La gamme Blue Smart IP22 Charger est composée de chargeurs de batterie intelligents à plusieurs phases, spécialement conçus pour optimiser chaque cycle de charge et maintenir la charge sur de longues périodes.
L’algorithme de charge à plusieurs phases inclut les phases de charge individuelle décrites ci-après :
Bulk
La batterie est chargée avec le courant de charge maximal jusqu'à ce que la tension atteigne la tension d'absorption configurée.
La durée de la phase Bulk dépend du niveau de décharge de la batterie, de sa capacité et du courant de charge.
Une fois la phase Bulk terminée, la batterie est chargée à environ 80 % (ou > 95 % pour les batteries au lithium-ion) et elle peut être remise en service si nécessaire.
Absorption
La batterie est chargée à la tension d’absorption configurée avec le courant de charge diminuant doucement au fur et à mesure que la batterie se rapproche de sa pleine charge.
La durée de la phase Absorption par défaut est adaptative et varie intelligemment en fonction du niveau de décharge de la batterie (déterminé à partir de la durée de la phase de charge Bulk).
La durée de la phase Absorption adaptative peut varier d’un minimum de 30 minutes jusqu’à un maximum de 8 heures (ou selon la valeur configurée) pour une batterie profondément déchargée.
Sinon, une durée d’absorption fixe sera sélectionnée. Si le mode Lithium-ion est sélectionné, il s’agit de la valeur automatique par défaut.
La phase Absorption peut également prendre fin plus tôt en fonction de la condition du courant de queue (si elle est activée), c’est-à-dire quand le courant de charge chute en dessous du seuil du courant de queue.
Remise en état
La tension de la batterie essaye d’atteindre la tension de remise en état configurée tandis que le courant de sortie du chargeur est limité à 8 % du courant de charge nominal (par exemple : maximum de 1,2 A pour un chargeur de 15 A).
La remise en état est une phase de charge en option pour les batteries au plomb ; il n’est pas recommandé de l’utiliser de manière régulière/cyclique, mais uniquement si nécessaire. Une utilisation inutile ou excessive réduirait la durée de vie de la batterie en raison d’un dégazage excessif.
Une tension de charge supérieure durant la phase de remise en état peut récupérer/inverser la dégradation de la batterie due à la sulfatation qui est généralement causée par un processus de charge inadéquat, ou si la batterie reste profondément déchargée pendant une longue période (si effectuée à temps).
La phase de remise en état peut également être appliquée à l’occasion aux batteries à électrolyte liquide pour égaliser les tensions des cellules individuelles et éviter la stratification de l’acide.
La phase de remise en état prend fin dès que la tension de batterie atteint la tension de remise en état configurée, ou après une durée maximale d’une heure (ou selon le paramètre configuré).
Notez que sous certaines conditions, il est possible que la phase de remise en état prenne fin avant que la tension de remise en état configurée soit atteinte : si par exemple le chargeur alimente plusieurs charges à la fois, si la batterie n’était pas entièrement chargée avant que ne commence la remise en état, si la durée de la remise en état est trop courte (définie à moins d’une heure), ou si le courant de sortie du chargeur est insuffisant par rapport à la capacité de la batterie ou du parc de batteries.
Float
La tension de batterie est maintenue à la tension Float configurée pour éviter toute décharge.
Dès que la phase Float commence, la batterie est entièrement chargée et prête à l’emploi.
La durée de la phase Float est également adaptative, et elle varie entre 4 et 8 heures en fonction de la durée de la phase de charge d’absorption, moment où le chargeur détermine que la batterie doit passer à la phase de veille.
Veille
La tension de batterie est maintenue au niveau de tension Veille configuré, soit légèrement réduite par rapport à la tension Float pour minimiser les dégazages et prolonger la durée de vie de la batterie pendant que celle-ci n'est pas utilisée et qu'elle est soumise à une charge continue.
