4. Funzionamento, configurazione e monitoraggio

In questa sezione:

4.1. Rilevato arresto motore

Il meccanismo di rilevamento di arresto del motore semplifica il sistema Orion XS, giacché rileva se il motore è in funzione senza dover cablare interruttori o sensori aggiuntivi. Le impostazioni predefinite di fabbrica funzioneranno con la maggior parte degli alternatori normali e intelligenti, ma possono essere riconfigurate tramite la App VictronConnect.

La configurazione del rilevamento di arresto del motore è determinata dalla tensione dell'alternatore. Gli alternatori convenzionali generano una tensione fissa (ad esempio 14 V), mentre la tensione degli alternatori intelligenti può variare da 12,5 a 15 V (per un sistema a 12 V). Gli alternatori intelligenti in un sistema di frenatura rigenerativa mostrano spesso grandi variazioni di tensione.

Il rilevamento di arresto del motore è attivo solo nella modalità caricabatterie. La funzione può essere configurata, disattivata e riattivata come descritto nella sezione Rilevamento di arresto del motore e blocco della tensione di ingresso. Nella modalità alimentatore, il Blocco della tensione di ingresso determina quando è attiva l’uscita.

4.2. Sequenza di rilevamento di arresto del motore

La seguente procedura descrive il funzionamento della sequenza di rilevamento di arresto del motore.

Sequenza di rilevamento di arresto del motore

0 → 1: Se il motore funziona, la tensione dell'alternatore aumenta. Quando V_avviam. > V_avvio, la carica viene attivata.
1 → 2: La corrente di ingresso causa una tensione lungo il cavo di ingresso (V_cavo) e tale tensione riduce la tensione misurata dal caricabatterie (V_IN). Se V_IN > V_arresto, il caricabatterie funziona a I_max.
2 → 3: Se V_IN ≤ V_arresto, la corrente di carica sarà ridotta per evitare che V_IN cada al di sotto di V_arresto.
3 → 4: Se V_IN < V_arresto per più di 1 min (t_arresto), si rileva “motore spento” e la carica viene disattivata. Se V_IN > V_arresto prima che termini t_arresto, la carica rimane attiva.
4 → 5: Se V _{(ritardo)avvio} < V_IN < V_avvio, la carica si attiva dopo il ritardo di t_avvio (configurabile).

4.3. Configurazione per veicoli Euro 6

Trovare le impostazioni corrette di rilevamento dello spegnimento del motore per i veicoli Euro-6 può essere difficile. Durante la guida, il sistema di gestione dell'alternatore può decidere di accendere o spegnere l'alternatore in base alle esigenze elettriche del veicolo. Quando l'alternatore è spento, la tensione della batteria di avviamento può scendere alla tensione statica della batteria (~12,6 V), facendo sì che il sistema di rilevamento di arresto del motore "presuma" erroneamente che il motore sia spento. Durante questa fase, l’Orion XS non carica, il che può causare una potenziale sottocarica della batteria ausiliare.

Esistono diverse strategie di carica dei veicoli Euro 6, anche all'interno dello stesso marchio e modello. Questa variabilità rende difficile determinare l'approccio migliore per una situazione specifica. Ad esempio, all'interno della comunità VW T6, alcuni utenti utilizzano con successo il rilevamento di arresto del motore, mentre altri ottengono batterie ausiliari sottocaricate.

È importante notare che il sistema di gestione dell'alternatore può essere attivato o disattivato in base alle esigenze elettriche del veicolo. In presenza di carichi elettrici sufficienti, l'alternatore produrrà almeno una tensione a livello di mantenimento (~13,8 V), che può essere rilevata dal sistema di rilevamento di arresto del motore. Se il carico di base è sufficientemente elevato, l'alternatore rimarrà attivo e consentirà il corretto funzionamento del rilevamento di arresto del motore. In caso contrario, potrebbe essere più efficace disattivare il rilevamento di arresto del motore in VictronConnect e utilizzare un segnale esterno per attivare la carica tramite la funzione di on/off remoto.

Tenere presente che i segnali esterni possono avere degli svantaggi che devono essere compresi. Alcuni di questi metodi sono descritti di seguito.

