4. Toiminta
4.1. Latausalgoritmi
Blue Smart IP22 Charger -Mallisto koostuu älykkäistä latureista monivaiheisella latausalgoritmilla, joka on kehitelty optimoimaan jokainen lataussykli sekä pitkien aikavälien ylläpitolataus.
Monivaiheinen latausalgoritmi sisältää seuraavat erilliset latausvaiheet:
Alkulataus
Akkua ladataan maksimivirralla, kunnes jännite kasvaa määritetyn absorptiojännitteen tasolle.
Alkulatausvaiheen kesto riippuu akun purkautumistasosta, akun kapasiteetista ja latausvirrasta.
Kun alkulataus on suoritettu, akun lataustaso on noin 80 % (tai >95 %, jos kyseessä on litiumioniakku) ja se voidaan tarvittaessa ottaa käyttöön.
Absorptiolataus
Akkua ladataan määritetyllä absorptiolatausjännitteellä, ja latausvirta laskee hitaasti akun saavuttaessa täyden lataustason.
Oletusarvoinen absorptiolatausvaiheen kesto vaihtelee ja laturi määrittää sen älykkäästi akun purkautumistasosta riippuen (määritetään alkulatausvaiheen keston perusteella).
Mukautuvan absorptiolatausvaiheen kesto voi vaihdella 30 minuutista 8 tuntiin (tai määritettyyn ajanjaksoon) syväpurkautunutta akkua ladattaessa.
Kiinteän absorptiolatauksen kesto voidaan myös valita. Kiinteä absorptiolatauksen kesto on automaattinen oletusasetus, kun litiumionitila on valittuna.
Absorptiolatausvaihe voidaan lopettaa etuajassa riippuen loppuvaiheen virransyöttötasosta (jos käytössä). Tässä vaiheessa latausvirta putoaa loppuvaiheen latausvirran kynnysarvon alapuolelle.
Elvytys
Akkujännitettä yritetään nostaa määritetylle elvytysjännitetasolle ja laturin lähtövirta säädellään 8 %:iin latausvirran nimellisarvosta (esimerkki: 15 A:n laturilla enintään 1,2 A).
Elvytys on valinnainen latausvaihe lyijyakuille, eikä sitä suositella säännölliseen/sykliseen käyttöön. Käytä sitä vain tarvittaessa, sillä tarpeeton tai liiallinen käyttö lyhentää akun käyttöikää liiallisen kaasunmuodostuksen seurauksena.
Elvytysvaiheen aikainen suurempi latausjännite voi osittain palauttaa/ehkäistä akun sulfaatiosta johtuvaa heikkenemistä. Tyypillisesti se aiheutuu riittämättömästä lataamisesta tai akun jättämisestä syväpurkautuneeseen tilaan pidemmäksi aikaa (jos suoritettu ajallaan).
Elvytysvaihetta voidaan käyttää nesteakuissa ajoittain myös kennojännitteiden tasaamiseksi ja hapon kerrostumisen ehkäisemiseksi.
Elvytysvaihe päättyy heti kun akkujännite kasvaa määritettyyn elvytysjännitteeseen tai viimeistään 1 tunnin kuluttua (tai määritetyn ajanjakson jälkeen).
Huomaa, että tietyissä olosuhteissa elvytysvaihe voi päättyä ennen kuin määritetty elvytysjännite saavutetaan, esimerkiksi kun laturia käytetään samanaikaisesti kuormien virransyöttöön, kun akkua ei ladattu täyteen ennen elvytysvaiheen aloittamista, jos elvytyksen kesto on liian lyhyt (määritetty kestämään alle tunnin) tai jos laturin lähtövirta on liian matala suhteessa akun/akkuryhmän kapasiteettiin.
Ylläpitolataus
Akkujännite pidetään määritetyllä ylläpitolatausjännitteen tasolla purkautumisen estämiseksi.