Rafraîchissement
Pour rafraîchir la batterie et éviter qu'elle ne se décharge toute seule lentement alors qu'elle est en état de veille pendant une longue période, une charge d'absorption d'une heure s'exécutera automatiquement tous les 7 jours (ou selon le paramètre configuré).
Les voyants lumineux affichent l’état de charge actif ; voir l’image ci-dessous :
Il est également possible d’utiliser un appareil compatible Bluetooth (smartphone ou tablette) avec l’application VictronConnect pour visualiser l’état de charge actif ; reportez-vous à la section « Surveillance > VictronConnect » pour plus d’informations.
Il existe 3 modes de charge intégrés (Normal, Élevé et Li-Ion), ainsi qu’une phase de remise en état optionnelle qui peut être incluse (sauf pour le mode Li-ion).
Les modes de charge intégrés, associés à la logique de charge adaptative, conviennent parfaitement aux types de batteries les plus courants, tels que les batteries au plomb à électrolyte liquide, AGM, à électrolyte gélifié et LiFePO4.
Le mode de charge requis peut être sélectionné via le bouton MODE du chargeur ou un appareil compatible Bluetooth (smartphone ou tablette) avec l’application VictronConnect ; reportez-vous à la section « Configuration > Configuration à l’aide du chargeur » ou « Configuration > Configuration à l’aide de VictronConnect » pour plus d’informations.
Si nécessaire, il est possible de procéder à une configuration avancée avec des paramètres définis par l’utilisateur est également possible à l’aide d’un appareil compatible Bluetooth (smartphone ou tablette) avec l’application VictronConnect ; reportez-vous aux sections « Configuration avancée > Paramètres avancés » et « Configuration avancée > Paramètres du mode expert » pour plus d’informations.
Tout les configurations sont stockées et ne seront pas perdues lorsque le chargeur sera débranché de la prise secteur ou de la batterie.
Les paramètres de tension de charge pour chacun des modes de charge intégrés sont indiqués dans le tableau ci-dessous :
Avis
Pour garantir une charge correcte, la longévité de la batterie et un fonctionnement sûr, il est important de sélectionner un mode de charge adapté au type et à la capacité de la batterie en cours de charge ; reportez-vous aux recommandations du fabricant de la batterie.
La fonction de compensation de température de la gamme Blue Smart IP22 Charger optimise automatiquement la tension de charge nominale/configurée en fonction de la température ambiante (sauf en mode Li-ion ou si elle est désactivée manuellement) ; reportez-vous à la section « Fonctionnement > Compensation de la température » pour plus d’informations.
La remise en état est une phase de charge en option pour les batteries au plomb ; il n’est pas recommandé de l’utiliser de manière régulière/cyclique, mais uniquement si nécessaire. Une utilisation inutile ou excessive réduirait la durée de vie de la batterie en raison d’un dégazage excessif.
Lorsque le mode de mirse en état est activé, la phase de remise en état est incluse dans le cycle de charge (une fois la phase d’absorption terminée) et la tension de la batterie sera portée à un niveau élevé ; reportez-vous à la section « Fonctionnement > Algorithme de charge » pour plus d’informations.
Lorsque le mode de remise en état est activé, le voyant RECONDITION s’allume et clignote pendant la phase de remise en état.
Le mode de remise en état peut être activé et désactivé via le bouton MODE du chargeur ou un appareil compatible Bluetooth (smartphone ou tablette) avec l’application VictronConnect ; reportez-vous à la section « Configuration > Configuration à l’aide du chargeur » ou « Configuration > Configuration à l’aide de VictronConnect » pour plus d’informations.
Lorsque le mode courant faible est activé, le courant de charge maximal est limité à 50 % du courant de charge nominal maximal et le ventilateur de refroidissement est désactivé ; reportez-vous à la section « Spécifications techniques » pour plus d’informations.