Interruttore di accensione:
L'interruttore di accensione di solito si usa per attivare la carica. Sebbene questo metodo non sia intrinsecamente sbagliato, permette all’Orion XS di scaricare la batteria di avviamento anche quando il motore non è in funzione. Per questo motivo, l'utente deve prestare attenzione a quando è consentita la carica per evitare che la batteria di avviamento si scarichi. Di conseguenza, non si consiglia di utilizzare l'interruttore di accensione per attivare la carica.
D+:
Il segnale D+, proveniente dall'alternatore, indica che l'alternatore è attivo. Tuttavia, nei veicoli Euro 6 questo segnale spesso non viene più fornito, il che lo rende inutilizzabile. Esistono dispositivi di simulazione D+ che generano un segnale basato sulla tensione dell'alternatore, ma si tratta in genere di alternative poco tecnologiche rispetto al rilevamento di arresto del motore. Poiché è già stato stabilito che il rilevamento di arresto del motore è insufficiente, questo metodo probabilmente non è adatto alle esigenze specifiche.
Segnale di funzionamento del motore del veicolo:
Questo è il metodo più affidabile, gaicché il sistema del veicolo fornisce le informazioni più precise. Tuttavia, l'accesso a questo segnale può essere difficile e può richiedere l'attivazione di tale funzione nel software del veicolo.
Sensore di vibrazione:
Questo dispositivo genera una tensione quando rileva le vibrazioni del motore. Tuttavia, è bene tenere presente che le vibrazioni esterne, come quelle dovute al trasporto in nave o in treno, o anche la musica ad alto volume, possono essere scambiate per un motore in funzione. Per ovviare a questo inconveniente, è consigliabile alimentare il sensore di vibrazioni da una fonte di accensione, assicurando così che la carica sia consentita solo quando l'accensione è attiva e vengono rilevate le vibrazioni.
Interfaccia CAN-bus (a motore acceso):
Questo dispositivo legge il comando di funzionamento del motore trasmesso sul CAN-bus e lo converte in un segnale di accensione/spegnimento. Tuttavia, è necessario accedere al CAN-bus e la facilità di accesso può variare da un veicolo all'altro.

4.4. Indicatori LED

Il Orion XS è dotato di 3 LED colorati che indicano lo stato del caricabatterie. Il loro significato e comportamento sono spiegati a continuazione.

Stato dei LED:

Comportamento dei LED	Descrizione	Simbolo
Acceso	Permanentemente acceso
Spento	Permanentemente spento
Lampeggiamento molto lento	Lampeggia 1 volta ogni 1,6 s
Lampeggiamento lento	Lampeggia 2 volte ogni 1,6 s
Lampeggiamento	Lampeggia 4 volte ogni 1,6 s
Lampeggiamento rapido	Lampeggia 8 volte ogni 1,6 s
Pulsante	Impulsi brevi ogni 1,6s

Panoramica delle indicazioni LED:

Orion XS stato	LED Massa	LED Assorbimento	LED Mantenimento
Spento
Modalità errore
Identifica
Modalità alimentatore
Modalità massa
Modalità assorbimento
Modalità mantenimento
Modalità accumulo
Modalità equalizzazione
Modalità assorbimento ripetuto
BatterySafe
Aggiornamento software
Altro

4.5. Configurazione e monitoraggio tramite VictronConnect

Questo capitolo vi aiuterà a ottenere il massimo dal vostro Orion XS utilizzando l'App VictronConnect e richiede una conoscenza minima del caricabatterie.

Per informazioni più generali sull’App VictronConnect, ad esempio, come installarla, come associarla con il proprio dispositivo e come aggiornare il firmware, consultare il manuale VictronConnect.

4.5.1. Configurazione

VictronConnect consente di modificare o regolare varie impostazioni del Orion XS. È possibile farlo mediante l'opzione Impostazioni, accessibile cliccando sull'icona dell’ingranaggio nell'angolo in alto a destra dello schermo. Le opzioni di impostazione variano a seconda della modalità operativa selezionata.

