4. Instalação
Atenção
Este equipamento deve ser instalado unicamente por um técnico elétrico qualificado.
Atenção
Este produto não é adequado para a ligação direta ao sistema elétrico de um veículo. Deve ser ligado a um sistema CC dedicado que inclua uma bateria de serviço ou doméstica específica, fusíveis apropriados e um calibre adequado da cablagem CC. Consulte na secção Ligação dos cabos de bateria deste manual as recomendações sobre a capacidade da bateria e o calibre dos fusíveis e dos cabos.
4.1. Localização:
O equipamento deve ser instalado num local seco e bem ventilado, o mais próximo possível das baterias. Deve deixar um espaço mínimo para ventilação de 10 cm em redor do aparelho.
Atenção
Uma temperatura ambiente excessivamente elevada provoca:
Uma vida útil menor.
Uma corrente de carga menor.
Menor capacidade máxima ou paragem do inversor.
Nunca coloque o aparelho diretamente sobre as baterias.
O Quattro-II pode ser montado na parede. Deve estar disponível uma superfície sólida, adequada para o peso e as dimensões do produto (p. ex., betão ou alvenaria). Dispõe de dois orifícios e de um gancho na parte posterior da caixa para a instalação mural (consulte o apêndice G).
Atenção
A parte interior do aparelho deve ficar acessível depois da instalação.
Procure que a distância entre o aparelho e a bateria seja a menor possível para minimizar a perda de tensão pelos cabos.
Atenção
Por motivos de segurança, este aparelho deve ser instalado num ambiente resistente ao calor. Deve evitar produtos químicos, elementos sintéticos, cortinas ou outros produtos têxteis na sua proximidade.
Atenção
Cada sistema precisa de um método de desconexão dos circuitos CA e CC. Se o dispositivo de proteção da sobreintensidade for um disjuntor, também fará a desconexão. Se forem utilizados fusíveis, serão necessários comutadores de desconexão separas entre a fonte e os fusíveis.
Atenção
Para reduzir o risco de incêndio, não faça a ligação a uma centro de carga CA (painel do disjuntor) com circuitos de derivação multifios ligados.
Atenção
CUIDADO – Para reduzir o risco de lesões, carregue apenas baterias recarregáveis de chumbo-ácido ou LIFEPO4. Outros tipos de baterias podem incendiar-se, provocando danos pessoais e materiais. Não tente carregar as baterias não recarregáveis.
Atenção
A utilização de um acessório não recomendado ou vendido pelo fabricante da unidade marinha pode originar um risco de incêndio, choque elétrico ou lesões pessoais
Atenção
ADVERTÊNCIA - RISCO DE GASES EXPLOSIVOS) TRABALHAR NA PROXIMIDADE DE UMA BATERIA DE CHUMBO-ÁCIDO É PERIGOSO. AS BATERIAS GERAM GASES EXPLOSIVOS DURANTE O FUNCIONAMENTO NORMAL. POR ESTA RAZÃO, É DA MÁXIMA IMPORTÂNCIA LER E CUMPRIR RIGOROSAMENTE AS INSTRUÇÕES NO MANUAL ANTES DE REALIZAR A MANUTENÇÃO DA UNIDADE NA PROXIMIDADE DA BATERIA.
PRECAUÇÕES PESSOAIS
Deve permanecer alguém ao alcance da sua voz ou suficientemente perto para o ajudar quando trabalhar próximo de uma bateria de chumbo-ácido.
Disponha de água doce abundante e detergente na proximidade, para a eventualidade de o ácido da bateria entrar em contacto com a pele, a roupa ou os olhos.
Use proteção ocular completa e vestuário de proteção. Evite tocar nos olhos ao trabalhar na proximidade de baterias.
Se o ácido da bateria atingir a sua pele ou roupa, lave-se imediatamente com água e detergente. Se o ácido se introduzir nos olhos, enxagúe-os imediatamente com água fria corrente durante, pelo menos, 10 min e consulte um especialista rapidamente.
NUNCA fume nem autorize a produção de faíscas ou chamas na proximidade da bateria ou do motor.
Tenha um cuidado adicional para reduzir o risco de queda de uma ferramenta metálica sobre a bateria. Pode provocar faíscas ou um curto-circuito com outra peça elétrica, criando assim um risco de explosão.
Tire os objetos pessoais metálicos como anéis, pulseiras, colares e relógios ao trabalhar com uma bateria de chumbo-ácido. Uma bateria de chumbo-ácido pode produzir uma corrente de curto-circuito suficientemente elevada para fundir esses objetos, provocando queimaduras graves.