Le mode courant faible est recommandé pour charger des batteries de faible capacité avec un chargeur à courant élevé ; une charge avec un courant de charge excessif peut entraîner une dégradation prématurée de la batterie et une surchauffe.
En général, le courant de charge maximal pour les batteries au plomb ne doit pas dépasser ~0,3C (plus de 30 % de la capacité de la batterie en Ah) et le courant de charge maximal pour les batteries LiFePO4 ne doit pas dépasser ~0,5C (plus de 50 % de la capacité de la batterie en Ah).
Lorsque le mode courant faible est activé, le voyant NIGHT clignote.
Le mode courant faible peut être activé et désactivé via le bouton MODE du chargeur ou un appareil compatible Bluetooth (smartphone ou tablette) avec l’application VictronConnect ; reportez-vous à la section « Configuration > Configuration à l’aide du chargeur » ou « Configuration > Configuration à l’aide de VictronConnect » pour plus d’informations.
Avis
Il est également possible de régler la limite de courant de charge sur une valeur définie par l’utilisateur, comprise entre le courant de charge nominal maximal et la limite minimale du courant de charge (25 % du maximum) à l’aide d’un appareil compatible Bluetooth (smartphone ou tablette) avec l’application VictronConnect ; reportez-vous à la section « Configuration avancée > Paramètres avancés » pour plus d’informations.
Lorsque la limite du courant de charge est réglée sur ou en dessous de 50 % du courant de charge nominal maximal, le voyant NIGHT clignote.
Lorsque le mode nuit est activé, le courant de charge maximal est limité à 50 % du courant de charge nominal maximal et le ventilateur de refroidissement est désactivé pendant une période de 8 heures (généralement pendant la nuit).
Une fois les 8 heures écoulées ou si le chargeur est déconnecté du secteur, le mode nuit est désactivé et le chargeur repasse en fonctionnement normal avec le courant de charge nominal maximal disponible et le ventilateur de refroidissement activé.
Le mode nuit est particulièrement utile pour assurer une période de fonctionnement totalement silencieux lors de la charge de nuit.
Lorsque le mode nuit est activé, le voyant NIGHT s’allume.
Le mode nuit peut être activé et désactivé via le bouton MODE du chargeur ou un appareil compatible Bluetooth (smartphone ou tablette) avec l’application VictronConnect ; reportez-vous à la section « Configuration > Configuration à l’aide du chargeur » ou « Configuration > Configuration à l’aide de VictronConnect » pour plus d’informations.
La gamme Blue Smart IP22 Charger dispose d’une fonction de compensation de température qui optimise automatiquement la tension de charge nominale/configurée en fonction de la température ambiante (sauf en mode Li-ion ou si elle est désactivée manuellement).
La tension de charge optimale pour les batteries au plomb varie de manière inverse à la température de la batterie. La compensation automatique de la tension de charge en fonction de la température évite d’avoir à configurer une tension de charge spéciale dans des environnements chauds ou froids.
Durant la mise sous tension, le chargeur mesurera sa température interne, et il utilisera cette valeur de référence pour la compensation de température. Cependant, la mesure de température initiale est limitée à 25 ºC, car on ne peut pas savoir si le chargeur est encore chaud suite à une utilisation antérieure.
Comme le chargeur produit de la chaleur quand il est en marche, la mesure de température interne n'est utilisée de manière dynamique que si l'on considère que cette mesure est fiable : lorsque le courant de charge a baissé à un niveau faible/négligeable, et que le temps adéquat s'est écoulé pour que la température du chargeur se stabilise.
Pour une compensation plus précise de la température, les données de température de la batterie peuvent provenir d’un contrôleur de batterie compatible (tel qu’un BMV, SmartShunt, Smart Battery Sense ou VE.Bus Smart Dongle) via VE.Smart Networking - reportez-vous à la section « Fonctionnement - VE.Smart Networking » pour plus d’informations.
