9. Preguntas más frecuentes
En esta sección se responden preguntas habituales acerca del comportamiento del ESS durante el funcionamiento normal y la detección de fallos.
P1 ¿Puede funcionar el ESS sin paneles solares?
Sí. Los paneles solares son opcionales. El ESS funciona con inversores FV conectados a la red, cargadores solares MPPT o una mezcla de ambos, o sin FV. Un sistema sin FV es habitual en centrales eléctricas virtuales, en las que muchos pequeños sistemas de almacenamiento apoyan a la red en momentos de demanda pico.
P2 ¿Se pueden usar baterías AGM o GEL estándar en un sistema que completa un ciclo de la batería cada día?
No se recomiendan las baterías AGM y GEL estándar para sistemas que completan un ciclo de la batería cada día. En cuanto a las baterías de plomo, debe tenerse en cuenta en el diseño la elevada resistencia interna de los tipos OPzS y OPzV.
P3 ¿Cuándo se necesita un contador de red?
Se necesita un contador de red solamente cuando hay cargas o fuentes CA en la parte de la entrada (red) del inversor/cargador. Si todo está conectado en la parte de la salida, toda la energía intercambiada con la red pasa a través del inversor/cargador, que mide el intercambio por sí mismo, de modo que no hace falta un contador de red.
P4 ¿Se puede usar ESS en un vehículo o en un barco?
No. Cuando se desenchufa el cable de red, el sistema necesita un instante para detectar la pérdida de red y abrir el relé de retroalimentación. Durante esos segundos, el enchufe de alimentación de la red tiene corriente, con 110/230 V CA en los terminales. El periodo de tiempo exacto depende de los requisitos del código de red local. Lo mismo sucede con cualquier instalación en la que los cables no estén protegidos frente a la desconexión accidental, como un cable con un enchufe que pueda retirar el usuario final o un suministro de energía portátil.
Q5 ¿Sigue la FV acoplada a CA funcionando durante los cortes de suministro?
Depende de dónde esté conectada. La FV acoplada a CA en AC-Out sigue funcionando durante un corte de suministro porque el inversor/cargador crea una microrred a la que se sincroniza. La FV acoplada a CA en AC-In se detiene porque se comporta como una instalación conectada a la red normal sin ninguna red a la que sincronizarse.
P6 ¿Es necesario configurar la inyección del inversor conectado a la red?
La alimentación a la red, tanto para sistemas fotovoltaicos acoplados en CA como en CC, se configura en el menú Grid feed-in (Alimentación a la red) del dispositivo GX. Consulta Inyección a la red para saber qué función tiene cada ajuste, y Inyección a la red limitada y nula con inversores FV para saber qué inversores fotovoltaicos se pueden limitar.
Q7 ¿Por qué el punto de referencia de la red es 50 W en vez de 0 W?
Un punto de referencia positivo pequeño proporciona un margen que evita la exportación accidental cuando una carga grande se apaga antes de que el sistema pueda reaccionar. Un sistema que se regula exactamente a 0 W tiende a entrar en exportación en ese momento. Sin embargo, un punto de referencia positivo pequeño mantiene un flujo ligero de extracción de la red eléctrica.
Q8 ¿Por qué la batería no carga desde la red incluso si hay un punto de referencia de red positivo?
Revise el ajuste de Contador de red. Si está en Contador externo, pero no hay un contador externo instalado, la batería no cargará desde la red, incluso con un punto de referencia de red positivo. Si no hay un contador externo, configure el Contador de red en Inversor/Cargador.
Q9 ¿Qué diferencia hay entre los dos modos optimizados?
Los dos almacenan el exceso de FV en la batería para su uso posterior. Solo se diferencian en cómo gestionan el estado de carga mínimo. Optimizado con BatteryLife lo gestiona de forma dinámica, de modo que la batería se recarga periódicamente hasta un nivel saludable, mientras que Optimizado sin BatteryLife lo mantiene fijo en el valor configurado. Para casi todos los sistemas, se recomienda Optimizado con BatteryLife.
P10 ¿Por qué no aparece el ajuste Límite de potencia de carga en el menú?
Solo aparece cuando DVCC está deshabilitado. Cuando DVCC está habilitado, el ajuste está oculto y se configura en su lugar la corriente de carga máxima para todo el sistema en Configuración → Configuración del sistema → Control de carga → Límite de corriente de carga, que se aplica a todos los dispositivos de carga juntos.
P11 ¿Puede la inyección superar brevemente el límite configurado?
