9. Depanarea

În această secțiune:

9.1. Calibrarea cablului CP

Ce este CP?

CP este semnalul pilot de control (cablu) din interiorul fiecărui conector al încărcătorului de Tip 2. Acesta este un cablu de comunicare bidirecțional, care activează comunicarea între stația de încărcare și EV. Printre altele, stația de încărcare informează EV asupra curentului maxim de încărcare disponibil. În același timp, EV informează stația de încărcare asupra stării sale, de exemplu, când EV este conectat sau se încarcă momentan.

De ce este necesară calibrarea cablului CP?

Din cauza diferențelor de lungime a cablurilor și producătorilor, precum și a devierilor în clasificările componentelor electronice, semnalul CP poate prezenta devieri. Calibrarea CP ia în calcul devierea semnalului și ajustează valorile semnalului la intervalele necesare.

Când trebuie realizată calibrarea cablului CP?

Există mai multe motive pentru calibrarea cablului CP. Cele mai importante sunt:

EV este conectat la EVCS prin cablul de încărcare, dar raportează în continuare o stare deconectată.
Când încarcă EV, EVCS comută frecvent între stările „încărcare” și „încărcat”.
EVCS nu începe încărcarea după conectarea vehiculului, deoarece nu poate detecta starea corectă după conexiune.

Cum se realizează calibrarea cablului CP?

Calibrarea CP poate fi realizată prin interfața web (Setări → General → Încărcător → Calibrare CP sau prin VictronConnect (pagina Setări). Procedura este descrisă în continuare:

Apăsați butonul de calibrare
Conectați EV la EVCS, apoi atingeți Următorul în VictronConnect
Apăsați butonul „Vehiculul este conectat” pentru a confirma că EV este cu adevărat conectat la EVCS (sau atingeți pe Următorul în VictronConnect)
Așteptați până când EVCS finalizează calculul
Când calibrarea s-a finalizat, se afișează un mesaj care indică reușita calibrării

9.2. Întrebări frecvente

9.2.1. Î1: Cum împiedic utilizarea stației de încărcare de către persoane neautorizate?

Asigurați-vă că pornirea automată a încărcătorului EV este dezactivată din setările generale. Acest lucru împiedică pornirea automată a încărcării de către stația de încărcare la conectarea la un EV.

De asemenea, asigurați-că că este activată setarea de afișare Blocare încărcător din fila General a interfeței web sau din Consola la distanță a dispozitivului GX.

Încărcarea poate fi pornită în acest caz numai din interfața web, widget-ul aplicației VRM, comenzile VRM și VictronConnect.

9.2.2. Î2: EV Charging Station are RFID?

Nu. Pentru a împiedica utilizarea stației de încărcare de către persoane neautorizate, consultați Î1.

9.2.3. Î3: Inelul luminos îi deranjează foarte mult pe vecinii mei în timpul nopții, cum pot dezactiva inelul luminos?

Puteți dezactiva complet inelul luminos din meniul Inel luminos sau puteți reduce sau schimba la 0 nivelul de luminozitate.

9.2.4. Î4: De ce nu este mașina mea recunoscută când conectez cablul de încărcare?

Încercați să calibrați cablul CP (final General din interfața web sau din setările VictronConnect). Acest lucru este uneori necesar, deoarece cablurile de încărcare pot fi ușor diferite. Impedanța la sol este, de asemenea, importantă, deoarece toate măsurătorile au legătură cu împământarea (GND).

9.2.5. Î5: De ce EV Charging Station se afișează pe mai multe dispozitive GX?

Dacă există mai multe dispozitive GX conectate la aceeași rețea locală, activați lista de permisiuni IP din fila General a interfeței web, apoi adăugați în lista de permisiuni numai adresa IP a dispozitivului GX cu care EVCS va fi controlat. După ce faceți acest lucru, eliminați EVCS de pe alte dispozitive GX.

9.2.6. Î6: Cât de multă energie de la panourile fotovoltaice am nevoie minimum pentru încărcarea EV în modul automat?

Curentul minim pentru încărcarea unui EV este 6 A@230 V. Prin urmare, aveți nevoie de peste 1,3 kW.

Cu toate acestea, aceasta poate să nu fie suficientă în anumite condiții, de ex., dacă simultan sunt alimentați consumatori CA. Încărcarea are loc numai dacă există un surplus suficient de energie solară, care este calculat astfel:

Surplus de putere solară = Producție FV totală - consumatori CA (fără consumul mașinii) = 1380 W (230 V x 6 A)

Rețineți că există EV-uri care necesită un curent de încărcare minim și mai mare, de ex., Renault Zoe; 10 A, care crește și mai mult puterea minimă FV necesară.

9.2.7. Î7: Se pot opera mai multe EV Charging Stations într-un singur sistem?

Da, se pot. Puterea disponibilă este apoi împărțită între acestea.

9.2.8. Î8: EV este complet încărcat, dar EVCS încă alternează între „pornire încărcare” și „oprire încărcare”, de ce?

Motivul este cel mai probabil faptul că EVCS nu poate decoda corect semnalul „încărcat” care vine de la EV. Realizați calibrarea cablului CP pentru a remedia problema.

9.2.9. Î9: Primesc în mod repetat o eroare de comunicare cu dispozitivul GX! SoC minim nu poate fi verificat. Care este motivul?

Această eroare indică faptul că EVCS nu poate citi SoC de la dispozitivul GX deoarece există o problemă de comunicare, cu toate că comunicarea cu dispozitivul GX este activată în interfața web EVCS.