La tension de charge configurée est liée à une température nominale de 25 °C, et une compensation de température linéaire intervient entre les limites de 6 °C et 50 °C en fonction du coefficient de compensation de température par défaut de -16,2 mV/°C pour les chargeurs de 12 V (-32,4 mV/°C pour les chargeurs de 24 V) ou de celui paramétré.
Reportez-vous au graphique ci-dessous pour la courbe de température par défaut en fonction de la tension de charge pour les chargeurs de 12 V :
Avis
Le coefficient de compensation de température est défini en mV/°C et il s’applique à l’ensemble de la batterie/du parc de batteries (et non à chaque cellule de batterie).
Si le fabricant de la batterie spécifie un coefficient de compensation de température par cellule, il faudra le multiplier par le nombre total de cellules en série (il y a généralement 6 cellules en série dans une batterie au plomb de 12 V).
La gamme Blue Smart IP22 Charger est dotée de la capacité de mise en réseau VE.Smart Networking, qui assure la communication Bluetooth entre les produits Victron compatibles afin d’optimiser le fonctionnement du chargeur ainsi que les performances et la durée de vie de la batterie.
Cette fonction puissante permet aux chargeurs de recevoir des données précises sur la tension de la batterie (Volt-sense), le courant de charge (Current-sense) et la température de la batterie (Temp-sense) à partir d’un contrôleur de batterie compatible (tel qu’un BMV, SmartShunt, Smart Battery Sense ou VE.Bus Smart Dongle) et/ou à plusieurs chargeurs de fonctionner à l’unisson avec une charge synchronisée pour améliorer le cycle de charge.
Un seul contrôleur de batterie compatible (tel qu’un BMV, un SmartShunt, un Smart Battery Sense ou un VE.Bus Smart Dongle) fournira des données de tension, de température et/ou de courant à tous les chargeurs (un ou plusieurs) au sein du réseau VE.Smart Networking commun.
Plusieurs chargeurs compatibles dans un réseau VE.Smart commun (avec ou sans contrôleur de batterie) synchroniseront également leur algorithme de charge (ce que l’on appelle charge synchronisée).
Avis
Un seul contrôleur de batterie (BMV, SmartShunt, Smart Battery Sense ou VE.Bus Smart Dongle) peut être inclus dans un réseau VE.Smart Networking.
Toutes les connexions du contrôleur de batterie (câbles de détection de tension, capteur de température et shunt de courant) et les chargeurs d’un réseau VE.Smart Networking commun doivent être connectés à la même batterie/au même parc de batteries.
Le nombre maximum d’appareils autorisés dans un réseau VE.Smart Networking est de 10.
La communication via le réseau VE.Smart Networking nécessite que tous les appareils soient situés à portée Bluetooth les uns des autres. Les systèmes dont le signal Bluetooth entre les appareils est faible ou intermittent rencontreront des problèmes de connexion. La puissance du signal entre les appareils peut être vérifiée sur la page de mise en réseau VE.Smart Networking de l’application VictronConnect.
Plusieurs chargeurs dans un réseau VE.Smart Networking commun doivent avoir les mêmes paramètres de charge, puisque le chargeur « maître » peut changer de manière dynamique, n’importe quel chargeur pouvant devenir le « maître ».
Les chargeurs multiples dans un réseau VE.Smart Networking commun ne doivent pas nécessairement être du même type ou modèle, ils doivent simplement être compatibles avec le réseau VE.Smart Networking (ce qui inclut les chargeurs Blue Smart, Smart IP43 et les chargeurs solaires MPPT compatibles avec le réseau VE.Smart Networking).
Certains appareils plus anciens peuvent ne pas être compatibles avec le réseau VE.Smart Networking ou présenter des limitations ; reportez-vous au tableau « Compatibilité des produits avec la mise en réseau VE.Smart Networking » dans le manuel Mise en réseau VE.Smart Networking pour confirmation.