Kun ylläpitolatausvaihe käynnistyy, akku on täysin ladattu ja valmis käyttöön.
Ylläpitolatausvaiheen kesto on myös adaptiivinen ja vaihtelee 4 ja 8 tunnin välillä riippuen absorptiolatausvaiheen kestosta, ja tällöin laturi määrittää akun olevan varastointilatausvaiheessa.
Varastointilataus
Akkujännitettä ylläpidetään määritetyssä varastointilatausjännitteessä, joka on hieman ylläpitojännitettä matalampi kaasunmuodostuksen ehkäisemiseksi ja akun käyttöiän pidentämiseksi, kun akkua ei käytetä ja se on jatkuvasti kiinni laturissa.
Toistettu absorptiolataus
Akulle tehdään 1 tunnin absorptiolataus automaattisesti 7 päivän välein (tai määritetyin aikavälein) akun virkistämiseksi ja hitaan itsepurkautumisen ehkäisemiseksi pitkäkestoisen varastointilatauksen aikana.
Merkkivalot ilmaisevat aktiivisen lataustilan. Katso alla oleva kuva:
Aktiivinen lataustila voidaan vaihtoehtoisesti tarkistaa Bluetooth-ominaisuudella varustetulla älylaitteella (matkapuhelin tai tabletti), johon on asennettu VictronConnect-sovellus. Katso lisätietoja kohdasta Valvonta > VictronConnect.
4.2. Lataustilat
Laturissa on 3 integroitua lataustilaa (normaali, korkea ja litiumioni) sekä valinnainen elvytysvaihe, joka voidaan sisällyttää lataukseen (paitsi litiumionitilassa).
Yhdysrakenteiset lataustilat sekä adaptiivinen latauslogiikka soveltuvat kaikille yleisimmille akkutyypeille, kuten neste-, AGM-, geeli- ja LiFePO4-akuille.
Tarvittava lataustila voidaan valita laturin MODE-painikkeella tai Bluetooth-ominaisuudella varustetulla älylaitteella (matkapuhelin tai tabletti), johon on asennettu VictronConnect-sovellus. Katso lisätietoja kohdasta Asetus > Asetus laturista käsin tai Asetus > Asetus VictronConnect-sovelluksella.
Laturissa on myös kehittynyt konfiguraatiomahdollisuus käyttäjän määrittämillä asetuksilla, mikä edellyttää Bluetooth-laitetta (matkapuhelin tai tabletti) ja VictronConnect-sovellusta. Katso lisätietoja kohdasta Kehittynyt konfiguraatio > Lisäasetukset ja Kehittynyt konfiguraatio > Asiantuntijatilan asetukset.
Kaikki asetukset tallennetaan ja ne pysyvät muistissa, vaikka laturi kytkettäisiin irti verkkovirrasta tai akusta.
4.2.1. Latausjännite
Eri lataustilojen latausjänniteasetukset on annettu alla olevassa taulukossa:
Huomautus
Asianmukaisen latauksen, akun pitkäikäisyyden ja turvallisen käytön takaamiseksi on tärkeää valita lataustila, joka soveltuu akun tyypille ja kapasiteetille. Noudata akun valmistajan suosituksia.
Blue Smart IP22 Charger -Malliston tuotteet on varustettu lämpötilakompensaatiolla, joka optimoi nimellisen/konfiguroidun latausjännitteen automaattisesti ympäristölämpötilan pohjalta (paitsi litiumionitilassa tai jos se on estetty manuaalisesti). Katso lisätietoja kohdasta Toiminta > Lämpötilakompensaatio.
4.2.2. Elvytystila
Elvytys on valinnainen latausvaihe lyijyakuille, eikä sitä suositella säännölliseen/sykliseen käyttöön. Käytä sitä vain tarvittaessa, sillä tarpeeton tai liiallinen käyttö lyhentää akun käyttöikää liiallisen kaasunmuodostuksen seurauksena.