4.5.2. Impostazioni modalità caricabatterie

In modalità caricabatterie, le impostazioni disponibili sono le seguenti:
Funzione: Consente di scegliere tra la modalità "Caricabatterie" o "Alimentatore". Quando è selezionata la Modalità caricabatterie, il Orion XS seguirà l'algoritmo di carica. Per ulteriori informazioni sull'algoritmo di carica, leggere la sezione Caratteristiche.
Caricabatterie attivato/disattivato: Il caricabatterie è attivo per impostazione predefinita. Se necessario, utilizzare l'interruttore per disattivare il caricabatterie.
Corrente di ingresso: Limita la corrente massima assorbita dalla sorgente di ingresso. Questa impostazione è particolarmente importante per evitare di sovraccaricare un alternatore o altre sorgenti di ingresso deboli. Il valore può essere regolato tra 1 A e 50 A con incrementi di 0,1 A.
Corrente di uscita: Limita la corrente di uscita massima. Il valore può essere regolato tra 1 A e 50 A con incrementi di 0,1 A.
Impostazioni batteria: Consente di modificare le impostazioni della batteria per regolare la tensione di assorbimento, la tensione di mantenimento e altre impostazioni, al fine di adattarle alla batteria in carica; per ulteriori informazioni, consultare la sezione Modalità caricabatterie - Impostazioni batteria.
Rilevamento di arresto del motore: Consente di selezionare tre limiti di tensione e un tempo di ritardo. Si utilizza un limite di tensione per determinare se il motore si è fermato e se ne utilizzano due per rilevare se il motore è in funzione (di nuovo). In genere, per un funzionamento ottimale, si utilizza una differenza minima di 0,2 V. Se lo si desidera, la protezione può essere disattivata dall'utente. Per ulteriori informazioni, leggere le sezioni Rilevato arresto motore e Rilevamento di arresto del motore e blocco della tensione di ingresso.
Blocco della tensione di ingresso: Permette di scegliere tra due soglie: una per impostare il valore di blocco e l'altra per il valore di riavvio. In genere, per un funzionamento ottimale, si utilizza una differenza minima di 0,5 V. Se l’utente lo desidera, la protezione può essere disattivata. Per ulteriori informazioni sul blocco della tensione di ingresso, leggere la sezione Rilevato arresto motore.

4.5.3. Modalità caricabatterie - Impostazioni batteria

Predefiniti della batteria:

I predefiniti della batteria consentono di selezionare il tipo di batteria, accettare la configurazione di fabbrica o di inserire i propri valori predefiniti dell’algoritmo di carica della batteria. Le impostazioni di Tensione di assorbimento, Tensione di mantenimento, Tensione di accumulo, Limite di tempo di massa, Offset di tensione di ricarica di massa, Tempo di assorbimento adattivo e Tempo di assorbimento sono tutte configurate su un valore preimpostato, ma possono anche essere definite dall'utente.
I predefiniti impostati dall’utente saranno salvati nella libreria dei predefiniti. In questo modo gli installatori non saranno obbligati a definire tutti i valori ogni volta che devono configurare un nuovo impianto.
Selezionando Modifica predefiniti, è possibile impostare parametri personalizzati in base al predefinito selezionato (tipo di batteria). Assicurarsi di seguire le raccomandazioni del produttore del tipo di batteria in uso. I parametri principali sono i seguenti:
- Tensione di assorbimento
- Tensione di mantenimento
- Tensione di accumulo
- Tensione di equalizzazione (disattivata per il predefinito delle batterie Lithium Battery Smart di Victron)
- Compensazione della temperatura (disattivata per il predefinito delle batterie Lithium Battery Smart di Victron)
- Interruzione per bassa temperatura (configurabile per le batterie al litio)
  Tenere presente che questa impostazione ha effetti solo quando la temperatura della batteria è condivisa da altri dispositivi, ad esempio da un BMV-712 o uno SmartShunt in una rete VE.Smart. Questa impostazione è inefficace se il caricabatterie viene controllato da un BMS.
Modalità esperto:
L'attivazione della Modalità esperto consente di effettuare ulteriori impostazioni, a seconda del predefinito selezionato. Notare che i predefiniti funzionano correttamente nella maggior parte dei casi. Modificare le impostazioni avanzate solamente se l’apparecchiatura e la batteria hanno necessità speciali.
- BatterySafe (evita un’eccessiva formazione di gas, limitando automaticamente l'intervallo di aumento della tensione)
- Limite di tempo di massa
  Imposta il massimo tempo di massa consentito per il caricabatterie.
- Offset della tensione di ricarica di massa (quando la tensione della batteria cade 0,1 V al di sotto della tensione di ricarica di massa per un minuto, il ciclo di carica si riavvia)
  L’offset della tensione di ricarica di massa determina l’offset tra la tensione di mantenimento (o di assorbimento, se inferiore) e la tensione di ricarica di massa. La tensione di ricarica di massa è la soglia di tensione della batteria che innesca un nuovo ciclo di carica. Ad esempio, quando il caricabatterie non è in grado di mantenere la tensione della batteria a causa di un carico elevato, la tensione della batteria diminuisce e si avvia un nuovo ciclo di carica quando la tensione della batteria scende al di sotto della tensione di ricarica di massa.
- Durata assorbimento (Adattivo, assorbimento fisso)
  Il tempo di assorbimento dipende dall'utilizzo o meno dell'algoritmo del tempo di assorbimento adattivo. Se il Tempo di assorbimento adattativo non è attivo, il caricabatterie utilizza un Tempo di assorbimento fisso selezionabile dall'utente. Quando l'opzione Tempo di assorbimento adattativo è attiva, il caricabatterie determina il tempo di assorbimento in base al tempo totale trascorso del ciclo di carica specifico. In questo caso, anche il Tempo massimo di assorbimento viene impostato dall'utente.
- Tempo massimo di assorbimento
- Corrente di coda (il caricabatterie termina l’assorbimento e passa a mantenimento o ricondizionamento quando la corrente di carica cade al di sotto della soglia di corrente di coda)
- Assorbimento ripetuto
- Percentuale corrente di equalizzazione (la corrente massima durante l’equalizzazione deve corrispondere a questa percentuale della corrente di carica massima)
- Modalità di arresto equalizzazione (Automatico per tensione, tempo fisso)
- Durata massima equalizzazione
- Equalizzazione manuale

