.

6.3.10. Frage 10: Ist ein GX-Gerät im System unbedingt erforderlich?

Dies hängt vom Betriebsmodus ab.

Für den Automatikmodus ist die Kommunikation zwischen einem GX-Gerät und der EVCS obligatorisch. Für den manuellen Modus und den Zeitplanmodus kann ein GX-Gerät installiert werden, ist aber nicht zwingend erforderlich.

6.3.11. Frage 11: Ich möchte die EVCS über Modbus TCP steuern. Ist dies möglich und wenn ja, wie?

Ja, das ist möglich. Modbus TCP bietet ein viel höheres Maß an Flexibilität und Kontrolle und bietet Zugriff auf eine breitere Palette von Einstellungen als im Handbuch beschrieben oder über die normalen Benutzeroberflächen verfügbar.

Wichtig

Beachten Sie, dass Änderungen an den Einstellungen über Modbus TCP jegliche Unterstützung erlöschen lassen.

Die empfohlene Methode für Support bei Fragen zu Modbus TCP ist die Verwendung des Abschnitts Modifikationen der Victron-Community. Diese Seite wird häufig von Anwendern besucht, die Modbus TCP und andere Methoden zur Integration mit Victron-Produkten verwenden.

Die EVCS Modbus TCP-Registerliste können Sie von der Produktseite im Download-Bereich herunterladen.

6.4. EVCS Benachrichtigungs-, Warn-, Alarm- und Fehlercodes

In der nachstehenden Tabelle sind alle im System vorhandenen Warn-, Alarm- und Fehlercodes aufgeführt, die in VictronConnect, einem GX-Gerät oder der Weboberfläche ausgegeben werden und für eine schnelle Diagnose bzw. zur Unterstützung bei der Fehlersuche verwendet werden können.

Fehler

VictronConnect-Code	GX-Geräte-Code	Allgemeiner Code	Nachricht	Anweisungen/Anmerkungen
E-01	#01	01	GND nicht vorhanden	Erscheint, wenn die EVCS ein fehlendes PE erkennt. Kontaktieren Sie Ihren Installateur.
E-02	#02	02	Verschweißte Kontakte	Erscheint, wenn die EVCS verschweißte Kontakte des Stromrelais erkennt. Kontaktieren Sie Ihren Installateur.
E-03	#03	03	CP-Eingang Kurzschluss	Erscheint, wenn die EVCS einen Kurzschluss am CP-Eingang erkennt. Kontaktieren Sie Ihren Installateur.
E-04	#04	04	Fehlerstrom	Erscheint, wenn die EVCS einen Fehlerstrom erkennt. Kontaktieren Sie Ihren Installateur.
E-05	#05	05	Überhitzung	Erscheint, wenn die EVCS eine Überhitzung erkennt. Entfernen Sie die EVCS aus dem direkten Sonnenlicht oder kontaktieren Sie Ihren Installateur.
E-06	#06	06	Lichtsensor-IC-Fehler	Erscheint, wenn die EVCS nicht mit dem Lichtsensor-IC kommunizieren kann (gilt nur für das Vereinigte Königreich von Großbritannien und Nordirland). Wenden Sie sich an den Installateur.
E-07	#07	07	Manipulation festgestellt	Wird angezeigt, wenn die EVCS eine Manipulation feststellt (gilt nur für das Vereinigte Königreich von Großbritannien und Nordirland). Wenden Sie sich an den Installateur.

