3. Instalação
3.1. O que está na caixa?
A embalagem inclui os seguintes itens:
1x VE.Bus BMS V2
1 detetor da rede elétrica
1 cabo UTP RJ45 de 0,3 m
Peça de fita adesiva de velcro
O cabo elétrico CC para alimentar o BMS não está incluído. Pode utilizar qualquer cabo monofilamento com, pelo menos, 0,75 mm2 (AWG 16) e um fusível em linha 1 A.
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O que está na caixa
3.2. Instalação básica
Ligue os cabos BMS da bateria ao BMS. Para várias baterias, consulte a secção Ligações do cabo BMS da bateria. Certifique-se de que lê e segue as instruções de instalação no manual Lithium Battery Smart.
Ligue os cabos positivo e negativo do inversor/carregador ou do inversor à bateria. Certifique-se de que atualizou a versão de «firmware» mais recente. Para mais informação, consulte a secção «Firmware» mínimo do VE.Bus .
Ligue o positivo da bateria através do cabo de alimentação vermelho com o fusível ao terminal «Battery+» do BMS.
Ligue a porta VE.Bus do inversor/carregador ou do inversor à porta «Multiplus/Quattro» do BMS através de um cabo RJ45.
Nos novos modelos MultiPlus 12/1600/70, MultiPlus 12/2000/80, MultiPlus-II ou Quattro-II, não instale o detetor de rede elétrica. Para mais informação, consulte a secção Detetores de rede.
Ligações básicas do BMS
Aviso
Tenha em atenção que o BMS não tem uma ligação negativa da bateria. Isto deve-se ao facto de o BMS obter o negativo da bateria a partir do VE.Bus. Como tal, o BMS não pode ser utilizado sem um inversor/carregador VE.Bus ou um inversor VE.Bus.
3.2.1. «Firmware» mínimo do VE.Bus
Antes de ligar o BMS ao sistema, o «firmware» do VE.Bus de todos os inversores/carregadores ou inversores utilizados no sistema tem de ser atualizado para a última versão de «firmware» (versão xxxx489 ou superior).
Se o «firmware» do inversor/carregador estiver entre a versão xxxx415 e xxxx489, o assistente «VE.Bus BMS» ou «ESS» tem de ser instalado no inversor/carregador.
Se os inversores/carregadores ou inversores tiverem uma versão de «firmware» do VE.Bus inferior a xxxx415, o BMS gera um erro de VE.Bus 15 (erro de combinação do VE.Bus). Este erro indica que os produtos VE.Bus ou as versões de «firmware» não podem ser combinados. Se não for possível atualizar os inversores/carregadores ou os inversores para uma versão xxxx415 ou superior do «firmware», o VE.Bus BMS V2 não pode ser utilizado.
3.2.2. Ligações do cabo BMS da bateria
Para várias baterias configuradas em paralelo e/ou em série, os cabos BMS devem ser ligados em série (em «daisy-chain») e o primeiro e último cabo BMS devem ser ligados ao BMS.
Se os cabos BMS forem demasiado curtos, podem ser prolongados com extensões, os cabos tripolares macho/fêmea de conector circular M8.
Esquerda: Ligar uma única bateria. Direita: ligar várias baterias.
3.2.3. Detetores de rede
Aviso
Os novos modelos de MultiPlus 12/1600/70 MultiPlus 12/2000/80, MultiPlus-II, Quattro-II e os modelos de inversor não necessitam do detetor de rede elétrica. Neste caso, pode ignorar esta secção e eliminar o detetor de rede.
A finalidade de um detetor de rede é reiniciar o inversor/carregador quando a fonte CA estiver disponível caso o BMS o tenha desligado devido a uma tensão da célula baixa (para recarregar a bateria).
Em sistemas formados por várias unidades configuradas para um funcionamento em paralelo, trifásico ou de fase dissociada, o detetor de rede deve ser ligado apenas à unidade mestre ou líder.
Para um Multiplus, utilize apenas um par de fios CA e, no caso de um Quattro, utilize ambos os pares de fios.
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Exemplo de cablagem do detetor de CA.