Seuls les Blue Smart IP22 Charger avec une révision matérielle 2 ou ultérieure, introduits lors de la semaine de production 24 de 2020, sont compatibles avec la mise en réseau VE.Smart Networking. Reportez-vous à l’étiquette du produit située au dos du chargeur pour confirmer la révision matérielle (« hw rev 02 » ou ultérieure) et/ou la date de production (« SN : HQ2024xxxxx » ou ultérieure).
Voltage Sense utilise les données de tension de la batterie qui sont mesurées avec précision directement aux bornes de la batterie (ou très près) et les transmet au chargeur ; le chargeur utilise ensuite ces données de tension pour augmenter de manière dynamique la tension de sortie et compenser précisément la chute de tension dans le câblage et les connexions entre le chargeur et la batterie.
Cela permet à la batterie d’être chargée avec la tension exacte configurée dans le chargeur, au lieu d’une tension inférieure due à la chute de tension dans le câblage et les connexions.
La chute de tension est proportionnelle au courant de charge et à la résistance du câblage/des connexions (V=IxR), de sorte que la chute de tension varie au cours d’un cycle de charge et peut être très importante lors de la charge à des courants de charge plus élevés par le biais de câblages et de connexions dont la résistance n’est pas optimale ; dans ce scénario, la détection de la tension sera particulièrement bénéfique.
Notez que la détection de la tension ne permet pas d’utiliser des câbles ou des connexions de valeur nominale inadéquate. Pour un fonctionnement fiable et sûr, le câblage et les connexions doivent tous avoir une valeur nominale appropriée et être dimensionnés en fonction de l’application ; reportez-vous à la section « Installation > Câblage » pour plus d’informations.
Temperature Sense utilise les données de température de la batterie qui sont mesurées avec précision directement sur une borne de la batterie ou sur le corps de la batterie et les transmet au chargeur. Le chargeur utilise ensuite ces données de température pour compenser de manière dynamique la tension de charge (diminution ou augmentation) en fonction du coefficient de température spécifié (X mV/°C).
La tension de charge optimale d’une batterie au plomb varie inversement à la température de la batterie, la tension de charge nominale étant spécifiée à 25 °C. La compensation automatique de la tension de charge en fonction de la température évite d’avoir à ajuster manuellement la tension de charge dans des environnements chauds ou froids.
Pour les batteries au lithium, la tension de charge optimale reste constante sous toutes les températures de fonctionnement normales, mais les batteries au lithium peuvent être endommagées de façon permanente si elles sont chargées dans des conditions froides ; dans ce cas, les données de détection de la température peuvent être utilisées pour désactiver automatiquement la charge dans des conditions froides (typiquement < 5 °C).
Current Sense utilise les données de courant de la batterie qui sont mesurées par le shunt du contrôleur de batterie (nécessite un BMV ou un SmartShunt) et les transmet au chargeur, qui se réfère alors à ces données de courant (par opposition au courant de sortie du chargeur) pour le réglage du courant de queue.
Le réglage du courant de queue se réfère au niveau décroissant du courant de charge (typique à la fin d’un cycle de charge complet) par rapport au seuil de déclenchement pour déterminer le moment où la batterie est complètement chargée et par conséquent le moment où la phase d’absorption peut être terminée (avant que la limite de temps de la phase d’absorption ne soit atteinte). L’utilisation du courant de queue pour mettre fin à la phase d’absorption est une méthode très efficace et courante utilisée pour charger correctement les batteries au plomb.
Afin de mettre fin à la phase d’absorption au bon moment, il est important que le flux de courant réel dans la batterie soit référencé par rapport au seuil de courant de queue, plutôt que le courant de sortie du chargeur qui peut être considérablement plus élevé ; si des charges sont alimentées pendant la charge, une partie du courant de sortie du chargeur circulera directement vers les charges, ce qui rendra la condition de courant de queue plus difficile ou impossible à respecter sans détection de courant.