4.5.4. Modalità alimentazione

Orion XS [numero di serie] o un nome personalizzato specifico conferma il dispositivo collegato.

Icona della modalità: indica in quale modalità sta operando il Orion XS (in questo caso Modalità alimentatore).

Tensione di uscita: Tensione misurata sui terminali di uscita del dispositivo.

Corrente di uscita: Amperaggio di uscita.

Potenza di uscita: Potenza di uscita in Watt.

Tensione di ingresso: Tensione misurata sui terminali di ingresso del dispositivo.

Corrente di ingresso: Corrente assorbita dal caricabatterie.

Potenza di ingresso: Potenza di ingresso in Watt.

Perché l'alimentatore è spento? Appare al posto del testo Modalità alimentatore e visualizza il motivo per cui il Orion XS è spento.

4.5.5. Impostazioni modalità alimentatore

Funzione: Consente di scegliere tra la Modalità caricabatterie e alimentatore. Quando è selezionata la Modalità di alimentatore, il Orion XS mantiene stabile la tensione di uscita come specificato nell'impostazione.
Uscita attiva/disattiva: L’uscita è attiva per impostazione predefinita. Se necessario, utilizzare l'interruttore per disattivare l’uscita.
Corrente di ingresso: Limita la corrente massima assorbita dalla sorgente di ingresso.
Corrente di uscita: Limita la corrente di uscita massima.
Tensione di uscita: Consente di scegliere la tensione di uscita quando è selezionata la Modalità alimentatore. Si noti che le tensioni minima e massima devono ricadere entro il limite definito per il prodotto (cioè da 10 V a 17 V per un'uscita da 12 V Orion XS).
Blocco della tensione di ingresso: Permette di scegliere tra due soglie. Una per impostare il livello di arresto e l’altra per il valore di riavvio. In genere, per un funzionamento ottimale, si utilizza una differenza minima di 0,5 V.

4.5.6. Rilevamento di arresto del motore e blocco della tensione di ingresso

Rilevamento di arresto del motore

Per configurare le impostazioni di rilevamento di arresto del motore, aprire VictronConnect, collegarsi al proprio Orion XS e nella pagina dello stato premere l'icona dell'ingranaggio per accedere alla pagina Impostazioni.

