4. Installation
4.1. Montering
Monteras vertikalt på en icke brandfarlig yta, med kraftuttagen vända nedåt.
Observera ett minimumavstånd på 10 cm under och över enheten för optimal kylning.
Montera nära batteriet, men aldrig direkt ovanför batteriet för att förhindra skador på grund av batteriets gaser.
Se Bilaga i den här manualen för solcellsladdarens dimensionsritning och där anges även monteringshålen.
4.2. Rekommendationer för kabel och säkring
Observera
Använd flexibla flertrådiga kopparkablar till batterianslutningar.
Diametern på varje enskild tråd i kabeln får inte överstiga 0,4 mm (0,016 tum) eller ha ett ytskikt på över 0,125 mm² (AWG26).
Den maximala drifttemperaturen är 90 °C (194 °F).
En 16 mm² kabel bör t.ex. ha minst 122 trådar (klass 5 eller högre tvinning enligt VDE 0295, IEC 20228 och BS6360). Exempel på passande kablar: klass 5 ”tri-klassad”-kabel (den är godkänd enligt tre standarder: amerikansk (UL), kanadensisk (CSA) och brittisk (BS)).
Med tjockare trådar kommer kontaktarean att vara för liten och det resulterande höga kontaktmotståndet kommer att orsaka allvarlig överhettning och så småningom brand. Se bilden nedan för exempel på vilka kablar som kan användas och vilka inte.
Rekommenderad kabeltyp
För korrekt anslutning av en kabel till ingångs-/utgångsskruvterminalerna kan tvinnade kablar med flexibla och väldigt flexibla kärnor användas i enlighet med:
IEC 60228 - Klass 2 (tvinnade), Klass 5 (flexibla), Klass 6 (väldigt flexibla)
UL486A-B - Klass B/C (tvinnade), Klass I (flexibla), Klass K (väldigt flexibla)
Kablar med tvinnad kärna är väldigt stela vilket innebär att de sällan används i praktiken. Tabellen nedan ger en översikt över hur man kan känna igen de olika kabelklasserna.
Enkel tråddiameter i bunten | ||||
|---|---|---|---|---|
Nominellt tvärsnitt | Klass 5 (IEC) | Klass 6 (IEC) | Klass I (UL) | Klass K (UL) |
9 AWG | 24 AWG | 30 AWG | ||
6 mm2 | 0,3 mm | 0,2 mm | ||
7 AWG | 24 AWG | 30 AWG | ||
10 mm2 | 0,4 mm | 0,2 mm | - | - |
6 AWG | - | - | 24 AWG | 30 AWG |
16 mm2 | 0,4 mm | 0,2 mm | - | - |
4 AWG | - | - | 24 AWG | 30 AWG |
För kablar i tabellen ovan krävs ingen användning av kabelskor. Om en ännu smalare kabel används kan en kabelsko hjälpa till att samla ihop de lösa trådarna. Det är dock upp till installatören att säkerställa att kabeln är korrekt säkrad. Med eller utan en kabelsko måste anslutningskabeln vara ordentligt fastklämd för att säkerställa lågt kontaktmotstånd.
Förberedelser för korrekt montering av tunna tvinnade trådar i skruvterminalblocket
Klipp kabeln rakt utan några lösa eller brutna trådar. Genom att använda en avbitartång får du ett rakt snitt.
Säkerställ att inga tunna trådar klipps av när du skalar av isoleringen.
Öppna skruven på skruvterminalblocket helt för att undvika att tunna trådar fastnar bakom skruven och fastnar ihop. Var extra noga med detta när du använder den största kabeldiametern.
Fäst skruven med korrekt vridmoment, se Rekommenderat vridmoment och observera kabelstorlek och kabelklass. Tillämpa aldrig lägre än rekommenderat vridmoment.
Håll det rekommenderade vridmomentet i minst fem sekunder, detta ger skruven tid att ställa in sig på inställt vridmoment. Det maximerar kraften på kabeln och därmed vidhålls ett gastätt kontaktmönster under uppvärmnings- och nedkylningscykler över tid. Ta dig tid för att göra det rätt. Det är viktigt. Detta är ett Ul486-testkrav och ett krav för att fabriks- och fältinstallationer.
