Handleiding - Orion XS 12/12-50A DC-DC battery charger

Voor juiste aansluiting van een kabel aan de ingang/uitgang schroefklemmen kunnen geslagen draden met flexibele gebruikt worden volgens:

Kabels met gedraaide kernen zijn zeer stijf, wat inhoudt dat ze zelden in de praktijk gebruikt worden. De onderstaande tabel biedt een overzicht van hoe de verschillende draadklassen herkend kunnen worden.

Het gebruik van adereindhulzen is niet vereist voor kabels van de bovenstaande tabel. Als er een nog dunnere kabel gebruikt wordt kan een adereindhuls helpen de losse draden te bundelen. Het is echter aan de installateur om ervoor te zorgen dat de kabel juist vastgemaakt is. De verbindingskabel, met of zonder een adereindhuls, moet grondig geklemd zijn om te zorgen voor lage contactweerstand.

Opmerking: Als er liever een adereindhuls gebruikt wordt, kies dan voor een geïsoleerde adereindhuls om er zeker van te zijn dat de trekontlasting de kabelisolatie grijpt zoals bedoeld. Een kabel van 16 mm² met een adereindhuls past alleen als deze zeshoekig is gekrompen; een vierkante krimp past niet.

Zeshoekig gekrompen adereindhuls

Voorbereiding voor juiste montage van fijndradige draden in het schroefklemmenblok

Gebruik voor de kabelafdekking aan aandraaimoment van < 0,7 Nm (6 in-lb).

Informatie over schroevendraaierbit

De schroevendraaierbit moet een bladdikte van 1,2 mm (0,046 inch) hebben en een minimale versmalling over ten minste de eerste 2 mm (0,08 inch) van het aangrijpingsgebied. Dit vermindert het risico op het losraken van de nok en zorgt voor een juiste overdracht van het aanhaalmoment.

Algemene 6,3 mm (0,25”) schroevendraaierbits met een dunner 1 mm (0,04”) mes worden niet aanbevolen.

In veel gevallen is de GND aansluiting via een kabelschoen aangesloten op het chassis. Voor een lage impedantie aansluiting moet de kabelschoen rechtstreeks contact hebben met het metaal van het chassis, het contactoppervlak moet daarom vrij van verf zijn, raadpleeg onderstaande afbeeldingen.

Het connectortype in deze lader is gevoelig voor constante mechanische belasting. Verlengde belasting (trekken, duwen of draaien) van de connector moet vermeden worden. Daarom is de lader uitgerust met een trekontlasting in de kabelbedekking. Het is zeer belangrijk dat de trekontlasting juist toegepast wordt. Het gewicht van de draad of andere krachten die hangen aan de connectoren moet bijna nul zijn.

De trekontlasting in de kabelbedekking is ontworpen zodat bedrading met een buitendiameter van > 9mm voldoende geklemd is. Met dunnere bedrading moet de diameter verhoogd worden tot > 9 mm; dit kan eenvoudig uitgevoerd worden door krimpkousen toe te passen.

Draaddiameter te klein - niet geklemd	Draaddiameter > 9 mm - goed geklemd	Draaddiameter verhoogd > 9 mm - goed geklemd

Kenmerkende aansluitingsinstelling als DC-DC acculader

Kenmerkende aansluitingsinstelling als DC-DC acculader:

De remote functie voor in- en uitschakelen schakelt de Orion XS in en uit via de tweepolige remote aansluiting (L- en H-pin), zonder dat de zware DC-bekabeling hoeft te worden onderbroken. Dit biedt de flexibiliteit om te kiezen uit vier bedradingsopties, afhankelijk van wat er in de installatie beschikbaar is: een eenvoudige schakelaar, een geschakeld positief of negatief signaal dat al in het systeem aanwezig is, of een BMS-contact voor laadregeling.