Le seguenti impostazioni possono essere modificate in VictronConnect:

Rilevamento di arresto del motore attivo/disattivo: Per impostazione predefinita, il rilevamento di arresto del motore è sempre attivo quando è selezionata la modalità caricabatterie. Quando la funzione viene disattivata o quando è selezionata la modalità alimentatore, si considera che il motore funzioni, pertanto non si verifica alcun rilevamento di arresto.

Tipo di alternatore: È possibile scegliere il tipo di alternatore tra “Alternatore intelligente”, “ Alternatore normale” e “Definito dall'utente”. Quando si seleziona l’opzione “Alternatore intelligente”, i valori predefiniti di tale alternatore intelligente si applicano alle impostazioni del rilevamento di arresto del motore. La stessa cosa accade quando si seleziona l’opzione “Alternatore normale”. Se alcune impostazioni differiscono dai valori predefiniti delle ultime due opzioni, si selezionerà l’opzione “Definito dall'utente”. Predefinito: alternatore intelligente.

Tensione di avvio (V_avvio): A questo livello, la carica inizia immediatamente. Predefinito: 14 V.

Tensione di avvio ritardata (V_{avvio(ritardo)}): Gli alternatori intelligenti possono generare una tensione inferiore quando il motore è in funzione, di conseguenza, per questi sistemi è necessario un livello di avvio inferiore. In questa condizione, per garantire la ricarica della batteria di avviamento dopo l'avvio del motore, viene ritardata la carica della batteria ausiliare. L'energia utilizzata durante l'avvio deve essere reintegrata per garantire che la batteria di avviamento rimanga adeguatamente carica. Predefinito: 13,3 V (alternatore intelligente) e 13,8 (alternatore normale).

Ritardo della tensione di avviamento ritardata (t_{ritardo avvio}): Tempo di ricarica della batteria di avviamento durante la modalità avvio tensione . Esempio: Se lo starter assorbe 150 A per 5 sec. al fine di avviare il motore, vengono assorbiti circa ~0,2 Ah dalla batteria di avviamento. Se, durante il periodo di inattività del motore, l’alternatore può generare solo 20 A, ci vogliono 150 A/20 A x 5 sec. = 37,5 sec. per ricaricare la batteria di avviamento. Predefinito: 120 secondi.

Tensione di arresto (V_arresto): Questo livello corrisponde al motore spento. Ciò mantiene la batteria di avviamento completamente carica e fornisce un’isteresi rispetto al livello di avvio. L’isteresi deve essere abbastanza grande da evitare che V_IN cada al livello di V_arresto, giacché si produrrebbe una riduzione della corrente di carica. Si adotteranno delle misure al termine di t_arresto (1 minuto); ciò consente la carica durante delle condizioni temporanee di bassa tensione. Predefinito: 13,1 V (Alternatore Intelligente) e 13,5 V (Alternatore Normale).

Intervallo di impostazione delle tensioni di avvio e di arresto: da 9 a 35 V

Blocco della tensione di ingresso

Configurazione blocco della tensione di ingresso: il blocco della tensione di ingresso è il livello minimo al quale è consentita la carica; al di sotto di tale livello, la carica si interrompe immediatamente. Predefinito (in modalità caricabatterie): blocco: 12,5 V/25 V; riavvio: 12,8 V/25,6 V. Predefinito (in modalità alimentatore): blocco: 10,5 V/21 V riavvio: 12 V/24 V.

Quando è attiva la “carica forzata”, la batteria di avviamento assorbe corrente se il motore non è in funzione. Se si imposta il livello di blocco su un valore molto basso o se si disattiva il blocco della tensione di ingresso, si rischia di esaurire la batteria di avviamento.

Per configurare il blocco della tensione di ingresso, si devono considerare due criteri:

