De VE.Bus BMS V2 is een accubeheersysteem (BMS) voor Victron Energy Lithium Battery Smart accu's, beschikbaar met een nominale spanning van 12,8 V of 25,6 V in verschillende capaciteiten. Dit is de veiligste van de reguliere lithium accutypes. Ze kunnen in serie, parallel en serie/parallel geschakeld worden zodat een accubank gebouwd kan worden voor systeemspanningen van 12 V, 24 V of 48 V. Tot vier 12,8 V accu's of twee 25,6 V accu's kunnen in serie geschakeld worden. Een totaal van 20 accu's kunnen worden, resulterend in energie-opslag van tot 84 kWh in een 12 V systeem of tot 102 kWh in een 24 V en 48 V systeem.
Beschermt elke individuele cel van de Victron Lithium Battery Smart (LiFePO₄)-accu
Elke individuele cel van een LiFePO₄-accu moet worden beschermd tegen te hoge spanning, te lage spanning, evenals een te lage als te hoge temperatuur. Dit is exact wat de VE.Bus BMS V2 doet in combinatie met de BTV-module van de accu, hetgeen correcte signalen naar de BMS stuurt.
De Victron Lithium Battery Smart 12,8 V & 25,6 V heeft een geïntegreerde balancerings-, temperatuur- en spanningsregeling (afkorting: BTV) en sluit aan met de VE.Bus BMS V2 met twee kabels met M8 ronde connectors man/vrouw aansluitingskabelsets. De BTV's van meerdere accu's kunnen in keten geplaatst worden. Bekijk onze Lithium Battery Smart productpagina voor details.
Afhankelijk van de signalen van de accu doet de BMS het volgende:
Een vooralarmsignaal geven om te waarschuwen voor een dreigende te lage spanning van de cel.
De belastingen uitschakelen of loskoppelen in het geval van een te lage spanning van de cel.
De omvormer van de VE.Bus omvormer/acculaders uitschakelen in het geval van een te lage spanning van de cel.
De laadstroom verminderen in het geval van een te hoge spanning van de cel of een te hoge temperatuur van de VE.Bus omvormer/acculaders of VE.Bus-omvormers.
De acculaders uitschakelen of loskoppelen in het geval van een te hoge spanning of te hoge temperatuur van de cel.
Vooralarm
De Pre-Alarm uitgang is normaal zwevend en wordt hoog in het geval van een dreigende te lage spanning van een cel. Het vooralarm wordt standaard ingesteld op 3,1 V per cel en is instelbaar op de accu tussen 2,85 V en 3,15 V per cel. De minimale vertraging tussen het vooralarm en het loskoppelen van de belasting is 30 seconden. Let op dat het vooralarm geen melding geeft op het GX-apparaat en daardoor ook niet op VRM.
Loskoppelen van de belasting
De Load Disconnect uitgang is normaal hoog maar wordt zwevend in het geval van te lage spanning van de cel. De Load Disconnect uitgang kan gebruikt worden voor het bedienen van:
De remote aan/uit-aansluiting van een belasting.
De remote aan/uit-aansluiting van een elektronische belastingschakelaar zoals een BatteryProtect (voorkeursoplossing met laag stroomverbruik).
Charge Disconnect uitgang
De Charge Disconnect is normaal hoog en wordt zwevend in het geval van een te hoge spanning of een te hoge temperatuur van de cel. De Charge Disconnect uitgang kan gebruikt worden voor het bedienen van:
De remote aan/uit-aansluiting van een lader, zoals een AC-lader, DC-DC-lader of PV-lader.
Een Cyrix-Li-Charge relais.
Een Cyrix-Li-ct-accuscheider
LED-indicatoren
De BMS heeft de volgende LED-indicaties:
Status LED (blauw): licht eenmaal op per 10 seconden als de Multi ingeschakeld is om aan te duiden dat BMS-informatie verzonden wordt.
Als de Multi is uitgeschakeld , of door lage cel spanning of door remote uit of gewoon uitgeschakeld door schakelaar op het voorpaneel, gaat het BMS naar spaarstand maar blijft de BMS-informatie sturen (met een iets langere tussenpauze ). In deze modus licht de BMS-status LED niet op om energie te sparen. Als het BMS vastzit in de bootlader knippert de status LED snel. Dit kan bijvoorbeeld gebeuren na een onderbroken firmware-update (om dit te herstellen, herstart de update met VictronConnect of via VRM).
Celspanning boven 4 V LED (rood): licht op als de Charge Disconnect uitgang laag is door te hoge spanning of te hoge temperatuur van een cel.
Celspanning boven 2,8 V LED (blauw): licht op als de Load Disconnect uitgang hoog is en de celspanningen van de accu boven 2,8 V liggen.
Aansluitmogelijkheden en communicatie met een GX-apparaat
Bedienen van de aan/uit/alleen acculader van VE.Bus-producten met behulp van een GX-apparaat
Bedienen van PV-lader aangesloten op GX DVVC. Het is niet nodig een BatteryProtect of Cyrix-Li-Charge te installeren om PV-laders via de BMS te bedienen zoals de VE.Bus BMS V1 het doet.
Heeft aparte voeding ingang en uitgangsaansluitingen voor GX-apparaten
De GX-Pow-uitgang levert GX-vermogen van ofwel de accu of van de Aux-In-ingang. Al naargelang welke van deze twee spanningen hoger is.
Echte remote aan/uit aansluitklem
De VE.Bus BMS V2 moet verbonden blijven met de accu-positief om de Multi in spaarstand te kunnen houden, zelfs wanneer AC-ingang op de Multi beschikbaar is (Multi stopt met omvormen/laden, sluit de omschakelaar en duidt foutmelding voor lage accuspanning op de status LED's aan). In vergelijking schakelt het uitschakelen van de accu-positief van de VE.Bus BMS V1 alleen echt de Multi uit als er geen AC-ingang beschikbaar is.
Optioneel aanvullend vermogen voor remote toegang
Voor gebruikers die remote toegang via de VRM willen garanderen, zelfs als het systeem anders wordt uitgeschakeld (bv. door een te lage accuspanning of uitschakeling van de omvormer/acculader), kan een AC-DC-adapter (niet geleverd door Victron) of andere voeding worden aangesloten op de Aux-In ingang. Dit houdt het GX-apparaat gevoed zolang aanvullend vermogen beschikbaar is, waardoor remote diagnose mogelijk is als de internetverbinding nog aanwezig is. Raadpleeg de Technische specificaties VE.Bus BMS V2 voor het vereiste vermogen van een AC-DC adapter.