Pentru a remedia problema, asigurați-vă că adresa IP specificată în setările generale ale interfeței web corespunde cu cea a dispozitivului GX. Utilizați funcția Descoperire pentru a permite EVCS să obțină adresa IP corectă din ID-ul Portalului VRM - pentru mai multe informații, consultați capitolul Configurarea EV Charging Station. De asemenea, asigurați-vă că ModbusTCP este activat în dispozitivul GX.

9.2.10. Î10: Este absolută necesară existența unui dispozitiv GX în sistem?

Acest lucru depinde de modul de operare.

Pentru modul automat, comunicarea dintre un dispozitiv GX și EVCS este obligatorie. Pentru modul manual și programat, un dispozitiv GX poate fi instalat, dar acest lucru nu este necesar.

9.2.11. Î11: Aș dori să controlez EVCS prin Modbus TCP. Este posibil acest lucru și, dacă da, cum?

Da, acest lucru este posibil. Modbus TCP oferă un grad mult mai mare de flexibilitate și control și oferă acces la o gamă mai largă de setări decât ceea ce este descris în manual sau disponibil prin interfețele normale de utilizator.

Important

Rețineți că modificările aduse setărilor prin Modbus TCP vor anula orice suport.

Metoda recomandată pentru asistență în cazul întrebărilor legate de Modbus TCP este de a utiliza secțiunea Modificări de pe Comunitatea Victron. Această pagină este vizitată frecvent de multe persoane care utilizează Modbus TCP și alte metode de integrare cu produsele Victron.

Lista de registre EVCS Modbus TCP poate fi descărcată de pe pagina produsului în secțiunea de descărcare.

9.3. Codurile de notificare, avertizare, alarmă și eroare EVCS

Tabelul de mai jos listează toate avertismentele, alarmele și codurile de eroare care pot fi afișate în VictronConnect, un dispozitiv GX sau interfața web, care pot fi folosite pentru a diagnostica rapid și drept ajutor la depanare.

Erori

Cod VictronConnect	Cod dispozitivului GX	Cod generic	Mesaj	Instrucțiuni/Observații
E-01	#01	01	GND nu este prezent	Apare atunci când EVCS detectează lipsa PE. Contactați instalatorul.
E-02	#02	02	Contacte sudate	Apare în momentul în care EVCS detectează contacte sudate ale releului de putere. Contactați instalatorul.
E-03	#03	03	Scurtcircuit la intrarea CP	Apare atunci când EVCS detectează scurtcircuitarea intrării CP. Contactați instalatorul.
E-04	#04	04	Curent rezidual	Apare atunci când EVCS detectează curent rezidual. Contactați instalatorul.
E-05	#05	05	Temperatura peste limita	Apare atunci când EVCS detectează supraîncălzirea. Îndepărtați EVCS de lumina directă a soarelui sau contactați instalatorul.

Avertizări

Cod VictronConnect	Cod dispozitivului GX	Cod generic	Mesaj	Instrucțiuni/Observații
W-101	#101	101	Configurarea inițială nu a fost finalizată	Apare în momentul în care configurarea inițială nu este finalizată. Efectuați configurarea inițială.
W-102	#102	102	EVCS este blocat extern de operatorul de rețea	Apare în momentul în care EVCS este blocat extern de către operatorul de rețea. Contactați operatorul dvs. de rețea.
W-103	#103	103	Temperatură ridicată EVCS detectată	Apare la detectarea temperaturii ridicate în cutia EVCS, dar temperatura nu este încă critică pentru a opri încărcarea. Îndepărtați EVCS de lumina directă a soarelui sau contactați instalatorul.
W-104	#104	104	Avertisment de comunicare GX	Apare în momentul în care comunicarea cu GX este activată, dar nu este prezentă. Verificați adresa IP a dispozitivului GX și configurația ID-ului portalului VRM.
W-105	#105	105	Suprasarcină detectată	Apare atunci când EVCS detectează suprasarcină.
W-106	#106	106	Suprasarcină activă	Apare atunci când EVCS detectează supraîncărcarea și aceasta este activă.
W-107	#107	107	Modul programat a eșuat – problemă de sincronizare a timpului	Apare în momentul în care EVCS nu poate sincroniza data/ora locală și utilizatorul trece la modul programat.

Notificari

Cod VictronConnect	Cod dispozitivului GX	Cod generic	Mesaj	Instrucțiuni/Observații
N-301	#301	301	Modul automat nu este disponibil	Apare la încercarea de a seta modul automat, dar comunicarea GX este dezactivată. Activați comunicarea cu dispozitivul GX.
N-302	#302	302	Modul programat nu este configurat	Apare în momentul în care încercați să setați modul programat, dar programatorul nu este încă configurat. Adăugați configurație pentru modul Programat.
N-303	#303	303	Mașina deconectată – nu poate începe încărcarea	Apare în momentul în care butonul „Start” este apăsat, dar mașina nu este conectată la EVCS. Conectați mașina.
N-304	#304	304	Eroare încărcător	Apare în momentul în care butonul „Start” este apăsat, dar EVCS are o eroare. Verificați erorile și soluționați-le, contactați instalatorul.
N-305	#305	305	Configurarea inițială nu a fost finalizată	Apare în momentul în care butonul „Start” este apăsat, dar procedura de configurare inițială a EVCS nu s-a finalizat încă. Efectuați configurarea inițială.
N-306	#306	306	Încărcarea va începe conform setărilor programatorului	Apare în momentul în care butonul „Start” este apăsat, dar EVCS este în modul Programat. Comutați modul la „Manual” în cazul în care aveți nevoie să controlați încărcarea.
N-307	#307	307	Suprasarcină activă – nu se poate începe încărcarea	Apare în momentul în care butonul „Start” este apăsat, dar este activă o suprasarcină.

Manual – EV Charging Station