Tensione minima dell'alternatore: Un alternatore intelligente può funzionare con una tensione dell'alternatore molto bassa (<12,5 V/25 V), ad esempio quando il veicolo accelera. Mentre è attiva questa bassa tensione, la carica è consentita durante il t_arresto, come indicato nella "sequenza di rilevamento di arresto del motore 3→4". Se la carica deve rimanere attiva durante questo periodo, il livello di blocco deve essere impostato almeno al di sotto della tensione minima dell'alternatore.
Nota: Quando il periodo di sottotensione di ingresso supera t_arresto, il rilevamento di arresto del motore disattiva la carica.
Caduta di tensione lungo il cavo di ingresso: Come visto in “sequenza rilevamento di arresto del motore 1 3”, V_IN viene abbassato da V_cavo. Quando la tensione dell’alternatore scende velocemente (alternatore intelligente), il controllo della tensione richiede un certo tempo per ridurre la corrente di carica e mantenere V_IN al livello di V_arresto. Durante questo periodo di regolazione, V_IN può anche scendere al di sotto di V_blocco, giacché quest’ultimo attiva la protezione da sottotensione e interrompe la carica. Per evitare che ciò accada, V_blocco deve essere impostato come segue: V_blocco ≤ V_arresto - V_cavo.

Esempio: Calcolo della caduta di tensione in ingresso del cavo:

Distanza fra la batteria di avviamento e il caricabatterie: 5 m
V_arresto= 13,1 V. Sezione del cavo raccomandata: 16 mm2
Resistenza del cavo: ~1,1 mΩ/m @20 °C, quindi R_cavo = 1,1 mΩ x 10 m (2x5 m) = 11 mΩ.
A una corrente d'ingresso massima di 50 A ciò si traduce in:
V_cavo = 11 mΩ x 50 A = 550 mV
V_blocco ≤ V_arresto – V_cavo = 13,1 V – 550 mV= 12,55 V.

Connessioni dei cavi, fusibili esterni, temperatura, ecc., influiscono sulla resistenza totale del cavo.

4.5.7. Pagina Informazioni prodotto

Cliccando sul pulsante in alto a destra del menu Impostazioni, è possibile accedere alla schermata delle informazioni prodotto:

Prodotto mostra il modello di Orion XS.
Numero di serie mostra il numero di serie dell'unità.
Codice pin consente di modificare il codice pin. Si consiglia di farlo per evitare che le impostazioni e le informazioni siano facilmente accessibili.
Nome personalizzato consente di modificare il nome personalizzato di un prodotto a proprio piacimento. Per impostazione predefinita, vengono visualizzati il nome del prodotto "Orion XS" e il numero di serie.
Firmware mostra la versione del firmware attualmente installata sul dispositivo e consente anche di aggiornare il caricabatterie, se necessario.
Bluetooth: Il Bluetooth è attivo per impostazione predefinita e, se necessario, può essere disattivato. Per riattivare il Bluetooth, consultare il capitolo "Come disattivare e riattivare il Bluetooth" nel manuale VictronConnect. Tenere presente che la riattivazione del Bluetooth richiede una connessione VE.Direct a interfaccia USB tra il Orion XS e un PC, un Mac o un dispositivo Android. I dispositivi iOS come iPhone e iPad non supportano i dispositivi USB seriali.
Lettura istantanea via Bluetooth: Utilizzare il cursore per disattivare/attivare la lettura istantanea.
Dettagli lettura istantanea: Visualizza l'indirizzo MAC e la chiave di crittografia dell'unità.

4.5.8. Monitoraggio

4.5.9. Modalità caricabatterie - Schermata di stato

Orion XS [numero di serie] o un nome personalizzato specifico conferma il dispositivo collegato.

Icona della modalità: indica in quale modalità sta funzionando l’Orion XS (in questo caso Modalità caricabatterie).

Stato caricabatterie:

Massa: Durante questa fase il Orion XS fornisce la corrente di carica impostata per caricare rapidamente le batterie. Quando la tensione della batteria raggiunge l’impostazione della Tensione di assorbimento, l’Orion XS attiva la fase di assorbimento.
Assorbimento: In questa fase il Orion XS passa alla modalità di tensione costante, nella quale si applica una tensione di assorbimento prestabilita, adatta al tipo di batteria (vedere Modalità caricabatterie - Impostazioni batteria). Allo scadere del Tempo di assorbimento, il Orion XS attiva la fase di mantenimento.
Mantenimento: Durante questa fase, alla batteria è applicata la tensione di mantenimento per mantenerla in uno stato di carica completa. Quando la tensione della batteria scende al di sotto della tensione di ricarica di massa per almeno 1 minuto, si attiva un nuovo ciclo di carica.
Accumulo: Durante questa fase, alla batteria viene applicata la tensione di accumulo. Se la batteria è stata collegata al caricabatterie per più di 48 ore, un ulteriore abbassamento della tensione di carica può prevenire la corrosione delle batterie al piombo-acido.
Altri stati possibili, in base alle impostazioni del sistema e della batteria, sono:
Spento (motore non in funzione o altri motivi), Assorbimento ripetuto, Equalizzazione, Auto-equalizzazione, BatterySafe, Controllo esterno (controllato da un BMS), Modalità di alimentazione

Tensione di uscita: Tensione misurata sui terminali di uscita del dispositivo.