Sí. “Limitar la inyección del sistema” es un objetivo. En ciertas condiciones, como la desconexión de una carga grande o un aumento repentino de la producción solar, la inyección real puede superar por un momento el objetivo hasta que el sistema regula la producción del inversor para que vuelva a estar dentro del límite. Si el sistema no está inyectando a la red, o lo hace por debajo de lo esperado, véase la P26.
P12 ¿Pueden funcionar las cargas de oportunidad y el ESS dinámico a la vez?
No. Los dos gestionan la energía a nivel del sistema y necesitan controlar cómo se distribuye, de modo que solo uno de ellos puede estar activo en cada momento. El ESS dinámico optimiza los flujos de energía con respecto a los precios de la electricidad y las previsiones, mientras que Cargas de oportunidad optimiza el uso local del excedente controlando las cargas flexibles.
P13 Se ha seleccionado un modo optimizado, pero no se está usando energía de la red para cargar la batería. ¿Por qué?
En los modos optimizados, solo se carga la batería con energía FV, excepto en dos casos, ambos relacionados con la protección de la salud de la batería:
Mantenimiento: la batería se ha descargado con suficiente profundidad como para activar el mecanismo de mantenimiento. Véase Mantenimiento.
Carga lenta: BatteryLife está activo elevando el estado de carga mínimo. Véase BatteryLife.
P14 La batería se descarga y luego se recarga cada noche. ¿Por qué?
La recarga nocturna puede ser parte de la protección de Mantenimiento. Considere elevar el estado de carga mínimo, un 5 % por ejemplo, y observe el efecto. Otra opción es reducir las tensiones de mantenimiento en VEConfigure, pero tenga cuidado, sobre todo con las baterías de plomo, ya que los niveles de mantenimiento están diseñados para evitar daños prematuros en las baterías.
P15: ¿Qué es autorrecarga?
El sistema recargará la batería automáticamente desde la red cuando el estado de carga caiga un 5 % o más por debajo del valor de estado de carga mínimo del menú del ESS. La recarga se detiene cuando la batería alcanza el nivel del estado de carga mínimo.
P16 ¿Por qué debe instalarse un sistema monofásico en una conexión a la red trifásica en la fase L1?
El sistema se regula con respecto a la fase en la que el inversor/cargador está instalado y espera que esa fase sea L1. En L1, con la Regulación multifásica en Total de todas las fases, el sistema monofásico equilibra la potencia combinada de las tres fases correctamente, y la visualización del sistema en el dispositivo GX refleja el estado real de cada fase. En cambio, si el inversor está instalado en L2 o L3, la visualización muestra la fase incorrecta y la regulación queda impedida, de modo que el sistema no compensa las fases según lo previsto. Instalarlo en L1 es por lo tanto una exigencia, no una recomendación.
P17 ¿Por qué los datos de VRM para fase dividida y trifásica no coinciden con la factura de la electricidad?
Esto no se aplica a sistemas que usen un contador de energía VM-3P75CT, EM24, EM530 o EM540.
En una instalación sin un contador específico o en una que cuente con un contador ET340, las importaciones y exportaciones de energía se acumulan por fase, y la energía importada y exportada total es la suma de todas las fases. Los contadores de suministro aplican distintos métodos en cada país, facturando la energía neta total importada en todas las fases. Debido a las diferencias entre los dos métodos, los datos mostrados en VRM y en el contador de la red pueden ser distintos.
Con la Regulación multifásica en Total de todas las fases, el ajuste por defecto, la variación es más acusada. Ese ajuste específicamente se basa por completo en el método de facturación en el que no se factura el intercambio de energía entre fases, sino que aparecen como importación y exportación simultáneas en sistemas que cuentan la importación y la exportación totales en vez de la energía neta total. Esto hace que los contadores “a la red” y “desde la red” de VRM aumenten mientras que la Regulación multifásica esté en funcionamiento. También puede producirse cuando se usen inversores FV, incluso si la regulación está ajustada en Fase individual. Los sistemas que usen contadores de energía VM-3P75CT, EM24, EM530 o EM540, que acumulan la energía neta total, no se ven afectados. La guía de selección de contadores de energía identifica los contadores que acumulan energía de este modo. Véase también Regulación multifásica.
P18 ¿Qué sucede con las cargas de AC-In durante un corte de suministro?
No tienen alimentación. Para seguridad antiisla, las cargas del lado AC-In siempre se desconectan durante un corte de suministro. Solo las cargas de AC-Out tienen respaldo desde la batería y desde FV cuando esté disponible.