La capacité de charge synchronisée permet à plusieurs chargeurs compatibles d’être combinés ensemble dans un réseau VE.Smart Networking commun, permettant aux chargeurs de fonctionner à l’unisson comme s’ils étaient un seul gros chargeur.
Les chargeurs synchroniseront l’algorithme de charge entre eux, sans qu’aucun matériel ou connexion physique supplémentaire ne soit nécessaire, et changeront simultanément d’état de charge.
La charge synchronisée fonctionne en donnant systématiquement la priorité à tous les chargeurs et en en désignant un comme « maître », qui contrôle ensuite la phase de charge de tous les autres chargeurs « esclaves ». Si le chargeur « maître » initial est déconnecté du réseau VE.Smart Networking pour une raison quelconque (hors de portée Bluetooth, par exemple), un autre chargeur sera systématiquement réaffecté comme « maître » et prendra le contrôle ; ce processus peut également être inversé si la communication avec le chargeur « maître » initial (qui a une priorité plus élevée) est rétablie. Le chargeur « maître » ne peut pas être sélectionné manuellement.
La charge synchronisée ne régule pas et n’égalise pas la sortie de courant de plusieurs chargeurs, chaque chargeur ayant toujours le contrôle total de sa propre sortie de courant. Par conséquent, la variation de la sortie de courant entre les différents chargeurs est normale (elle dépend principalement de la résistance du câble et des conditions de charge) et il n’est pas possible de configurer une limite de sortie de courant pour l’ensemble du système.
La charge synchronisée peut être configurée avec différents modèles de chargeurs, à condition qu’ils soient compatibles avec la mise en réseau VE.Smart Networking (ceci inclut les chargeurs Blue Smart IP22, les chargeurs Smart IP43 et les chargeurs solaires MPPT SmartSolar compatibles). La charge à partir des chargeurs solaires n’est pas prioritaire par rapport aux chargeurs à alimentation secteur, de sorte que dans certaines installations (notamment en fonction de la résistance du câble et des conditions de charge), il est possible que l’énergie solaire soit sous-utilisée.
La charge synchronisée peut également être utilisée en conjonction avec un contrôleur de batterie (BMV, SmartShunt, Smart Battery Sense ou VE.Bus Smart Dongle) pour fournir des données de tension, de température et/ou de courant aux chargeurs dans un réseau VE.Smart Networking commun ; reportez-vous aux sections « Fonctionnement > Mise en réseau VE.Smart Networking > Détection de tension / Détection de température / Déteftion de courant » pour plus d’informations.
En l’absence d’un contrôleur de batterie fournissant des données de détection de courant (nécessite un BMV ou un SmartShunt), le courant de charge de chaque chargeur individuel est combiné par le « maître » et référencé par rapport au réglage du courant de queue.
Un nouveau cycle de charge commencera quand :
La condition Re-bulk configurée est satisfaite (typiquement en raison d’une charge importante) :
Le paramètre « Méthode Re-bulk » est réglé sur « Courant » et « Courant Re-bulk » sur désactivé (configuration par défaut) : la sortie de courant doit être maintenue à la sortie de courant maximale pendant quatre secondes.
Le paramètre « Méthode Re-bulk » est réglé sur « Courant » et le paramètre « Courant Re-bulk » est configuré avec une valeur définie par l’utilisateur : la sortie de courant doit dépasser la valeur « Courant Re-bulk » configurée pendant quatre secondes lorsque le chargeur est en phase Float ou Veille.
Le paramètre « Méthode Re-bulk » est réglé sur « Tension » et le paramètre « Compensation de la tension Re-bulk » est configuré avec une valeur définie par l’utilisateur : la tension de la batterie doit tomber en dessous de la valeur « Tension Re-bulk » configurée pendant une minute.
Le chargeur se trouve sur un réseau VE.Smart Networking avec charge synchronisée : la tension de la batterie doit tomber en dessous de la valeur « Tension Re-bulk » configurée pendant une minute (quelle que soit la « méthode Re-bulk » sélectionnée).