Säkringsrekommendation
 |
Bild 6: Rekommendationer för kabel och säkring |
Minsta kabelmätare | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Spänningsgrad (ingång eller utgång) | Extern säkring för batteriskydd | 0,5 m | 1 m | 2 m | 5 m | 10 m |
12 V | 60 A | 6 mm2 | 10 mm2 | 10 mm2 | 16 mm2 | 16 mm2 |
24 V | 30 A | 4 mm2 | 6 mm2 | 6 mm2 | 10 mm2 | 10 mm2 |
48 V | 20 A | 2.5 mm2 | 4 mm2 | 4 mm2 | 6 mm2 | 6 mm2 |
4.3. Polaritetskontroll innan anslutning av batteriet
Varning
Orion Smart DC-DC-laddaren är inte skyddad mot omvänd batteripolaritet och ingen skada som orsakas av detta täcks av garantin. En enhet som har skadats på grund av omvänd polaritet kan inte repareras.
Kontrollera alltid batteripolariteten innan du ansluter eller återansluter batterikablarna till Orion Smart-laddaren.
Försök inte fästa batterikablarna till Orion om inte ingångs- och utgångsterminalerna är säkert åtkomlig.
Var försiktig så att du inte böjer individuella trådar när du för in kablarna i ingångs- eller utgångsterminalerna.
Anslut batterikablarna till Orion först, kontrollera batteripolariteten igen och anslut därefter batteriet.
Notera
En enhet som har skadats på grund av omvänd polaritet kan inte repareras. Försök inte att öppna enheten. Enheten är ingjuten och innehåller inga servicebara delar eller bytbara säkringar.
4.4. Rekommenderat vridmoment
 |
Vridmoment: 1,6 Nm
4.5. Anslutningsinställning för DC-DC-strömförsörjningsläge
Koppla från fjärrstyrning av/på, ta bort kabelbryggan eller koppla ur kopplingsplinten.
Anslut ingångens försörjningskablar
Öppna VictronConnect-appen för att konfigurera enheten. Se Energiförsörjningsläge (justera alltid utgångsspänningen innan du parallellansluter eller ansluter ett batteri).
Anslut belastningen. Orion är nu klar för användning som en strömkälla.
Återanslut fjärrstyrningen På/Av för att aktivera enheten.
Bild 1: Vanlig anslutningsinställning som en DC-DC-strömkälla
4.6. Anslutningsinställning för laddningsläge
Koppla från fjärrstyrning av/på, ta bort kabelbryggan eller koppla ur kopplingsplinten.
Anslut ingångens försörjningskablar
Öppna appen VictronConnect för att ställa in produkten. Se Laddarläge (ställ alltid in den korrekta laddningsalgoritmen innan du ansluter ett batteri).
Anslut batteriet som ska laddas.
Återanslut fjärrstyrningen På/Av för att aktivera produkten.
Figur 2: Typisk anslutningsinställning som laddare
4.7. Kablar för fjärrstyrd av/på
Den fjärrstyrda av/på-funktionen slår av och på via den tvåpoliga fjärrkontakten (L- och H-stift), utan att behöva bryta de grova DC-kablarna Det ger dig möjligheten att välja mellan fyra kopplingsalternativ, beroende på vad som är tillgängligt i installationen: en enkel brytare, en omkopplad positiv eller negativ signal som redan är närvarande i systemet eller en BMS laddningsstyrningskontakt.
Notera
levereras med en metallögla (brygga) installerad mellan L- och H-stiften. Med öglan på plats är enheten alltid på. För att slå på eller stänga av enheten på distans ska du ta bort öglan och använda ett av alternativen nedan.
Följande kopplingsalternativ är tillgängliga:
a) En omkopplare kopplad mellan L-H-stiften (På-nivå impedans mellan L-H-stiften: < 500 kΩ)
b) En brytare kopplad mellan (ingång/start) batteriets plus och H-stift (På-nivå: > 3 V)
c) En brytare mellan L-stiftet och (ingång/start) jord (På-nivå: <5 V)
d) BMS Control genom H-stiftet
Obs!