P19 Incluso con la batería llena, el sistema sigue conectado a AC-In. ¿Por qué?
Esto es normal en los modos optimizados. Esta pregunta la plantean con frecuencia las personas que está familiarizadas con las anteriores configuraciones Hub-1 o Hub-2 en una instalación en serie, en las que el sistema pasaba a modo inversor una vez que la batería se llenaba lo suficiente. Este método tiene desventajas porque el inversor proporciona un suministro de tensión más débil que la red eléctrica, lo que puede hacer que las luces parpadeen o que el inversor se apague por sobrecarga cuando se enciende una carga grande. En los modos optimizados el sistema permanece siempre conectado, incluso si las batería está llena. La energía extraída estando conectado no es significativa, de modo que la configuración ofrece la estabilidad de la red eléctrica sin un consumo adicional relevante de la misma.
P20 ¿Por qué el VE.Bus muestra el estado “pass-through” (el inversor/cargador está encendido, pero el componente inversor está desactivado, de modo que la energía viene de la entrada de CA)?
Con el ESS, las situaciones en las que el sistema VE.Bus está en pass-through (VE.Bus: passthru) son las siguientes:
El dispositivo GX ya no recibe datos del contador de la red. Eso se aplica únicamente a sistemas configurados para usar un contador de red externo y está relacionado con el ajuste necesario de Contador de red.
En un sistema con una batería de litio conectada a CAN-bus, el dispositivo GX ya no recibe información desde la batería a través del CAN-bus.
No se permite la carga de la batería (la máxima corriente de carga del BMS es 0 A o la máxima potencia de carga es 0 W) y hay un exceso de energía FV.
No se permite la descarga y las cargas de AC-Out fuerzan al inversor/cargador a superar el límite de corriente de entrada de CA. La descarga puede estar bloqueada porque el BMS la bloquea (DCL = 0) o porque el estado de carga de la batería es inferior al ajuste de estado de carga mínimo. La descarga se vuelve a permitir cuando el estado de carga está al menos un 3 % por encima del nivel fijado.
Se está usando un código de red que requiere que la descarga de la batería esté habilitada a través de entradas auxiliares. Revise el código de red en VEConfigure y compárelo con las señales eléctricas proporcionadas a las entradas auxiliares del inversor/cargador.
La detección de Pérdida de red está ocasionando problemas, a menudo junto con una conexión de alta impedancia al suministro. Para más información, véase VEConfigure: códigos de red y detección de pérdida de red.
P21 ¿Cómo se pueden eliminar las advertencias de batería baja?
En un sistema aislado o auxiliar, las advertencias cuando la batería está casi vacía son útiles. En un sistema en el que la batería se usa para optimizar el autoconsumo y normalmente se agota por completo cada día, el aviso no es necesario.
La ventana emergente de advertencia de batería baja del dispositivo GX se deshabilita desde el menú del inversor/cargador: seleccione Configuración y luego Alarmas y fije la Alarma de baja tensión CC en Solo alarma.
El LED rojo intermitente del inversor/cargador, que avisa de que la batería está baja, no se puede deshabilitar.
Los avisos por correo electrónico se eliminan en el portal VRM ajustando el Seguimiento de alarmas automáticas en Solo alarmas.
P22 En un modo optimizado sin inyección, la corriente de entrada CA fluctúa mucho y a veces es negativa. ¿Por qué?
Esto es normal. La corriente mostrada es la corriente RMS, que no representa ni la potencia ni la energía real inyectada a la red. En torno a los 0 W de potencia real la corriente RMS es elevada, debido a los condensadores X del inversor/cargador. Las lecturas de potencia en la entrada son una indicación mucho más fiable de potencia y energía y fluctúan mucho menos.
P23 ¿Por qué se apaga el sistema en sobrecarga?
El apagado en sobrecarga mientras está conectado a la red se debe a la detección de pérdida de red, vinculada al código de país configurado en VEConfigure. Se produce cuando la CA suministrada en AC-In es débil, lo que significa que la conexión a la red tiene una impedancia mayor de lo normal, por ejemplo, un generador o una propiedad antigua o remota conectada con un cable demasiado largo o demasiado fino. Puede consultar la solución y las opciones de configuración en VEConfigure: códigos de red y detección de pérdida de red.
P24 ¿Por qué las cargas están alimentadas por la red en vez de por la batería o por energía solar?
Haga las siguientes comprobaciones cuando las cargas se estén alimentando desde la red pero se suponga que deberían estar alimentándose desde la batería:
Compruebe que el sistema no está impidiendo la descarga porque el estado de carga de la batería está por debajo de un límite. Véase Control de la profundidad de descarga.