# | Descrição |
|---|---|
1 | Gerador ou rede CA |
2 | Disjuntor CA e RCD |
3 | Detetores de rede |
4 | Inversor/carregador |
5 | VE.Bus BMS V2 |
6 | Lithium Battery Smart |
3.3. Controlar cargas CC e carregadores
3.3.1. Controlo de carga CC
Cargas CC com terminais de ligar/desligar remoto:
As cargas CC devem ser desativadas ou desconectadas para evitar a subtensão das células. A saída desconexão da Carga do BMS pode ser utilizada para este efeito. A saída desconexão da Carga é normalmente alta (= tensão da bateria). Torna-se flutuante (= circuito aberto) em subtensão da célula iminente (sem redução interna para limitar o consumo de corrente residual em caso de tensão da célula baixa).
As cargas CC com um terminal de ligar / desligar remoto, que ativa a carga quando o terminal for elevado (para o positivo da bateria) e que a desativa quando o terminal estiver em flutuação livre, podem ser controladas diretamente com a saída de desconexão da Carga do BMS.
As cargas CC com um terminal de ligar / desligar remoto, que ativa a carga quando o terminal for abaixado (para o negativo da bateria) e que a desativa quando o terminal estiver em flutuação livre, podem ser controladas diretamente com a saída de desconexão da Carga do BMS através de um cabo de ligar / desligar remoto de inversão.
Aviso
Nota: verifique a corrente residual da carga no estado de desligado. Depois deste corte por tensão da célula baixa, a bateria mantém uma capacidade de reserva de aproximadamente 1 Ah por 100 Ah de capacidade. Por exemplo, uma corrente residual de 10 mA pode danificar uma bateria de 200 Ah, se o sistema permanecer num estado de descarregado durante mais de oito dias.
Desligar uma carga CC através de um BatteryProtect:
Utilize este protetor para cargas CC que não tenha um terminal de ligar/desligar remoto ou para desligar grupos de cargas CC.
Uma proteção BatteryProtect vai desconectar a carga CC quando:
A sua tensão de entrada (= tensão da bateria) for inferior a um valor predefinido.
O terminal H de ligar / desligar remoto fica em flutuação livre (normalmente alta). Este sinal é proporcionado pela saída de Desconexão da carga (cablada ao terminal H de ligar / desligar remoto do BatteryProtect) do VE.Bus BMS V2. Veja o exemplo da cablagem do sistema com um BatteryProtect e um carregador solar.
3.3.2. Controlador de carga CC
3.3.3. Controlar inversores/carregadores, carregadores solares e outros carregadores da bateria
Em caso de tensão alta ou temperatura da célula baixa, o carregamento deve ser interrompido para proteger as células da bateria. Dependendo do sistema, os carregadores são controlados por DVCC ou devem ser controlados por meio dos seus terminais de ligar/desligar remoto e da saída de desconexão do Carregamento do VE.Bus BMS V2.
Nos sistemas com um dispositivo GX, deve ativar o DVCC para garantir que os carregadores solares e outros dispositivos compatíveis apenas realizam o carregamento quando for necessário. Consulte os detalhes em Funcionamento do DVCC com o VE.Bus BMS V2.
Nos sistemas sem um dispositivo GX, a saída de Desconexão do carregamento do BMS deve controlar o carregador solar e outros carregadores, por meio do ligar/desligar remoto, de um BatteryProtect ou um Cyrix-Li-Charge. Consulte os detalhes em Controlo do carregador através da Desconexão do carregamento.
3.3.4. Funcionamento do DVCC com o VE.Bus BMS V2
O DVCC (Tensão Distribuída e Controlo de Corrente) permite que um dispositivo GX controle dispositivos compatíveis, como carregadores solares, Inversor RS, Multi RS ou Multi.
Para que o dispositivo GX controle os carregadores solares, o Inversor RS ou o Multi RS num sistema com um VE.Bus BMS V2, o DVCC deve estar ativado. Estes carregadores são controlados mediante a definição do limite máximo da corrente de carga como zero quando o VE.Bus BMS V2 solicita que o carregamento pare.
A presença de um VE.Bus BMS V2 não controla a tensão de carga dos carregadores solares, do Inversor RS, do Multi RS ou de um Multi.