Corrente di uscita: Amperaggio di uscita.

Potenza di uscita: Potenza di uscita in Watt.

Tensione di ingresso: Tensione misurata sui terminali di ingresso del dispositivo.

Corrente di ingresso: Corrente assorbita dal caricabatterie.

Potenza di ingresso: Potenza di ingresso in Watt.

Perché il caricabatterie è spento?: Appare sotto l’icona della batteria e indica il motivo per cui il Orion XS è spento.

4.5.10. Modalità caricabatterie - Schermata grafico

Orion XS [numero di serie] o un nome personalizzato specifico conferma il dispositivo collegato.
Grafico di stato del caricabatterie: indica lo stato di carica attuale dell’Orion XS e fornisce una breve descrizione dello stato attuale.

4.5.11. Schermata della cronologia

La pagina della cronologia mostra un riepilogo dei cicli di carica dei 40 cicli precedenti. Scorrere lo schermo verso destra o verso sinistra per visualizzare uno qualsiasi dei 40 cicli. Ogni colonna rappresenta un ciclo. Toccando una delle barre si ottengono ulteriori informazioni sulla durata e sulla corrente di ogni stato di carica. Altre voci sono:
Stato
Scaduto
Carica: La corrente di carica accumulata
Manutenzione: La corrente che mantiene la batteria completamente carica durante la fase di mantenimento o di accumulo.
Tipo: Profilo di batteria utilizzato
Vavvio: La tensione più bassa della batteria all'inizio del ciclo di carica
Vtermine: La tensione più bassa della batteria alla fine del ciclo di carica
Tempo di funzionamento: Tempo di funzionamento accumulato del Orion XS
Cicli avviati: Numero di cicli di carica avviati
Cicli completati: Il numero di cicli di carica completati (deve aver raggiunto la fase di tensione di mantenimento o di accumulo)
Ah caricati:Ampere-ora totali caricati tramite Orion XS

4.5.12. Schermata tendenze

L'app VictronConnect consente di visualizzare i dati in forma grafica nella schermata tendenze. Il prerequisito è che l'app VictronConnect sia attiva e connessa al Orion XS. I dati non vengono memorizzati in modo permanente. Possono essere visualizzati i seguenti parametri:

Tensione di ingresso
Corrente di ingresso
Potenza di ingresso
Tensione di uscita
Corrente di uscita
Potenza di uscita
Temperatura della batteria (solo se fornita da un dispositivo esterno, ad esempio un BMV tramite una rete VE.Smart).

4.5.13. Instant readout (lettura istantanea) tramite BLE

VictronConnect può visualizzare i dati chiave del Orion XS (e di altri prodotti intelligenti compatibili) nella pagina Elenco dispositivi senza doversi collegare al prodotto. Ciò include notifiche visive di avvisi, allarmi ed errori che consentono una diagnostica a colpo d'occhio. Per ulteriori informazioni e per la configurazione, consultare il capitolo Instant readout (lettura istantanea) del manuale di VictronConnect.

Il vantaggio è:

Migliore portata rispetto a una normale connessione Bluetooth
Non è necessario collegarsi al prodotto intelligente
Dati chiave disponibili a colpo d’occhio
Dati criptati

4.6. Monitoraggio tramite un dispositivo GX

Quando il Orion XS è collegato al dispositivo GX tramite la sua porta VE.Direct, può essere monitorato e acceso/spento anche tramite la consolle remota di un dispositivo GX o il portale VRM. A tale fine sono necessari i seguenti requisiti:

Un dispositivo GX, come il Cerbo GX e l’Ekrano GX.
Un cavo VE.Direct o un’interfaccia VE.Direct a USB.
Opzionalmente, una connessione Internet del dispositivo GX al portale VRM. Ciò consente il monitoraggio remoto da qualsiasi parte del mondo e aggiunge la funzionalità VictronConnect Remote (VC-R). Orion XSIl VC-R consente l'accesso remoto anche senza una connessione Bluetooth diretta, come se ci si trovasse direttamente accanto al dispositivo, con le stesse funzionalità. Per ulteriori dettagli sul VC-R, vedere il manuale VictronConnect.