Spänningstolerans L & H-stift: +/- 70VDC
a) L-H-stiftkablar | b) H-stiftkablar | c) L-stiftkablar | |
 |  |  | |
d) BMS Control genom H-stiftet | |||
| |||
Bild 3: Anslutningar för fjärrstyrning På/Av | |||
är på när minst ett av följande villkor är uppfyllt: L- och H-stiften är sammankopplade, antingen med öglan eller med en brytare (alternativ a), H-stiftet dras till batteriets plusplus (alternativ b) L-stiftet dras till batteriets minuspol (alternativ c) eller den externa enheten styr fjärringången ((alternativ d). Om inga av dessa villkor är uppfyllda är enheten avstängd.
Alternativ a) är det enklaste: en enkel brytare eller reläkontakt, utan anslutning till batteripolen. Alternativ b) och d) passar installationer där en där en positiv, omkopplad signal finns tillgänglig, såsom en kontakt för BMS laddningsstyrning (ATC). Alternativ c) passar installationer där en negativ, omkopplad signal finns tillgänglig, till exempel en signal omkopplad till ett fordons chassi. Alternativ c) kan inte kombineras med en extern signal för motor i drift, se avsnitt Koppling för extern signal för motor i drift.
4.8. Koppling för extern signal för motor i drift
En extern signal för motor i drift talar om för att motorn är igång. Se avsnittet Användning av en extern signal för motor i drift för när en sådan signal behövs och vilka källor som kan tillhandahåll den.
Signalen är kopplad till L-stiftet på fjärrkontakten. Genom att tillämpa >7 V till L-stiftet förbigås funktionen för avkänning av motorfrånkoppling och laddaren aktiveras, även när en motorfrånkoppling har upptäckts.
Obs!
Den här funktionen förbigår eller ersätter inte den fjärrstyrda av/på-funktionen. måste slås på via den fjärrstyrda av/på-funktionen för att signalen ska ha någon effekt. Detta kan vara med metallöglan som medföljer vid leverans eller fjärrkopplingsalternativen a), b) eller d), såsom det visas i Kablar för fjärrstyrd av/på. Alternativ c) kan inte kombineras med en extern signal om motor i drift eftersom båda använder L.stiftet. Att ansluta signalen till ett L-stift som är kopplat till jord skulle leda till en kortslutning. Se exemplen i bild 4.
Möjliggör laddning med en tändningskontakt och fjärrstyrt på-av alternativ a) |
  |
Möjliggör laddning med en tändningskontakt och fjärrstyrt på-av alternativ d) |
  |
Bild 4: Anslutningsdiagram för signal om motor i drift
Koppling av en signal som dras till jord
Vissa fordon har en motorgångssignal som dras till jord (batteriets minuspol) när motorn är igång och är öppen krets när motorn är avstängd. Detta är motsatsen till vad L-stiftet förväntar sig, så signalen kan inte anslutas direkt till L-stiftet. Använd ett relä för att omvandla den:
Anslut reläspolen mellan en säkrad matning från startbatteriets pluspol och fordonets motorgångsanslutning.
Anslut reläets normalt öppna kontakt mellan en säkrad matning från startbatteriets pluspol och L-stiftet.
När motorn är igång drar fordonets anslutning reläspolen till jord. Reläet aktiveras och kontakten tillämpar >7 V på L-stiftet. När motorn stannar öppnar fordonets anslutning, reläet släpper och signalen på L-stiftet försvinner.
Notera
Motorgångsanslutningar i fordon kan vanligtvis bara sänka en liten ström. Använd dem endast för att styra reläspolen, aldrig för att driva en belastning. Använd ett relä med en inbyggd skyddsdiod över spolen eller montera en sådan för att skydda fordonets elektronik. Rådfråga fordonstillverkarens dokumentation för att läsa om en sådan signals tillgänglighet och klassificering.
Notera
Lämna funktionen för att känna av motorfrånkoppling aktiv i appen VictronConnect när en extern signal för motor i drift används, se avsnittet Användning av en extern signal för motor i drift.