Kun elvytystila on käytössä, elvytysvaihe sisällytetään lataussykliin (absorptiolatauksen päätyttyä) ja akkujännite nostetaan korkeammalle tasolle. Katso lisätietoja kohdasta Toiminta > Latausalgoritmi.
Kun elvytystila on käytössä, RECONDITION (elvytys) -merkkivalo palaa ja vilkkuu elvytysvaiheen aikana.
Elvytystila voidaan kytkeä päälle ja pois laturin MODE-painikkeella tai Bluetooth-ominaisuudella varustetulla älylaitteella (matkapuhelin tai tabletti), johon on asennettu VictronConnect-sovellus. Katso lisätietoja kohdasta Asetus > Asetus laturista käsin tai Asetus > Asetus VictronConnect-sovelluksella.
4.2.3. Matalajännitetila
Kun matalan latausvirran tila on käytössä, suurin latausvirta rajoitetaan 50 %:iin nimellisvirrasta ja jäähdytystuulettimen toiminta estetään. Katso lisätietoja kohdasta Tekniset tiedot.
Matalan latausvirran tilaa suositellaan tilanteisiin, joissa kapasiteetiltaan pieniä akkuja ladataan tehokkaalla laturilla, jossa on korkea latausvirta. Lataaminen liian korkealla latausvirralla voi aiheuttaa akun ennenaikaista heikkenemistä ja ylikuumenemista.
Lyijyakkujen suurin latausvirta on tyypillisesti noin 0,3C (30 % akun kapasiteetista ampeeritunteina) ja LiFePO4-akkujen suurin latausvirta on noin 0,5C (50 % akun kapasiteetista ampeeritunteina).
Kun matalan latausvirran tila on aktiivinen, NIGHT-merkkivalo vilkkuu.
Matalan latausvirran tila voidaan kytkeä päälle ja pois laturin MODE-painikkeella tai Bluetooth-ominaisuudella varustetulla älylaitteella (matkapuhelin tai tabletti), johon on asennettu VictronConnect-sovellus. Katso lisätietoja kohdasta Asetus > Asetus laturista käsin tai Asetus > Asetus VictronConnect-sovelluksella.
Huomautus
Laturin latausvirta voidaan myös rajoittaa latausvirran enimmäis- ja vähimmäisarvon (25 % enimmäisarvosta) välillä olevaan arvoon Bluetooth-laitteella (matkapuhelin tai tabletti), jossa on VictronConnect-sovellus. Katso lisätietoja kohdasta Kehittynyt konfiguraatio > Lisäasetukset.
Kun latausvirran rajaksi asetetaan enintään 50 %, NIGHT (yö) -merkkivalo vilkkuu.
4.2.4. Yötila
Kun yötila on käytössä, suurin latausvirta rajoitetaan 50 %:iin nimellisvirrasta ja jäähdytystuulettimen toiminta estetään 8 tunnin ajaksi (tyypillisesti yön yli).
Kun 8 tuntia on kulunut tai jos laturi kytketään irti verkkovirrasta, yötila kytkeytyy pois päältä ja laturi palaa normaaliin käyttötilaan enimmäislatausvirralla, ja jäähdytystuuletin on jälleen käytettävissä.
Yötila on hyödyllinen yöaikaan ladattaessa, sillä laturi toimii täysin äänettömästi.
Kun yötila on aktiivinen, NIGHT-merkkivalo palaa.
Yötila voidaan kytkeä päälle ja pois laturin MODE-painikkeella tai Bluetooth-ominaisuudella varustetulla älylaitteella (matkapuhelin tai tabletti), johon on asennettu VictronConnect-sovellus. Katso lisätietoja kohdasta Asetus > Asetus laturista käsin tai Asetus > Asetus VictronConnect-sovelluksella.
