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VE.Bus BMS NG

2. Descripción general

El VE.Bus BMS NG es un sistema de gestión de baterías (BMS) diseñado específicamente para baterías Lithium NG de Victron Energy (no deben confundirse con las baterías Lithium Smart sin designación NG). Estas son baterías LiFePO₄ disponibles en 12,8 V, 25,6 V y 51,2 V y en distintas capacidades.

El VE.Bus BMS NG está pensado para servir de interfaz con baterías Lithium NG de Victron y protegerlas en sistemas con un inversor/cargador VE.Bus o un inversor VE.Bus de Victron. Se apoya en esta conexión para realizar funcionas básicas como habilitar/deshabilitar la carga y la descarga según las condiciones de la batería.

Las baterías pueden conectarse en serie, en paralelo o en una combinación de ambas para crear bancadas de baterías aptas para tensiones de sistema de 12 V, 24 V o 48 V.

  • Para configuraciones de 12 V y 24 V, pueden usarse hasta 50 baterías.

  • Para configuraciones de 48 V, el máximo es de 25 baterías.

Esto resulta en una capacidad de almacenamiento máxima de:

  • 192 kWh para sistemas de 12 V

  • 384 kWh para sistemas de 24 V

  • 128 kWh para sistemas de 48 V

Para las especificaciones completas, véase la página de producto de la batería Lithium NG de Victron.

Protección a nivel de celda

El BMS monitoriza y protege cada una de las celdas de la batería o bancada de baterías conectada. En función de las señales de estado que reciba de la batería, el BMS:

  • Generará una prealarma para advertir de inminente subtensión de la celda

  • Desconectará o apagará las cargas en caso de subtensión de la celda

  • Apagará el inversor de inversores/cargadores VE.Bus o inversores VE.Bus en caso de subtensión de la celda

  • Reducirá la corriente de carga si se detecta sobretensión o exceso de temperatura de la celda en inversores/cargadores VE.Bus o inversores VE.Bus

  • Desconectará o apagará los cargadores en caso de sobretensión o exceso de temperatura de la celda

2.1. Características y funciones

  • Bluetooth Smart

    • El VE.Bus BMS NG tiene Bluetooth Smart integrado, lo que permite realizar ajustes de configuración, monitorización y actualizaciones de firmware de forma inalámbrica a través de smartphones o tablets Apple y Android u otros dispositivos compatibles. Con la aplicación VictronConnect se pueden ajustar distintos parámetros.

    • Esto también incluye Instant Readout (lectura instantánea), que permite mostrar datos esenciales del BMS y la batería (estado de carga, temperatura de la batería, advertencias y alarmas) en la lista de dispositivos de VictronConnect sin necesidad de conectarse al producto.

  • Salida de desconexión de la carga (LOAD)

    • Controla la entrada on/off remoto de un BatteryProtect, inversores, un convertidor CC-CC u otras cargas con función de on/off remoto.

    • La salida suele tener tensión y pasa a flotación libre en caso de subtensión inminente en las celdas. Corriente máxima de salida: 1 A (sin protección frente a cortocircuitos).

      Tenga en cuenta que puede ser necesario usar un cable on/off no inversor o inversor (véase el Apéndice A).

  • Salida de desconexión del cargador (CHARGER)

    • Controla el puerto on/off remoto de cargadores como el cargador Smart IP43, un relé Cyrix-Li-Charge, un combinador de baterías Cyrix-Li-ct o un BatteryProtect. Tenga en cuenta que la salida de desconexión del cargador no es adecuada para alimentar cargas inductivas como una bobina de relé.

    • La salida suele tener tensión y pasa a flotación libre en caso de sobretensión o sobretemperatura inminente en las celdas. Corriente máxima de salida: 500 mA (sin protección frente a cortocircuitos).

  • Terminal on/off remoto

    • Permite controlar a distancia las salidas de desconexión de cargas y del proceso de carga. Si está apagado, las dos salidas pasan a flotación libre, apagando las cargas y los cargadores conectados.