Num sistema ESS, o Multi controla a tensão de carga dos carregadores solares, do Inversor RS e do Multi RS com a configuração realizada com o assistente VE.Configure ou com a aplicação VictronConnect. Por outras palavras: O algoritmo de carga deve ser configurado no Multi.
Num sistema não ESS (fora da rede), os carregadores solares, Inversor RS, Multi RS e Multi seguem o seu próprio algoritmo de carga interno. Todos os dispositivos devem ser definidos com o algoritmo de carga de lítio apropriado.
Os carregadores CA e os inversores Phoenix menores (ainda) não são controlados pelo dispositivo GX e, portanto, ainda deve conectar a cablagem do sinal (via ATC, também conhecido como Desconexão do carregamento ) para controlar estes dispositivos.
3.3.5. Controlo do carregador através da Desconexão do carregamento
Os carregadores que não são compatíveis com o DVCC ou instalados em sistemas sem um dispositivo GX podem ser controlados por meio da saída de Desconexão do carregamento do VE.Bus BMS V2, desde que tenham uma porta de ligar/desligar remota.
A saída de Desconexão do carregamento, normalmente alta (igual à tensão da bateria), deve ser ligada ao terminal H do conector de ligar/desligar do controlo remoto do carregador. Com uma tensão alta ou temperatura da célula baixa, a saída de Desconexão do carregamento fica em flutuação livre e abaixa o terminal H de ligar/desligar remoto do carregador (para o negativo da bateria), parando o carregamento.
Nos carregadores de bateria com um terminal remoto que ativa o carregador quando o terminal for abaixado (para o negativo da bateria) e que o desativa quando o terminal ficar em flutuação livre, é possível utilizar um cabo de ligar/desligar remoto com inversão.
Em alternativa, é possível utilizar um relé Cyrix-Li-Charge . Este relé é um combinador unidirecional para inserir entre um carregador de bateria e a bateria de lítio. Apenas será ativado quando a tensão carregada de um carregador de bateria estiver presente no terminal de carga. Um terminal de controlo é ligado à saída de Desconexão do carregamento do BMS.
3.3.6. Carregamento com um alternador
Este carregamento pode ser gerido com um carregador CC-CC, como o Orion-TR Smart ou com um SolidSwitch 104 ao controlar um regulador externo do alternador, como o Balmar MC-614.
Ambos os dispositivos também são controlados pela saída de Desconexão do carregamento do BMS cablada ao Orion-TR Smart ou ao terminal H de ligar/desligar remoto SolidSwitch 104. Consulte Sistema com um alternador
3.4. Terminal de ligar/desligar remoto
O terminal de ligar/desligar remoto do BMS pode ser usado para ativar e desativar todo o sistema enquanto o BMS estiver conectado ao positivo da bateria, o que mantém o inversor no modo de baixa potência (descarga e carregamento não permitidos), mesmo que ainda esteja ligado a AC-In.
Os terminais H e L remotos ligam o sistema quando:
O contacto for efetuado entre o terminal H remoto e o terminal L, por exemplo, através da ponte de fios ou de um interruptor.
O contacto for efetuado entre o terminal H do conector remoto e o positivo da bateria.
O contacto for efetuado entre o terminal do conector remoto L e o negativo da bateria.
Uma aplicação típica consiste em desligar o sistema ao atingir um estado de carga (SoC) predeterminado num BMV. O relé então aciona o terminal de ligar/desligar remoto do BMS. Pelo menos o circuito metálico entre os pinos L e H deve estar conectado, para ser possível ativar o VE.Bus BMS V2.
3.5. Dispositivo GX
Nos carregadores solares, para que o BMS controle o Inverter RS, o Multi RS ou o Multi através de um dispositivo GX é necessário cumprir os seguintes requisitos:
O «firmware» do dispositivo GX Venus OS tem de ser a versão 2.80 ou superior.
Instalação:
Ligue a porta VE.Bus do dispositivo GX à porta do Painel Remoto no BMS através de um cabo RJ45 (não incluído). Isto difere do VE.Bus BMS V1 anterior, que apenas permitia ligar um painel Digital Multi Control. O VE.Bus BMS V2 permite ligar um dispositivo GX, um «dongle» VE.Bus Smart ou um Digital Multi Control.