4.3. Lämpötilakompensaatio
Blue Smart IP22 Charger -malliston tuotteet on varustettu lämpötilakompensaatiolla, joka optimoi nimellisen/konfiguroidun latausjännitteen automaattisesti ympäristölämpötilan pohjalta (paitsi litiumionitilassa tai jos se on estetty manuaalisesti).
Lyijyakun optimaalinen latausjännite on käänteisesti riippuvainen akun lämpötilasta. Automaattinen lämpötilaperusteinen jännitekompensaatio merkitsee, ettei erillisiä latausjänniteasetuksia tarvita kuumissa tai kylmissä olosuhteissa.
Virrankytkennän yhteydessä laturi mittaa sisäisen lämpötilansa ja käyttää tätä lämpötila-arvoa lämpötilakompensaation viitearvona. Ensimmäisen mittausarvon raja on kuitenkin 25 °C, sillä laturi voi olla edelleen lämmin aiemmasta käytöstä johtuen.
Laturissa muodostuu hieman lämpöä käytön aikana, joten sisäistä lämpötilamittausta käytetään dynaamisesti vain jos sisäinen lämpötilamittaus tulkitaan luotettavaksi, eli kun latausvirta on laskenut hyvin matalalle tasolle ja riittävästi aikaa on kulunut laturin lämpötilan vakiintumiselle.
Tarkemman lämpötilakompensaation saavuttamiseksi akun lämpötilatiedot voidaan noutaa VE.Smart-verkon kautta yhteensopivasta akkumonitorista (kuten BMV, SmartShunt, Smart Battery Sense tai Ve.Bus Smart -sovitin). Katso lisätietoja kohdasta Toiminta > VE.Smart-verkko.
Konfiguroitu latausjännite määritetään suhteessa 25 °C:n nimellislämpötilaan, ja lineaarista lämpötilakompensaatiota tapahtuu 6 °C:n ja 50 °C:n välillä oletusarvoisella -16,2 mV/°C:n lämpötilakompensaatiokertoimella 12 V:n latureissa (-32,4 mV/°C 24 V:n latureissa) tai määritetysti.
Katso 12 V:n latureiden oletusarvoisen lämpötilan ja latausjännitteen välisen suhteen ilmaiseva käyrä alla olevasta kaaviosta:
Huomautus
Lämpötilakompensaatiokertoimen yksikkö on mV/°C ja se koskee koko akkua/akkuryhmää (ei yksittäistä kennoa).
Jos akun valmistaja ilmoittaa kennokohtaisen lämpötilakompensaatiokertoimen, se on kerrottava sarjassa olevien kennojen kokonaismäärällä (12 V:n lyijyakussa on tyypillisesti 6 kennoa sarjassa).
4.4. VE.Smart-verkko
Blue Smart IP22 Charger-mallistossa on VE.Smart-yhdistettävyys, mikä mahdollistaa Bluetooth-tiedonsiirron yhteensopivien Victron-tuotteiden välillä laturin toiminnan ja akun suorituskyvyn/käyttöiän optimoimiseksi.
Tämä tehokas ominaisuus mahdollistaa tarkkojen akkujännitetietojen (Volt-sense), latausvirtatietojen (Current-sense) ja akun lämpötilatietojen (Temp-sense) vastaanottamisen yhteensopivasta akkumonitorista (kuten BMV, SmartShunt, Smart Battery Sense tai VE.Bus Smart ‑sovitin) ja/tai useiden latureiden rinnakkaiskäytön synkronoidulla latauksella lataussyklin entistä tarkempaa hallintaa silmällä pitäen.
Yksittäinen yhteensopiva akkumonitori (kuten BMV, SmartShunt, Smart Battery Sense tai VE.Bus Smart ‑sovitin) tuottaa jännite-, lämpötila- ja/tai latausvirtatiedot kaikkiin (yhteen tai useaan) laturiin VE.Smart-verkkoyhteyden kautta.
