2. Beschreibung und Eigenschaften

In diesem Abschnitt:

2.1. Beschreibung

Die EV Charging Station NS mit ihren dreiphasigen und einphasigen Lademöglichkeiten integriert sich dank ihrer GX-Geräteverbindung über WLAN nahtlos in die Victron-Umgebung und ermöglicht eine einfache Bedienung und Steuerung über Bluetooth und die VictronConnect App. Sie liefert maximal 22 kW AC im dreiphasigen Betrieb und 7,3 kW im einphasigen Betrieb.

Diese EV Charging Station ist nicht nur vollständig mit einem Victron Energy GX-Gerät und einem VRM kompatibel, sondern kann auch so eingestellt werden, dass überschüssige Solarenergie direkt zum Laden Ihres Fahrzeugs verwendet wird, wenn bestimmte Parameter erfüllt sind. Weitere Informationen finden Sie im Kapitel Einrichtung der EV Charging Station.

Das robuste Kunststoffgehäuse ist witterungsbeständig und kann sowohl im Innen- als auch im Außenbereich montiert werden. Neben der standardmäßigen blauen Vorderseite des Geräts sind auch eine schwarze und eine weiße Vorderseite erhältlich.

Ein programmierbarer RGB-Leuchtring um den Ladeanschluss (Typ 2 Ladestecker für Elektrofahrzeuge) ermöglicht eine schnelle Bestimmung des Gerätezustands und kann über die integrierte Webschnittstelle so programmiert werden, dass je nach aktuellem Zustand (nicht angeschlossen, lädt, fertig geladen usw.) unterschiedliche Lichteffekte angezeigt werden.

2.2. Eigenschaften

Automatikmodus zur Gewährleistung des maximalen Wirkungsgrades des PV-Systems
Dank der nahtlosen Integration der EV Charging Station NS in die übrige Victron-Installation erkennt sie, wenn überschüssiger Strom zur Verfügung steht, und nutzt nur diesen Strom zum Laden des Fahrzeugs. Beachten Sie, dass dieser Modus ein GX-Gerät in Ihrem System erfordert und die Kommunikation zwischen GX-Gerät und EVCS aktiviert sein muss. Einzelheiten finden Sie im Kapitel Einrichtung der EV Charging Station.
Anstatt die überschüssige Energie zu verlieren, wenn die Batterien voll sind und beispielsweise zu einem niedrigeren Preis in das Netz einzuspeisen, wird die Energie in der Batterie des Fahrzeugs gespeichert.
- Nahtlose Integration in die Victron-Installation
- Erkennt, wenn überschüssige Energie verfügbar ist und verwendet nur diese zum Aufladen des Fahrzeugs, bevor sie ins Netz eingespeist wird
- Sorgt für maximalen PV-Wirkungsgrad
- Der batteriebetriebene Algorithmus (standardmäßig verwendet) für den Automatikmodus stellt sicher, dass der Automatikmodus auch ohne Netzanschluss funktioniert
Wie funktioniert es?
Die EVCS startet das Laden automatisch, wenn das Fahrzeug angeschlossen ist und die folgenden Bedingungen erfüllt sind:
1. Der Stromladezustand liegt oberhalb des Wertes „Laden bei Sicherungsbatterie-SoC (%) beginnen“.
2. Es ist genügend überschüssiger Solarstrom vorhanden, wobei der überschüssige Solarstrom wie folgt berechnet wird:
  Überschüssiger Solarstrom = Gesamte PV-Produktion - Wechselstromlasten (ohne Autoverbrauch) = 1380 W (230 V x 6 A)
  Im obigen Beispiel wurde der Wert für den minimalen Ladestrom (ab 6 A) auf 6 A gesetzt. Der benötigte überschüssige Solarstrom erhöht sich entsprechend, wenn ein höherer Wert für den minimalen Ladestrom (ab 6 A) eingestellt wird. Einzelheiten zu beiden Parametern finden Sie im Kapitel Einrichtung der EV Charging Station.
Manueller Modus zur Konfiguration des Ausgangsstroms
Der manuelle Modus ermöglicht einen konfigurierbaren Ausgangsstrom zwischen 6-32 A.
Die Ladeleistung kann auf mehrere Arten gesteuert werden:
- Mithilfe der Webschnittstelle über einen Webbrowser
- Über den Touchscreen eines GX-Gerätes wie dem GX Touch 50 und dem GX Touch 70
- Über die Fernbedienungskonsole
- Über die Bedienelemente auf dem Dashboard des VRM-Portals (erfordert ein GX-Gerät)
- Über Bluetooth und die VictronConnect App
Dadurch kann der Ladevorgang unabhängig von der Stromerzeugung manuell gestartet oder gestoppt werden, wenn ein Fahrzeug an die Ladestation angeschlossen ist.
Zeitgesteuerter Modus für automatisches Laden in benutzerdefinierten Zeitintervallen
Der Zeitplaner ermöglicht das Aufladen zu verschiedenen Zeiten, z. B. über Nacht, wenn der Netzstrom billiger ist.
Zusätzlich zur Start- und Endzeit können Sie verschiedene Parameter wie Ladestrom und Intervall festlegen.
Die EVCS startet dann das Laden gemäß den Einstellungen des Zeitplans.

Im VRM-Portal stehen mehrere Optionen zur Verfügung:

Echtzeitberichte
Benutzerdefinierte Berichte für konfigurierbare Zeiträume
Erweiterte Funktionen, wie z. B. Fernaktualisierungen der Firmware
Änderung von Modus und Ladestrom über die Dashboard-Steuerung auf dem VRM-Portal und das Starten und Stoppen des Ladevorgangs

Die Steuerung und Überwachung ist auch über die VRM-App (Download im App Store oder bei Google Play) und die Widgets der VRM-App direkt über den Startbildschirm eines Mobilgeräts möglich.

Ausführliche Informationen finden Sie in der Dokumentation des VRM-Portals.

2.3. Lieferumfang

EV Charging Station NS
Montageplatte
28 mm Nylon-Kabelverschraubung für Stromkabel mit einem Durchmesser von bis zu 19 mm
Typ 2-Kabelsteckerhalter mit Blindbuchse
Gummistopfen

Handbuch – EV Charging Station NS