Ligue o terminal «Power +» do dispositivo GX ao terminal GX-Pow do BMS e o terminal «Power-» ao terminal negativo da bateria.
Ligue o cabo positivo de uma fonte de alimentação CA-CC (opcional) ao terminal AUX-In do BMS e o cabo negativo ao terminal negativo da bateria. Tenha em conta que a fonte de alimentação CA-CC é opcional e provavelmente não vai ser necessária em instalações fora da rede elétrica, como barcos ou caravanas.
Volte a detetar o sistema VE.Bus no dispositivo GX. Esta ação está disponível no menu do inversor/carregador no dispositivo GX.
Ligações do dispositivo GX
A funcionalidade dos terminais GX-Pow e AUX-In:
A saída GX-Pow alimenta o GX a partir da bateria ou da entrada AUX-In, a que tiver o valor mais elevado.
Um transformador CA-CC (não fornecido) ou outra fonte de alimentação ligada à entrada AUX-In garante que o dispositivo GX também é alimentado durante um estado de célula baixa, desde que a alimentação auxiliar esteja disponível.
O dispositivo GX é alimentado pelo terminal GX-Pow. Este terminal é alimentado normalmente pela bateria através do terminal «Battery+». Em caso de tensão da célula baixa, esta ligação não vai estar disponível, o que deixa o dispositivo GX sem alimentação. No entanto, quando uma outra fonte de alimentação (isto é, uma fonte de alimentação CA-CC ligada à rede elétrica) for conectada à entrada AUX-In, a conexão GX-Pow vai continuar a alimentar o dispositivo GX, permitindo que o sistema permaneça acessível apesar desta baixa tensão da célula, por exemplo, para o diagnóstico remoto do próprio sistema.
3.6. Ligar um painel Digital Multi Control ou um «dongle» VE.Bus Smart
Um «dongle» VE.Bus Smart ou painelDigital Multi Control (DMC) devem ser ligados à porta do «Painel Remoto» do BMS. Ambos dispõem do controlo de ligar/desligar/apenas carregador do inversor/carregador. Também é possível ligar o painel Phoenix Inverter Control caso seja utilizado um inversor Phoenix VE.Bus.
Nos sistemas com um painel Digital Multi Control e um dispositivo GX ou um «dongle» VE.Bus Smart em simultâneo, o controlo de ligar/desligar/apenas carregador do inversor/carregador unicamente é permitido através do Digital Multi Control.
Por exemplo, o «dongle» VE.Bus Smart, o painel Digital Multi Control e o dispositivo GX podem ser ligados simultaneamente à porta do painel Remoto. No entanto, neste cenário, o controlo de ligar/desligar/apenas carregador do inversor/carregador através do dispositivo GX e do «dongle» VE.Bus está desativado. Se o controlo do inversor/carregador estiver desativado, o dispositivo GX ou o «dongle» VE.Bus Smart também podem ser ligados à porta do MultiPlus/Quattro do BMS para simplificar a cablagem.
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Esquerda: sistema com um painel Digital Multi Control; - direita: sistema com um «dongle» VE.Bus Smart.
# | Descrição |
|---|---|
1 | Painel Digital Multi Control (ou Phoenix Inverter Control caso seja utilizado um inversor Phoenix VE.Bus) |
2 | Dongle VE.Bus Smart |
3 | Inversor / carregador MultiPlus-II |
4 | VE.Bus BMS V2 O «dongle» VE.Bus Smart precisa de medir a tensão da bateria. Por conseguinte, o terminal Battery+ deve ser ligado ao terminal positivo da bateria. Tenha em atenção que o «dongle» VE.Bus Smart não vai ser desligado pelo BMS em caso de advertência de célula baixa e que continuará a consumir corrente (até 9 mA - consultes os detalhes nas especificações do «dongle» VE.Bus Smart). |
5 | Lithium Battery Smart ou bateria que pode consistir em várias baterias para formar um banco de baterias de 12 V, 24 V ou 48 V. |