Useat samassa VE.Smart-verkossa olevat yhteensopivat laturit (akkumonitorilla tai ilman) voivat synkronoida latausalgoritminsa (synkronoitu lataus).
Huomautus
Samassa VE.Smart-verkossa voi olla vain yksi akkumonitori (BMV, SmartShunt, Smart Battery Sense tai VE.Bus Smart ‑sovitin).
Kaikki saman VE.Smart-verkon akkumonitorikytkennät (jännitteen tunnistuskaapelit, lämpötila-anturi ja virran rinnakkaiskytkentä) ja laturit on kytkettävä samaan akkuun/akkuryhmään.
VE.Smart-verkossa olevien laitteiden enimmäismäärä on 10.
Tiedonsiirto VE.Smart-verkossa edellyttää, että kaikki laitteet ovat toistensa Bluetooth-kantaman sisällä. Järjestelmät, joissa laitteiden välinen Bluetooth-yhteys on heikko tai katkonainen, altistuvat yhteysongelmille. Laitteiden välisen signaalin voimakkuus voidaan tarkistaa VictronConnect-sovelluksen VE.Smart-verkko -sivulta.
Samassa VE.Smart-verkossa olevilla latureilla on oltava samat latausasetukset, sillä isäntälaturi voi vaihtua dynaamisesti ja mikä tahansa laturi voi muuttua isäntälaturiksi.
Samassa VE.Smart-verkossa olevien laturien ei tarvitse olla saman tyyppisiä tai mallisia – riittää, että niillä on VE.Smart-yhteensopivuus (tämä sisältää VE.Smart-yhteensopivat Blue Smart ‑laturit, Smart IP43 ‑laturit ja MPPT-lataussäätimet).
Jotkut vanhemmat laitteet eivät ehkä ole VE.Smart-yhteensopivia tai niissä on rajoituksia. Varmista yhteensopivuus VE.Smart-yhdistettävyyttä koskevasta tuotteiden yhteensopivuustaulukosta VE.Smart-verkko-oppaasta.
Vain Blue Smart IP22 Charger-laitteet laiteohjelmistoversiolla 2 tai uudemmalla, julkaistu vuoden 2020 tuotantoviikolla 24, ovat VE.Smart-yhteensopivia. Tarkista laturin takana olevasta tarrasta laitteistoversio (”hw rev 02” tai uudempi) ja/tai tuotantoajankohta (”SN: HQ2024xxxxx” tai uudempi).
4.4.1. Jännitteen tunnistus
Voltage Sense (jännitteen tunnistus) hyödyntää akun navoista (tai hyvin läheltä) mitattua tarkkaa akkujännitedataa ja välittää sen laturille, joka kasvattaa jännitetietojen perusteella lähtöjännitettä dynaamisesti, ja kompensoi tarkasti laturin ja akun välisten kaapelien ja kytkentöjen jännitehäviöt.
Tämän ansiosta akkua voidaan ladata tarkasti laturiin määritetyllä jännitteellä eikä kaapeleiden ja kytkentöjen aiheuttamien jännitehäviöiden vuoksi alentuneella jännitteellä.
Jännitehäviö on verrannollinen latausvirtaan ja kaapelien/kytkentöjen resistanssiin (V=IxR), joten jännitehäviö vaihtelee lataussyklin aikana ja voi olla merkittäväkin korkeilla latausvirroilla ladattaessa, mikäli kaapelien ja kytkentöjen resistanssi on optimaalista korkeampi. Tällaisessa tilanteessa jännitteen tunnistuksesta on erityisen paljon hyötyä.
Huomaa, että jännitteen tunnistus ei mahdollista kapasiteetiltaan liian pienten kaapeleiden/kytkentöjen käyttöä eikä se kompensoi liian suuria jännitehäviöitä. Luotettavaa ja turvallista käyttöä silmällä pitäen kaikkien kaapeleiden ja kytkentöjen on oltava kyseiseen käyttökohteeseen asianmukaisesti mitoitetut ja standardien mukaiset. Katso lisätietoja kohdasta Asentaminen > Johdotus.
