1. Allmän beskrivning
VE.Bus BMS V2 är ett batterihanteringssystem (BMS) för Victron Energy Lithium Battery Smart-batterier som finns tillgängliga med en nominell spänning på 12,8 V eller 25,6 V i flera kapaciteter. Detta är det säkraste av alla konventionella typer av litiumbatterier. De kan seriekopplas, parallellt och seriellt/parallellt för att skapa en batteribank för systemspänningar på 12 V, 24 V eller 48 V. Upp till fyra 12,8 V-batterier eller två 25,6 V-batterier kan seriekopplas. Totalt 20 batterier kan anslutas, vilket resulterar i energilagring på upp till 84 kWh i ett 12 V-system eller upp till 102 kWh i ett 24 V- och 48 V-system.
Skyddar varje individuell cell i ett Victron Lithium Battery Smart-batteri (LiFePO4)
Varje individuell cell i ett LiFePO₄-batteri måste skyddas mot över- och underspänning samt mot under - och övertemperatur. Det är precis det som VE.Bus BMS V2 gör tillsammans med batteriets BTV-modul, som tillhandahåller passande signaler till BMS.
Victrons Lithium Battery Smart 12,8 V och 25,6 V har en inbyggd kontroll för balans, temperatur och spänning (akronym BTV) och kopplas till VE.Bus BMS V2 med två runda M8 anslutningsset. BTV-kontrollerna på flera batterier kan kedjekopplas. Se vår produktsida för Lithium Battery Smart för ytterligare information.
Beroende på signalerna från batteriet kommer BMS att:
Generera en förlarmssignal för att varna om en nära förestående cellunderspänning.
Stäng ner eller koppla bort belastningar i händelse av cellunderspänning.
Stäng av växelriktaren på VE.Bus-växelriktare/laddare i händelse av cellunderspänning.
Minska laddningsströmmen i händelse av cellöverspänning eller övertemperatur på VE.Bus-växelriktare/laddare eller VE.Bus-växelriktare.
Stäng ner eller koppla bort batteriladdare i händelse av cellöverspänning eller övertemperatur.
Förlarm
Utgången till förlarmet flyter vanligtvis fritt och ökar i händelse av nära förestående cellunderspänning. Det är som standard inställt på 3,1 V per cell och kan justeras på batteriet mellan 2,85 V och 3,15 V per cell. Den kortaste fördröjningen mellan förlarm och belastningsfrånkoppling är 30 sekunder. Observera att förlarmet inte genererar en avisering i GX-enheten och därför inte heller i VRM.
Belastningsfrånkoppling
Utgången ”Load Disconnect” (belastningsfrånkoppling) är oftast hög och den flyter fritt i händelse av cellunderspänning. Utgången för ”Load Disconnect” kan användas för att styra:
Fjärrstyrd av/påslagning av en belastning
Fjärrstyrd av/påslagning av en elektronisk belastningsbrytare såsom en BatteryProtect (föredragen lösning för lågenergiförbrukning).
Laddningsfrånkoppling
Utgången ”Charge disconnect” (laddningsfrånkoppling) är oftast hög och den flyter fritt i händelse av cellöverspänning eller övertemperatur. Utgången för laddningsfrånkoppling kan användas för att styra:
Fjärrstyrd av/påslagning av en laddare, såsom en AC-laddare, DC-DC-laddare eller en solcellsladdare.
ett Cyrix-Li-Charge-relä.
en Cyrix-Li-ct-batterikombinerare.
LED-indikatorer
BMS har följande LED-indikationer:
Status LED (blå): Tänds en gång var tionde sekund när Multin är påslagen för att visa att informationsramar från BMS skickas.
När Multin är avstängd, antingen på grund av låga celler/avstängd fjärrstyrning eller på grund av att den helt enkelt är avstängd med brytaren på frontpanelen, går BMS in i lågströmsläge men fortsätter att skicka informationsramar (med en något längre intervall mellan dem). I det här läget tänds inte BMS-statuslampan för att spara energi. Om BMS fastnar i bootloader-läge blinkar status-LED-lampan snabbt. Detta kan exempelvis inträffa efter en avbruten uppdatering av fast programvara (starta om uppdateringen i VictronConnect eller via VRM för att åtgärda detta).
Cellspänning över 4 V LED (röd) Tänds när utgången för laddningsfrånkoppling är låg på grund av cellöverspänning eller övertemperatur.
Cellspänning över 2,8 V LED (blå): Tänds när utgången för belastningsfrånkoppling är hög och battericellspänningarna är över 2,8 V.
Anslutningsbarhet och kommunikation med GX-enhet
På/ av/ endast laddare-kontroll av VE.Bus-produkter via en GX-enhet.
GX DVCC-styrning av solcellsladdare. Det är inte nödvändigt att installera en BatteryProtect eller Cyrix-Li-laddare för att styra solcellsladdare via BMS såsom VE.Bus BMS V1 gör.
Har separata anslutningar för effektingång och effektutgång för GX-enheter.
GX-effektutgången levererar GX-effekt från antingen batteriet eller från AUX-In-ingången, den som har högst spänning.
En AC-DC-adapter (ingår ej) eller annan strömförsörjning ansluten till AUX-In-ingången säkerställer att GX-enheten är försedd med ström så länge som det finns AC-effekt tillgänglig, även om batteriet är lågt, till exempel om batteriet är i underspänning och växelriktare/laddaren är avstängd på grund av ett fel. Detta tillåter systemet att få en diagnos på avstånd (under förutsättning att det fortfarande finns internet) även när (nästan) allt annat är avstängt. Se Tekniska specifikationer för den märkeffekt som krävs för en AC-DC-adapter.
Äkta fjärrstyrd av/påslagning
VE.Bus BMS V2 måste förbli kopplad till batteriets positiva pol för att kunna hålla Multin i lågströmsläge även när AC-ingången på Multin är tillgänglig (Multi slutar växla/ladda, stänger av transferbrytaren och visar felet lågt batteri på status-LED-lamporna). Jämförelsevis innebär en avstängning av batteriets positiva pol på VE.Bus BMS V1 endast att Multin stängs av när det inte finns någon AC-ingång tillgänglig.