De Orion XS wordt geleverd met een draadlus (brug) die tussen de L- en H-pin is geïnstalleerd. Met de draadlus geplaatst, is de eenheid steeds ingeschakeld. Verwijder, om de eenheid remote in- en uit te schakelen, de draadlus en gebruik één van de onderstaande opties.

a) Een schakelaar bedraad tussen de L-H pins	b) Een schakelaar bedraad tussen pluspool van de accu en de H-pin
AAN schakelaar niveau impedantie tussen L-H pins < 30kΩ	AAN schakelniveau > 4 V

c) Een schakelaar bedraad tussen de L-pin en aarding	d) BMS-regeling via de H-pin
AAN schakelniveau < 6 V	BMS ATC-uitgang regelt de H-pin

De Orion XS is ingeschakeld wanneer minstens één van de volgende voorwaarden nageleefd wordt: de L- en H-pin zijn met elkaar verbonden, hetzij via de draadlus of door een schakelaar (optie a), de H-pin is hoog aangesloten (opties b en d) of de L-pin is aangesloten op de minpool van de accu (optie c). Als geen van deze voorwaarden nageleefd wordt, is de eenheid uitgeschakeld.

Optie a) is de eenvoudigste: een gewone schakelaar of gewoon relaiscontact, zonder aansluiting op de accupolen. Opties b) en d) passen bij installaties waar een geschakeld positief signaal beschikbaar is, zoals een contact van de BMS-laadregeling (ATC). Optie c) past bij installaties waar een geschakeld negatief signaal beschikbaar is, bijvoorbeeld een signaal geschakeld naar het chassis van een voertuig. Optie c) kan niet gecombineerd worden met een extern signaal voor een draaiende motor; raadpleeg rubriek Externe signaalbedrading draaiende motor.

Om een soepel laadproces te garanderen en het risico op te veel laden te voorkomen, moeten de laders door het BMS worden aangestuurd. Afhankelijk van het BMS model gebeurt deze aansturing digitaal, via DVCC, of analoog, via het ATC contact.

DVCC compatibele BMS modellen

De onderstaande BMS modellen kunnen compatibele acculaders digitaal via DVCC regelen.

Sluit een VE.Direct kabel aan tussen de Orion XS en het GX apparaat en volg de DVCC instructies in de gebruikershandleiding van de BMS. Het is niet nodig het BMS ATC contact te verbinden met de remote H pin.

De Orion XS wordt geregeld door DVCC via een GX apparaat.

Niet DVCC BMS modellen

De onderstaande BMS modellen besturen acculaders via het ATC-contact.

Verbind het BMS ATC contact met de remote H pin.

De Orion XS wordt bestuurd door het BMS ATC contact.

Een extern signaal voor een draaiende motor vertelt de Orion XS dat de motor draait. Raadpleeg de Gebruik van een extern signaal voor een draaiende motor rubriek voor wanneer een dergelijk signaal nodig is en welk bronnen er eentje kan leveren.

Het signaal is verbonden met de L-pin van de remote aansluiting. Door >8 V toe te passen op de L-pin wordt de detectie van motoruitschakeling omzeild en wordt de lader geactiveerd, zelfs wanneer motoruitschakeling is gedetecteerd.

Bedradingsvoorbeelden voor het extern signaal met de verschillende aan/uit-opties

Extern signaal wanneer remote aan/uit optie a) gebruikt wordt	Extern signaal wanneer remote aan/uit optie b) gebruikt wordt
Een schakelaar tussen de L-H pins, of de draadlus bij levering geplaatst	Een schakelaar bedraad tussen pluspool van de accu en de H-pin

Extern signaal wanneer remote aan/uit optie c) gebruikt wordt	Extern signaal wanneer remote aan/uit optie d) gebruikt wordt
De L-pin is reeds verbonden met minpool van de accu. Daarom is het verbinden van een positief signaal aan dezelfde klem niet toegelaten.	BMS ATC-uitgang regelt de H-pin

Een signaal aansluiten dat naar aarding wordt getrokken

Sommige voertuigen leveren een signaal voor draaiende motor dat naar aarding wordt getrokken (minpool van de accu) terwijl de motor draait, en is onderbreking terwijl de motor uitgeschakeld is. Dit is het tegenovergestelde van wat de L-pin verwacht, dus het signaal kan niet rechtstreeks met de L-pin verbonden worden. Gebruik een relais om het om te schakelen:

Terwijl de motor draait trekt de voertuigaansluiting de relaisspoel naar aarding, de relais wordt in werking gesteld en het contact dient >8 V toe aan de L-pin. Wanneer de motor stopt, opent de voertuigaansluiting, het relais laat los en het signaal op de L-pin is niet langer aanwezig.