4.4.2. Lämpötilan tunnistus
Temperature Sense (lämpötilan tunnistus) hyödyntää akun navasta tai kotelosta mitattua tarkkaa akun lämpötiladataa ja välittää sen laturille, joka kompensoi (nostaa tai laskee) lähtöjännitettä dynaamisesti määritetyn lämpötilakertoimen (X mV/°C) perusteella.
Lyijyakun optimaalinen latausjännite on käänteisesti riippuvainen akun lämpötilasta, ja nimellislatausjännite on voimassa 25 °C:n lämpötilassa. Automaattinen lämpötilaperusteinen jännitekompensaatio merkitsee, ettei latausjännitettä tarvitse säätää manuaalisesti kuumissa tai kylmissä olosuhteissa.
Litiumakkujen optimaalinen latausjännite pysyy vakiona kaikissa normaaleissa käyttölämpötiloissa, mutta litiumakut voivat vaurioitua pysyvästi, jos niitä ladataan kylmissä olosuhteissa. Tällöin lämpötilan tunnistusdataa voidaan käyttää latauksen automaattiseen estoon kylmissä olosuhteissa (tyypillisesti <5 °C).
4.4.3. Virran tunnistus
Current Sense (virran tunnistus) hyödyntää akkumonitorin suntin (edellyttää BMV:tä tai SmartShunt-monitoria) mittaamaa akun virtadataa ja välittää tiedot laturille, joka määrittää jälkivirta-asetuksen hyödyntämällä vertailussa tätä virtadataa (laturin lähtövirran sijaan).
Jälkivirta-asetus vertailee laskevaa latausvirran tasoa (tyypillistä kokonaisen lataussyklin loppuvaiheessa) laukaisun kynnysarvoon määrittääkseen, milloin akku on täyteen ladattu ja näin ollen milloin absorptiolatausvaihe voidaan päättää (mikäli tämä tapahtuu ennen absorptiolatauksen aikarajan saavuttamista). Jälkivirran hyödyntäminen absorptiolatausvaiheen päättämisessä on tehokas ja usein käytetty menetelmä lyijyakkujen asianmukaiseen lataukseen.
Absorptiolatausvaiheen päättämiseksi oikealla hetkellä on tärkeää, että jälkivirran kynnysarvon vertailussa hyödynnetään todellista akkuun virtaavan virran määrää eikä laturin lähtövirtaa, joka voi olla merkittävästi korkeampi. Jos mikään sähkökuorma on käytössä latauksen aikana, osa laturin lähtövirrasta virtaa suoraan kuormille, jolloin jälkivirran tilan arviointi on vaikeampaa tai mahdotonta ilman virran tunnistusta.
4.4.4. Synkronoitu lataus
Synkronoitu lataus mahdollistaa usean laturin yhdistämisen samassa VE.Smart-verkossa, jolloin laturit voivat toimia yhdessä ikään kuin yhtenä suurikokoisena laturina.
Laturit synkronoivat latausalgoritminsa keskenään ilman muita laitteita tai fyysistä kytkentää, ja ne vaihtavat lataustilaa samanaikaisesti.
Synkronoitu lataus toimii priorisoimalla kaikki laturit järjestelmällisesti ja määrittämällä yhden niistä isännäksi. Tämä isäntälaturi hallitsee jatkossa muiden orjalaturien latausvaihetta. Jos isäntälaturi kytkeytyy jostain syystä irti VE.Smart-verkosta (esimerkiksi sen joutuessa Bluetooth-kantaman ulkopuolelle), toinen laturi määritetään järjestelmällisesti isännäksi ja se ottaa muut laturit hallintaansa. Tämä toimenpide peruuntuu, jos yhteys alkuperäiseen isäntälaturiin (jolla on korkeampi prioriteetti) palautuu. Isäntälaturia ei voi valita manuaalisesti.