Le bouton MODE est pressé ou utilisé pour sélectionner un nouveau mode de charge.
VictronConnect est utilisé pour sélectionner un nouveau mode de charge ou pour changer la fonction du mode « alimentation » au mode « chargeur ».
L’alimentation CA a été déconnectée et reconnectée.
Le temps nécessaire pour recharger une batterie à 100 % de son état de charge dépend de la capacité de la batterie, de la profondeur de décharge, du courant de charge ainsi que du type et de la composition chimique de la batterie, qui ont un effet significatif sur les caractéristiques de charge.
Une batterie au plomb atteint normalement un état de charge (SoC) d’environ 80 % lorsque la phase de charge Bulk est achevée.
La durée de la phase bulk Tbulk peut être calculée avec la formule Tbulk = Ah / I, où I est le courant de charge (à l’exclusion de toute charge consommatrice) et Ah est la capacité de la batterie vidée sous les 80 % d’état de charge.
La durée de la phase d’absorption Tabs varie en fonction de la profondeur de la décharge ; jusqu’à 8 heures d’absorption peuvent être nécessaires pour qu’une batterie profondément déchargée atteigne un état de charge de 100 %.
Par exemple, la durée nécessaire pour recharger une batterie au plomb de 100 Ah complètement déchargée avec un chargeur de 10 A serait d’approximativement :
Durée de la phase Bulk, Tbulk = 100 Ah x 80 % / 10 A = 8 heures
Durée de la phase d’absorption, Tabs = 8 heures
Durée totale de la charge, Ttotal = Tbulk + Tabs = 8 + 8 = 16 heures
Une batterie lithium-ion est normalement bien au-dessus de 95 % d’état de charge (SoC) lorsque la phase de charge Bulk est achevée.
La durée de la phase Bulk Tbulk peut être calculée avec la formule Tbulk = Ah / I, où I est le courant de charge (à l’exclusion de toute charge consommatrice) et Ah est la capacité de la batterie vidée sous les 95 % d’état de charge.
La durée de la phase d’absorption Tabs nécessaire pour atteindre 100 % d’état de charge est généralement inférieure à 30 minutes.
Par exemple, la durée de charge d’une batterie de 100 Ah entièrement déchargée si elle est rechargée avec un chargeur de 10 A à un état de charge SoC d’environ 95 % est Tbulk = 100 x 95 % = 9,5 heures.
Par exemple, la durée nécessaire pour recharger une batterie lithium-ion de 100 Ah complètement déchargée avec un chargeur de 10 A serait d’approximativement :
Durée de la phase Bulk, Tbulk = 100 Ah x 95 % / 10 A = 9,5 heures
Durée de la phase d’absorption, Tabs = 0,5 heure
Durée totale de la charge, Ttotal = Tbulk + Tabs = 9,5 + 0,5 = 10 heures
Les modèles de Blue Smart IP22 Charger à 3 sorties sont dotés d’un isolateur de batterie FET intégré et de plusieurs sorties isolées.
Les sorties isolées multiples permettent à un seul chargeur de charger plusieurs batteries individuelles qui sont à un niveau de tension/état de charge différent sans flux de courant entre les batteries, et avec le courant de charge intrinsèquement distribué entre toutes les batteries en fonction de leur niveau de tension/état de charge et de leur capacité.
Les modèles de chargeurs à 3 sorties peuvent fournir le courant de sortie nominal total à partir des 3 sorties ; cependant, le courant combiné de toutes les sorties est limité au courant de sortie nominal total.
Avis
Les sorties isolées multiples ne sont pas régulées individuellement, un algorithme de charge (cycle de charge et tension de charge) est appliqué à toutes les sorties ; par conséquent, toutes les batteries devront être compatibles avec l’algorithme de charge commun (généralement le même type de composition chimique).