    • Consta de dos terminales: L remoto y H remoto.

    • Puede manejarse con:

      • Un interruptor o contacto de relé entre L y H.

      • H conectado al positivo de la batería o L conectado al negativo de la batería.

      Importante

      Para un funcionamiento correcto debe instalarse un interruptor on/off o la anilla metálica (por defecto).

  • Salida de pre-alarma (PRE-ALARM)

    • Activa una advertencia visual o acústica cuando la tensión de la batería es baja y se activará al menos 30 segundos antes de que la salida de desconexión de cargas se desactive debido a subtensión en las celdas

    • Puede activar un relé, un LED o una señal acústica. Corriente máxima de salida: 1 A (sin protección frente a cortocircuitos).

    • La salida suele estar en flotación libre y se pone en tensión en caso de subtensión inminente en las celdas.

  • Límite de descarga configurable

    • Define el estado de carga mínimo para evitar una descarga excesiva y al mismo tiempo garantizar que queda energía suficiente para la autodescarga tras un apagado por estado de carga bajo.

    • Puede establecerse un nivel de advertencia de estado de carga bajo, que hace saltar una advertencia en VictronConnect indicando que el límite de descarga está a punto de alcanzarse. La salida de prealarma se activa en cuanto se alcanza el nivel de advertencia. Debe fijarse un valor lo suficientemente alto para dejar un margen de tiempo para recargar la batería y evitar un apagado por bajo estado de carga.

    • Se activa una alarma de estado de carga bajo cuando se alcanza el límite de descarga, y el BMS desactiva inmediatamente la salida de “Permitir la descarga”, apagando todas las cargas que controla.

  • Indicadores LED

    • LED de estado del Bluetooth azul:

    • LED de error rojo:

    • LED de estado del VE.Bus:

  • Conectividad y comunicación con dispositivo GX

    • Control de on/off/charger-only (solo cargador) de los productos VE.Bus con un dispositivo GX.

    • Control DVCC GX de cargadores solares. No es necesario instalar un BatteryProtect o un Cyrix-Li-Charge para controlar cargadores solares mediante el BMS como con el VE.Bus BMS V1.

  • Tiene conexiones de entrada y salida separadas para dispositivos GX:

    • La salida GX-Pow proporciona alimentación al dispositivo GX desde la batería o la entrada Aux-In, según qué tensión sea más elevada.

  • Terminal on/off remoto verdadero

    • El VE.Bus BMS NG necesita permanecer conectado al polo positivo de la batería para poder mantener el Multi en modo baja potencia incluso cuando la entrada CA del Multi está disponible (el Multi dejará de invertir/cargar, cerrará el interruptor de transferencia e indicará un error por batería baja en los LED de estado).

  • Potencia auxiliar opcional para acceso a distancia

    • Para los usuarios que quieran asegurarse el acceso a distancia permanente a través de VRM incluso cuando el sistema esté apagado (p. ej., por subtensión de la batería o desconexión del inversor/cargador), se puede conectar un adaptador CA-CC (no proporcionado por Victron) u otra fuente de energía a la entrada Aux-In. Esto mantiene la alimentación del dispositivo GX mientras haya energía auxiliar disponible, lo que permite hacer diagnósticos a distancia siempre que haya conexión a Internet. Véase en Especificaciones técnicas del VE.Bus BMS NG la potencia nominal necesaria de un adaptador CA-CC.

2.2. ¿Qué hay en la caja?

En el paquete se incluyen los siguientes artículos:

1 VE.Bus BMS NG

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1 detector de red eléctrica

1 cable UTP RJ45 de 0,3 m.

Cinta de Velcro adhesiva

Tenga en cuenta que el cable de alimentación CC para alimentar el BMS no está incluido. Utilice cualquier cable de un hilo de al menos 0,75 mm2 (AWG 16) y un fusible de 1 A incorporado.