Configurazione

Collegare il Orion XS al dispositivo GX mediante un cavo VE.Direct. Apparirà automaticamente nell'elenco dispositivi del dispositivo GX.

Monitoraggio

Per accedere alla pagina dei dettagli dell’Orion XS, toccare su “Orion” nell'Elenco dispositivi. La pagina dei dettagli offre le seguenti opzioni:

Interruttore: Accende e spegne il Orion XS. In base alla configurazione effettuata in VictronConnect, verrà avviata la modalità caricabatterie o alimentazione.
Ingresso: Mostra la tensione, la corrente e la potenza di ingresso misurate sui morsetti d’ingresso.
Uscita: Mostra la tensione, la corrente e la potenza di uscita misurate sui morsetti di uscita.
Stato: Visualizza lo stato attuale del caricabatterie o della modalità di alimentazione. In base alle alla modalità e alle impostazioni del dispositivo, i possibili stati sono: Spento (motore non in funzione o altro motivo, verificare il motivo dello spegnimento in VictronConnect), Massa, Assorbimento, Mantenimento, Accumulo, Assorbimento ripetuto, Equalizzazione, Auto-equalizzazione, BatterySafe, Controllo esterno (controllato da un BMS), Alimentazione.
Stato della rete: Può essere Slave, se controllato dal DVCC, o dispositivo autonomo, se non controllato dal DVCC.
Errore: Se il Orion XS si trova in uno stato di errore, il relativo codice errore viene visualizzato qui.
Cronologia complessiva: Fornisce una panoramica del tempo di funzionamento, del numero di cicli di carica, degli Ah caricati, ecc.
Cronologia ciclo di carica: Fornisce una panoramica degli ultimi 30 cicli di carica.
Dispositivo: Fornisce ulteriori informazioni sul dispositivo e consente di assegnare un nome personalizzato al dispositivo.

4.7. Rilevamento da remoto tramite VE.Smart Networking

Grazie al VE.Smart Networking, è possibile aggiungere il rilevamento da remoto di tensione, temperatura e corrente della batteria all'Orion XS, se abbinato a un sensore della batteria come un BMV, uno SmartShunt o uno Smart Battery Sense. L’Orion XS riceve le informazioni disponibili provenienti dalla batteria e le utilizza per ottimizzare i parametri di carica.

La corrente della batteria rilevata viene utilizzata per l'impostazione della corrente di coda, mentre la temperatura della batteria viene utilizzata per la compensazione della tensione della temperatura e per protezione.

La tensione della batteria rilevata si utilizza per compensare le cadute di tensione lungo i cavi batteria. La compensazione della caduta di tensione crea una discrepanza tra la tensione misurata sul connettore dell’Orion XS e i morsetti della batteria:

V_{OrionXSconnettore} = V_batteria + V_{compensazione}

Nota

La compensazione della caduta di tensione (V_{compensazione}) si satura a 2 V.

Effetti quando la batteria è scollegata

Scollegando la batteria si perde il collegamento fisico tra il caricabatterie e il dispositivo di rilevamento da remoto. Il caricabatterie non si accorge che la batteria è scollegata e aumenta la tensione di uscita per compensare la differenza di tensione. In questo caso, la tensione di uscita aumenta fino a raggiungere il livello di saturazione (=2 V). Ad esempio, con V_batteria=12,6 V, la tensione di uscita (V_connettore) si satura a 14,6 V.

Sebbene non sia un problema che l'Orion XS emetta una tensione più alta, può essere motivo di confusione quando si analizzano i livelli della tensione in un sistema e li si confronta con le letture di VictronConnect/dispositivo GX. Pertanto, durante l'analisi è necessario assicurarsi che siano stati effettuati tutti i collegamenti fisici necessari.

Manuale - Orion XS 1400 DC-DC battery charger