NUNCA carregue uma bateria congelada.
Se for necessário remover a bateria da embarcação, desligue primeiro o terminal aterrado da bateria. Certifique-se de que todos os acessórios na embarcação estão desligados, de forma a não formar um arco elétrico.
Certifique-se de que a área em redor da bateria está bem ventilada. Limpe os terminais da bateria. Tenha cuidado para evitar o contacto da corrosão com os olhos. Consulte todas as precauções específicas do fabricante como a remoção ou não das tampas das células durante o carregamento ou as velocidades de carga recomendadas.
Limpe os terminais da bateria. Tenha cuidado para evitar o contacto da corrosão com os olhos.
Consulte todas as precauções específicas do fabricante como a remoção ou não das tampas das células durante o carregamento ou as velocidades de carga recomendadas.
Atenção
LOCALIZAÇÃO DA UNIDADE MARINHA
Instale a unidade marinha distanciada da bateria num compartimento separado, bem ventilado
Nunca instale a unidade marinha diretamente sobre a bateria; os gases da bateria irão corroer e danificar a unidade marinha.
Nunca permita que o ácido da bateria goteje sobre a unidade marinha ao fazer a leitura da gravidade ou o enchimento da bateria.
Não utilize a unidade marinha numa área fechada ou com ventilação restrita de algum modo.
Atenção
PRECAUÇÕES DA LIGAÇÃO CC
Ligue e desligue as conexões de saída CC depois de colocar os interruptores da unidade marinha na posição de desligado e retirar o cabo CA da tomada elétrica ou de abrir a desconexão CA.
Atenção
AS LIGAÇÕES EXTERNAS PARA O CARREGADOR DEVEM CUMPRIR A REGULAMENTAÇÃO ELÉTRICA DA GUARDA COSTEIRA DOS ESTADOS UNIDOS DA AMÉRICA (33CFR183, SUBDIVISÃO I).
Atenção
INSTRUÇÕES DE ATERRAMENTO – Esta unidade marinha deve ser ligada a um sistema elétrico permanente, metálico e aterrado; ou deve ser instalado um condutor de aterramento do equipamento com os condutores do circuito e ligado ao terminal de aterramento do equipamento ou terminal na bateria. As ligações para a unidade devem cumprir os códigos e a regulamentação locais
Atenção
Este produto não é adequado para a ligação direta a um sistema elétrico do veículo. Deve ser ligado a um sistema CC dedicado que inclua uma bateria de serviço ou doméstica específica, fusíveis apropriados e um calibre adequado da cablagem CC. Consulte na secção Ligação dos cabos de bateria deste manual as recomendações sobre a capacidade da bateria e o calibre dos fusíveis e dos cabos.
4.2. Ligação dos cabos de bateria
Para aproveitar toda a capacidade do equipamento, deve utilizar baterias com uma capacidade suficiente e cabos de bateria de secção adequada. Os cabos CC devem ser de cobre e com um valor nominal de 90 ºC (194 ºF) Consulte a seguinte tabela:
24/5000/120 | 48/5000/70 | |
Capacidade de bateria recomendada (Ah) | 400-1400 | 200-800 |
Fusível CC recomendado | 400 A | 200 A |
Secção recomendada (mm2) para os terminais positivo e negativo *, ** | ||
0 – 5 m*** | 2 x 50 mm2 | 70 mm2 |
5 – 10 m*** | 2 x 95 mm2 | 2 x 70 mm2 |
* Respeite as regras de instalação locais.
** Não instale os cabos da bateria numa conduta fechada
*** «2 x» significa dois cabos positivos e dois negativos.
Observação: A resistência interna é o fator a ter em conta quando trabalha com baterias de baixa potência. Consulte o seu fornecedor ou as secções correspondentes no manual «Energy Unlimited», que pode descarregar no nosso «site».
Procedimento
Para ligar os cabos da bateria faça o seguinte:
Atenção
Utilize uma chave dinamométrica isolada para evitar um curto-circuito na bateria.
Binário recomendado: 12 Nm (porca M8)
Evite um curto-circuito dos cabos da bateria.
Desaperte os dois parafusos da parte inferior da caixa e remova o painel de manutenção
Ligue os cabos de bateria (consulte Apêndice A, Resumo da ligação).
Aperte bem as porcas para que a resistência de contacto seja mínima.