Synkronoitu lataus ei säätele tai tasaa usean eri laturin lähtövirtaa – jokainen laturi säätelee edelleen täysin omaa lähtövirtaansa. Näin ollen lähtövirran vaihtelu eri laturien välillä on normaalia (ja se aiheutuu pääasiassa kaapelin resistanssista ja latausolosuhteista) eikä koko järjestelmän kattavaa lähtövirtarajaa voida konfiguroida.
Synkronoitu lataus voidaan määrittää käyttöön eri laturityypeille, kunhan ne tukevat VE.Smart-yhdistettävyyttä (tämä kattaa yhteensopivat Blue Smart IP22 ‑laturit, Smart IP43 ‑laturit ja Smart Solar MPPT ‑lataussäätimet). Lataussäätimillä lataamista ei priorisoida verkkovirtakäyttöisiin latureihin nähden, joten joissakin asennuskohteissa (pääasiassa kaapelin resistanssista ja latausolosuhteista riippuen) aurinkoenergiaa ei ehkä hyödynnetä täysimittaisesti.
Synkronoitua latausta voidaan myös käyttää yhdessä akkumonitorin (BMV, SmartShunt, Smart Battery Sense tai VE.Bus Smart ‑sovitin) kanssa jännite-, lämpötila- ja/tai virtadatan välittämiseksi VE.Smart-verkon latureille. Katso lisätietoja kohdista Toiminta > VE.Smart-verkko> Jännitteen tunnistus / Lämpötilan tunnistus / Virran tunnistus.
Jos verkossa ei ole virtadataa tuottavaa akkumonitoria (edellyttää BMV:tä tai SmartShunt-monitoria), isäntälaturi yhdistää yksittäisten laturien latausvirtatiedot ja vertailee niitä jälkivirta-asetukseen.
4.5. Uuden lataussyklin aloittaminen
Uusi lataussykli alkaa seuraavissa tilanteissa:
Määritetty alkulatauksen uudelleenaloitusehto täyttyy (tyypillisesti suuren kuorman vuoksi):
Alkulatauksen uudelleenaloitusmenetelmäksi on valittu virta, ja alkulatauksen uudelleenaloitusvirta ‑vaihtoehto on pois käytöstä (oletusasetus): Lähtövirran on pysyttävä lähtövirran enimmäistasolla neljän sekunnin ajan.
Alkulatauksen uudelleenaloitusmenetelmäksi on valittu virta, ja alkulatauksen uudelleenaloitusvirtana on käyttäjän määrittämä arvo: Lähtövirran on ylitettävä konfiguroitu alkulatauksen uudelleenaloitusvirta neljän sekunnin ajan, kun laturi on ylläpitolataus- tai varastointilatausvaiheessa.
Alkulatauksen uudelleenaloitusmenetelmäksi on valittu jännite, ja alkulatauksen uudelleenaloitusjännitteen poikkeamana on käyttäjän määrittämä arvo: Akkujännitteen on pudottava määritetyn alkulatauksen uudelleenaloitusjännitteen alapuolelle yhden minuutin ajaksi.
Laturi on VE.Smart-verkossa synkronoidussa latauksessa: Akkujännitteen on pudottava määritetyn alkulatauksen uudelleenaloitusjännitteen alapuolelle yhden minuutin ajaksi (valitusta alkulatauksen uudelleenaloitustavasta riippumatta).
Uusi lataustila valitaan painamalla MODE-painiketta.
Uusi lataustila valitaan tai toimintatila muutetaan virtalähteestä laturiksi VictronConnect-sovelluksella.
Vaihtovirran syöttö on irrotettu ja kytketty uudelleen.