Warnhinweise

VictronConnect-Code	GX-Geräte-Code	Allgemeiner Code	Nachricht	Anweisungen/Anmerkungen
W-101	#101	101	Ersteinrichtung nicht abgeschlossen	Erscheint, wenn die Ersteinrichtung noch nicht abgeschlossen ist. Führen Sie die Ersteinrichtung durch.
W-102	#102	102	EVCS extern vom Netzbetreiber gesperrt	Erscheint, wenn die EVCS extern vom Netzbetreiber gesperrt wird. Kontaktieren Sie Ihren Netzbetreiber.
W-103	#103	103	EVCS hohe Temperatur erkannt	Erscheint, wenn eine hohe Temperatur in der EVCS-Box festgestellt wird, die Temperatur aber noch nicht so hoch ist, dass der Ladevorgang abgebrochen werden muss. Entfernen Sie die EVCS aus dem direkten Sonnenlicht oder kontaktieren Sie Ihren Installateur.
W-104	#104	104	GX-Kommunikationswarnung	Erscheint, wenn die Kommunikationsverbindung mit GX aktiviert, aber nicht vorhanden ist. Kontrollieren Sie die IP-Adresse des GX-Geräts und die Konfiguration der VRM-Portal-ID.
W-105	#105	105	Überlast erkannt	Erscheint, wenn die EVCS eine Überlast erkennt.
W-106	#106	106	Überlast aktiv	Erscheint, wenn EVCS eine Überlast erkennt und diese aktiv ist.
W-107	#107	107	Zeitgesteuerter Modus fehlgeschlagen – Zeitsynchronisationsproblem	Erscheint, wenn die EVCS das lokale Datum bzw. die lokale Uhrzeit nicht synchronisieren kann und der Benutzer in den zeitgesteuerten Modus wechselt.
W-108	#108	108	Der Ladestrom wird durch einen externen Schalter begrenzt	Wird angezeigt, wenn die EVCS aufgeladen wird und der Grenzwert durch einen speziellen HW-Schalter oder über Modbus TCP aktiviert wurde. Aktuell nur für Deutschland.
W-109	#109	109	Der Ladestrom ist aufgrund einer Übertemperatur des Wechselrichters begrenzt.	Erscheint, wenn das EV-Gerät aufgeladen wird und der Wechselrichter eine Übertemperatur gemeldet hat

Benachrichtigungen

VictronConnect-Code	GX-Geräte-Code	Allgemeiner Code	Nachricht	Anweisungen/Anmerkungen
N-301	#301	301	Auto-Modus nicht verfügbar	Erscheint, wenn versucht wird, den Auto-Modus einzustellen, die GX-Kommunikationsverbindung jedoch deaktiviert ist. Aktivieren Sie di Kommunikation mit dem GX-Gerät.
N-302	#302	302	Zeitplanmodus nicht konfiguriert	Erscheint, wenn versucht wird, den Zeitplanmodus einzustellen, der Zeitplaner aber noch nicht konfiguriert ist. Fügen Sie dem Zeitplanmodus eine Konfiguration hinzu.
N-303	#303	303	Fahrzeug nicht angeschlossen - Ladevorgang kann nicht gestartet werden	Erscheint, wenn die "Start"-Taste gedrückt wird, das Fahrzeug aber nicht mit der EVCS verbunden ist. Schließen Sie das Fahrzeug an.
N-304	#304	304	Fehler des Ladegeräts	Erscheint, wenn die "Start"-Taste gedrückt wird, die EVCS aber einen Fehler hat. Prüfen Sie die EVCS auf Fehler und beheben Sie sie, kontaktieren Sie Ihren Installateur.
N-305	#305	305	Ersteinrichtung nicht abgeschlossen	Erscheint, wenn die "Start"-Taste gedrückt wird, aber die EVCS-Ersteinrichtung noch nicht abgeschlossen ist. Führen Sie die Ersteinrichtung durch.
N-306	#306	306	Der Ladevorgang wird gemäß den Einstellungen des Zeitplaners gestartet.	Erscheint, wenn die "Start"-Taste gedrückt wird, obwohl sich die EVCS im Zeitplanmodus befindet. Schalten Sie den manuellen Modus ein, wenn Sie den Ladevorgang selbst steuern möchten.
N-307	#307	307	Überlast aktiv – Ladevorgang kann nicht gestartet werden	Erscheint, wenn die „Start“-Taste betätigt wird, aber eine Überlast aktiv ist.

Handbuch – EV Charging Station NS