Primeiro deve ir o conector e depois a anilha lisa, a anilha de bloqueio e a porta. Aperte bem as porcas para que a resistência de contacto seja mínima.
 |
4.3. Ligação dos cabos CA
Atenção
Este produto é um aparelho de classe de segurança I (fornecido com terminal de terra para segurança).Os terminais de entrada e/ou saída CA e a ligação à terra da parte exterior devem dispor de um ponto de terra permanente por motivos de segurança.
Oeste produto está equipado com um relé de ligação à terra (relé H, consulte o Apêndice B) que liga automaticamente a saída do Neutro à caixa se não houver alimentação CA exterior disponível. Se houver alimentação CA exterior, o relé de ligação à terra H abre-se antes de o relé de segurança fechar. Desta forma, garante o correto funcionamento do disjuntor para as perdas à terra que está ligado à saída.
Numa instalação fixa, uma ligação à terra permanente pode ser assegurada através do cabo de ligação à terra da entrada CA. De contrário, a caixa deve estar ligada à terra.
Numa instalação móvel (por exemplo, com uma tomada de corrente de cais), a interrupção da ligação do cais também desliga a ligação de aterramento. Neste caso, a caixa do aparelho deve ser ligada ao chassi (do veículo) ou ao casco ou placa de aterramento (da embarcação).
Num barco, a ligação direta ao terminal de terra de cais não é recomendável devido ao potencial de corrosão galvânica. A solução é utilizar um transformador de isolamento.
Atenção
Esta unidade ou sistema é fornecido com limites de disparo fixos e não devem superar 30 kW num ponto único de ligação comum.
Os blocos de terminal CA encontram-se na placa de circuito impresso. Consulte o Apêndice A.
Não inverta o neutro e a fase ao ligar o CA.
O inversor incorpora um transformador de isolamento de frequência de rede. Isto exclui a possibilidade de corrente CC em qualquer porta CA. Portanto, podem ser utilizados RCD do tipo A.
AC-in-1
Um cabo de entrada CA deve ser ligado ao bloco de terminais «AC-in-1». Se houver tensão CA nestes terminais, o Quattro-II vai utilizar esta ligação. Normalmente, será ligado um gerador à AC-in-1.
Da esquerda para a direita: «N» (neutro), «PE» (terra) e «L» (fase).
Geralmente, o fornecimento de rede ou a tensão de cais serão ligados à AC-in-1. A entrada AC-in-2 deve ser protegida por um fusível ou por um disjuntor magnético de 50 A ou menos, utilizando um cabo com uma secção suficiente. Se a alimentação CA tiver uma amperagem menor, a potência do fusível ou do disjuntor magnético também deve ser reduzida.
AC-in-2
Um segundo cabo de entrada CA deve ser ligado ao bloco de terminais «AC-in-2». Se estes terminais tiverem tensão CA, o Quattro-IIutilizará esta ligação, exceto se houver também tensão em AC-in-1. O Quattro selecionará automaticamente AC-in-1. Geralmente a alimentação da rede elétrica ou a tensão do cais serão ligadas a AC-in-2.
Da esquerda para a direita: «N» (neutro), «PE» (terra) e «L» (fase).
Geralmente, o fornecimento de rede ou a tensão de cais serão ligados à AC-in-2. A entrada AC-in-2 deve ser protegida por um fusível ou por um disjuntor magnético de 50 A ou menos, utilizando um cabo com uma secção suficiente. Se a alimentação CA tiver uma amperagem menor, a potência do fusível ou do disjuntor magnético também deve ser reduzida.
Nota: o Quattro-II pode não arrancar quando houver apenas CA em AC-in-2 e a tensão CC da bateria estiver 10 % ou mais abaixo da nominal (menos de 22 V no caso de uma bateria de 24 V).
Solução: ligue energia CA a AC-in-1 ou recarregue a bateria.
AC-out-1
O cabo de saída CA pode ser ligado diretamente ao bloco de terminais «AC-out» (saída CA).
Da esquerda para a direita: «N» (neutro), «PE» (terra) e «L» (fase)
Com a função PowerAssist, o Quattro-IIconsegue adicionar até 5 kVA na saída (isto é, 5000 / 230 = 21 A) em alturas de grande procura de potência de pico. Em conjunto com uma corrente de entrada máxima de 50 A, isto significa que a saída consegue fornecer até 50 + 21 = 71 A.
Deve incluir um interruptor de fugas para terra e um fusível ou disjuntor capaz de suportar a carga esperada, em série com a saída e com uma secção de cabo adequada.