Para una batería de litio gestionada con una conexión CAN-bus, compruebe que la batería no ha deshabilitado la descarga. En la lista de dispositivos, abra la entrada de la batería, luego el submenú Parámetros y compruebe el límite de corriente de descarga (DCL). Un valor de cero significa que la batería le está indicando al sistema que no se descargue más. Esto también se presenta como código de motivo #4.
La prueba del relé ESS puede seguir pendiente. El inversor/cargador debe realizar una prueba del relé antes de usar energía de la batería, para lo que se necesita que funcione brevemente en modo inversor con suficiente capacidad de la batería de reserva. Si la tensión de la batería es demasiado baja mientras se está conectando a la red, el sistema se enciende en pass-through o modo Cargando batería y no inyectará energía a la red, ni alimentará las cargas desde la batería ni exportará energía solar acoplada a CC hasta que la batería esté suficientemente recargada. La prueba del relé se realiza una vez que la tensión de la batería sube por encima de 14 V, 28 V o 56 V o cuando el estado de carga supera el 20 %. La entrada de la prueba del relé ESS en el submenú Avanzado del inversor/cargador muestra Pendiente o Completada y solo puede verse en sistemas con el Asistente ESS instalado.
La inyección a la red puede estar deshabilitada por un código de red (como el alemán o el australiano) que usa la entrada aux1 para deshabilitar la inyección, cuando la entrada aux1 se usa también para otra cosa, como un sensor de CA o un BMS. Para evitarlo, basta con desactivar la opción correspondiente de los ajustes de código de red. Véase también la P26.
Compruebe que el interruptor giratorio del inversor/cargador está en On (encendido) y no en Charger only (solo cargador). Si está en Charger only, la unidad no descargará la batería. Esto debe comprobarse físicamente ya que ni VRM ni el dispositivo GX muestran el estado del interruptor. En un MultiPlus-II, el interruptor giratorio se encuentra en la parte inferior de la unidad y ha de estar en la posición I, no en la II.
Si nada de lo anterior resuelve el problema, deshabilite temporalmente la Pérdida de red para descartar que sea ésa la causa. Véase VEConfigure: códigos de red y detección de pérdida de red.
P25:¿Por qué se niega el sistema a descargar la batería?
El sistema impide la descarga de la batería por un reducido número de razones bien definidas, todas ellas de protección o configuradas:
El estado de carga de la batería es igual o inferior al estado de carga mínimo. La descarga se reanuda una vez que el estado de carga sube al menos un 3% por encima del límite.
Una batería inteligente conectada por CAN-bus ha puesto su Límite de corriente de descarga en cero, indicando al sistema que no se descargue. Esto se presenta como código de motivo #4.
El interruptor giratorio del inversor/cargador está en Charger only (solo cargador) en vez de On (encendido).
La prueba del relé ESS aún está pendiente porque la batería aún no se ha cargado lo suficiente para realizarla.
BatteryLife o Mantenimiento han deshabilitado la descarga para proteger a la batería de un estado de carga baja prolongado.
Véase también la lista de comprobación de P24 y Control de la profundidad de descarga para entender cómo funcionan los límites de profundidad de descarga.
P26 ¿Por qué no está el sistema inyectando a la red o lo hace por debajo de lo esperado?
La inyección a la red puede verse limitada o impedida por el código de red y por la condición de la propia red, independientemente de los ajustes de ESS. Compruebe lo siguiente:
La entrada aux1 está en uso. Algunos códigos de red usan la entrada aux1 para deshabilitar la inyección. Si aux1 se usa también para otra cosa, como otro asistente, un puente o un sensor de temperatura, la inyección puede bloquearse sin pretenderlo. Compare los ajustes del código de red en VEConfigure con lo que hay realmente conectado a aux1, y elimine la opción de código de red correspondiente si no la desea.
El sistema acaba de conectarse a la red. Algunos códigos de red, como el español, impiden la inyección durante varios minutos tras la conexión del sistema. Este comportamiento es normal, espere a que pase este periodo antes de seguir investigando.
La red no es estable. La variación de la frecuencia o la inestabilidad de la tensión pueden deshabilitar la inyección y otras funciones del ESS. Esto es más habitual en lugares en los que la infraestructura eléctrica es débil.
La tensión de la red es demasiado alta. La inyección se limita o se detiene cuando la tensión de la red sube por encima del límite fijado por el código de red. La inyección se reanuda una vez que la tensión vuelve a estar dentro del rango permitido.