4.6. Latausajan arvioiminen
Akun 100 %:n varaustilaan (SOC) lataamiseksi tarvittava aika riippuu akun kapasiteetista, purkautumistasosta, latausvirrasta ja akun tyypistä/kemiasta, millä on merkittävä vaikutus latausominaisuuksiin.
4.6.1. Lyijyakut
Lyijyakun varaustila (SOC) on tyypillisesti noin 80 %, kun alkulataus on päättynyt.
Alkulatausvaiheen kesto Tbulk voidaan laskea kaavalla Tbulk = Ah / I, missä I on latausvirta (pois lukien mahdolliset kuormat) ja Ah on purkautuneen akun kapasiteetti alle 80 %:n varaustilassa.
Absorptiolatausvaiheen kesto Tabs vaihtelee purkautumisasteesta riippuen. Syvälle purkautuneen akun lataaminen 100 %:n varaustilaan voi edellyttää jopa 8 tunnin absorptiolatausta.
Esimerkiksi täysin purkautuneen 100 Ah:n lyijyakun lataaminen 10 A:n laturilla vie aikaa noin:
Alkulatauksen kesto, Tbulk = 100 Ah x 80 % / 10 A = 8 tuntia
Absorptiolatausvaiheen kesto, Tabs = 8 tuntia
Latauksen kesto yhteensä, Ttotal = Tbulk + Tabs = 8 + 8 = 16 tuntia
4.6.2. Litiumioniakut
Litiumioniakun varaustila (SOC) on tyypillisesti yli 95 %, kun alkulataus on päättynyt.
Alkulatausvaiheen kesto Tbulk voidaan laskea kaavalla Tbulk = Ah / I, missä I on latausvirta (pois lukien mahdolliset kuormat) ja Ah on purkautuneen akun kapasiteetti alle 95 %:n varaustilassa.
100 %:n varaustilan saavuttamiseksi tarvittava absorptiolatausvaiheen kesto Tabs on tyypillisesti alle 30 minuuttia.
Esimerkiksi täysin purkautuneen 100 Ah:n akun lataaminen 10 A:n laturilla noin 95 %:n varaustilaan kestää noin Tbulk = 100 x 95 % / 10 = 9,5 tuntia.
Esimerkiksi täysin purkautuneen 100 Ah:n litiumioniakun lataaminen 10 A:n laturilla vie aikaa noin:
Alkulatauksen kesto, Tbulk = 100 Ah x 95 % / 10 A = 9,5 tuntia
Absorptiolatausvaiheen kesto, Tabs = 0,5 tuntia
Latauksen kesto yhteensä, Ttotal = Tbulk + Tabs = 9,5 + 0,5 = 10 tuntia
4.7. Useita eristettyjä lähtöliitäntöjä
Blue Smart IP22 Charger 3 lähtöliitännällä varustetut mallit sisältävät yhdysrakenteisen FET-erotusreleen ja useita eristettyjä lähtöliitäntöjä.
Useiden eristettyjen lähtöliitäntöjen ansoista yksittäinen laturi voi ladata useita yksittäisiä akkuja, joiden jännite/varaustila poikkeaa toisistaan, ilman että akkujen välillä virtaa sähköä. Latausvirta jaetaan akkujen välillä niiden jännitteen/varaustilan ja kapasiteetin mukaan.
3 lähtöliitännällä varustetut laturimallit voivat syöttää täyttä nimellisvirtaa kaikista 3 lähtöliitännästä. Kaikkien lähtöliitäntöjen yhteenlaskettu virta on kuitenkin rajoitettu täyteen nimellisvirta-arvoon.
Huomautus
Useita eristettyjä lähtöliitäntöjä ei säädellä yksittäin, vaan yhtä latausalgoritmia (lataussykli ja latausjännite) käytetään kaikissa lähtöliitännöissä. Näin ollen kaikkien akkujen on oltava yhteensopiva saman latausalgoritmin kanssa (tyypillisesti niiden akkukemian on oltava sama).