AC-out-2
Há uma segunda saída que desliga a carga em caso de funcionamento com bateria. A estes terminais ligue um equipamento que funcione apenas se houver tensão CA em AC-in-1, por exemplo uma caldeira elétrica ou um ar condicionado. A carga da AC-out-2 é desligada imediatamente quando o Quattro-II passa para o funcionamento com bateria. Quando a entrada AC-in-1 tenha corrente CA, a carga na AC-out-2 volta a ser ligada, num intervalo de 2 min. Isto permite estabilizar o gerador.
4.4. Ligações opcionais
Também é possível fazer outras ligações opcionais:
4.4.1. Controlo remoto
O produto pode ser manuseado de forma remota de duas maneiras:
Com um comutador externo (ligação ao terminal M, consulte o apêndice A). Só funciona se o comutador do Quattro-II estiver «On».
Com um painel de controlo Multi (ligado a uma das duas tomadas RJ45 L, consulte o apêndice A). Só funciona se o comutador do Quattro-II estiver «On». Só funciona se o comutador do Quattro-II estiver ligado.
Consulte a localização do conector em Apêndice A, Resumo da ligação.
4.4.2. Relé programável
O produto está equipado com um relé programável.
Este relé pode ser programado para qualquer aplicação como, por exemplo, relé de arranque para um gerador.
Consulte a localização do conector em Apêndice A, Resumo da ligação.
4.4.3. Portas programáveis de entrada/saída digital/analógica
O produto está equipado com 2 portas de entrada/saída digital/analógica.
Estas portas podem ser utilizadas com várias finalidades. Uma aplicação pode ser a comunicação com o BMS de uma bateria de iões de lítio.
Consulte a localização do conector em Apêndice A, Resumo da ligação.
4.4.4. Sensor de tensão
Para compensar as eventuais perdas por cabo durante a carga, pode ligar duas sondas para medir a tensão diretamente na bateria ou nos pontos de distribuição positivos e negativos. Utilize um cabo com uma secção transversal de 0,75 mm2 (AWG 18).
Durante a carga da bateria, o Quattro-II compensará a queda de tensão nos cabos CC até um máximo de 1 V (isto é, 1 V na ligação positiva e 1 V na negativa). Se a queda de tensão for eventualmente superior a 1 V, a corrente de carga é limitada de forma que a queda de tensão continue a ser 1 V.
Consulte a localização do conector em Apêndice A, Resumo da ligação.
4.4.5. Sensor de temperatura
Para cargas compensadas por temperatura, é possível ligar o sensor de temperatura (que é fornecido com o Quattro-II). O sensor está isolado e deve ser montado no terminal negativo da bateria.
Consulte a localização do conector em Apêndice A, Resumo da ligação.
4.4.6. Ligação paralela
É possível ligar em paralelo até seis unidades idênticas. Se ligar as unidades de Quattro-II em paralelo, deve respeitar as seguintes condições:
Todas as unidades devem ser ligadas à mesma bateria.
Um máximo de seis unidades podem ser ligadas em paralelo.
Apenas pode ligar em paralelo dispositivos idênticos.
Os cabos de ligação CC para os dispositivos devem ter o mesmo comprimento e secção.
Se utilizar um ponto de distribuição CC negativo e outro positivo, a secção da ligação entre as baterias e o ponto de distribuição CC deve ser, pelo menos, igual à soma das secções necessárias das ligações entre o ponto de distribuição e as unidades Quattro-II.
Coloque as unidades de Quattro-IIjuntas, mas deixe, pelo menos, 10 cm para ventilação por baixo, por cima e ao lado das unidades.
É essencial que o terminal negativo da bateria entre as unidades esteja sempre ligado. Um fusível ou disjuntor não é permitido.
Os cabos UTP devem ser ligados diretamente de uma unidade a outra (e ao painel remoto). Não são permitidas caixas de ligação ou separação.
Ligue sempre os cabos negativos da bateria antes de colocar os cabos UTP.
Só um meio de controlo remoto (painel ou comutador) pode ser ligado ao sistema.
4.4.7. Operação trifásica
O Quattro-II também pode ser utilizado numa configuração trifásica (Y). Para tal, deve fazer uma ligação entre os equipamentos mediante cabos RJ45 UTP normais (similar ao funcionamento em paralelo). O sistema (Quattro-II e um painel Digital Multi Control opcional) devem de ser configurados posteriormente. (Consulte a Secção 5.)
Pré-requisitos: consulte a Secção 4.4.5.
Nota: o Quattro-II não é adequado para configuração trifásica triângulo (Δ).