Manual - Orion XS 12/12-50A DC-DC battery charger

För korrekt anslutning av en kabel till ingångs-/utgångsskruvterminalerna kan tvinnade kablar med flexibla kärnor användas i enlighet med:

Kablar med tvinnad kärna är väldigt stela vilket innebär att de sällan används i praktiken. Tabellen nedan ger en översikt över hur man kan känna igen de olika kabelklasserna.

För kablar i tabellen ovan krävs ingen användning av kabelskor. Om en ännu smalare kabel används kan en kabelsko hjälpa till att samla ihop de lösa trådarna. Det är dock upp till installatören att säkerställa att kabeln är korrekt säkrad. Anslutningskabeln, med eller utan kabelsko, ska klämmas fast tillräckligt för att säkerställa lågt kontaktmotstånd.

Obs: Om du föredrar att använda en hylsa ska du välja en ändhylsa för att säkerställa att dragavlastningen greppar kabelisoleringen som det är tänkt. En kabel på 16mm² med en hylsa kommer endast passa om den pressas sexkantigt, en fyrkantig form kommer inte att passa.

Sexkantigt pressad ändhylsa.

Förberedelser för korrekt montering av tunna tvinnade trådar i skruvterminalblocket

Använd ett vridmoment på <0,7 Nm (6 in-lb) för kabelhöljet.

Information om skruvmejselbits

Skruvmejselbitsen ska ha en bladtjocklek på 1,2 mm (0,046”) och minimal avsmalning över minst de första 2 mm (0,08”) av ingreppet. Detta minskar risken för att biten slinter och säkerställer korrekt momentöverföring.

Vanliga skruvmejselbits på 6,3 mm (0,25”) med tunnare blad på 1 mm (0,04”) rekommenderas inte.

I många fall är GND-anslutningen kopplad till chassit via en kabelsko. För en anslutning med låg impedans måste kabelskon ha direktkontakt med chassits metall och kontaktytan måste därför vara fri från färg, se bilder nedan.

Anslutningstypen i den här laddaren är känslig för konstant mekanisk stress. Långvarig belastning (dragning, tryckande eller tvinnande) av anslutningsdonet ska undvikas. Av den anledningen är laddaren utrustad med en dragavlastning i kabelhöljet. Det är väldigt viktigt att dragavlastningen tillämpas korrekt. Vikten på kabeln eller andra krafter som hänger från anslutningsdonen ska vara nära noll.

Dragavlastningen i kabelhöljet är utformad så att kablar med en yttre diameter på >9 mm är tillräckligt fastklämda. Med tunnare kablar måste diametern ökas till >9 mm, vilket kan enkelt kan göras genom att tillämpa en krympslang.

Kabeldiameter för liten - inte klämd	Kabeldiameter >9 mm - korrekt klämd	Kabeldiameter ökad >9 mm - korrekt klämd

Vanlig anslutningsinställning som en DC-DC-batteriladdare

Vanlig anslutningsinställning som en DC-DC-batteriladdare:

Den fjärrstyrda på/av-funktionen slår på och av Orion XS via den tvåpoliga fjärranslutningen (L- och H-stift), utan att de grova DC-kablarna behöver brytas. Den ger möjlighet att välja mellan fyra anslutningsalternativ, beroende på vad som finns tillgängligt i installationen: en enkel brytare, en redan befintlig omkopplad positiv eller negativ signal i systemet eller en laddningsstyrningskontakt från BMS.

Orion XS levereras med en metallögla (brygga) installerad mellan L- och H-stiften. Med öglan på plats är enheten alltid på. För att slå på eller stänga av enheten på distans ska du ta bort öglan och använda ett av alternativen nedan.

a. En brytare som kopplas mellan L- och H-stiften	b. En brytare som kopplas mellan batteriets pluspol och H-stiftet
ON-nivå: impedans mellan L- och H-stiften < 30 kΩ	ON-nivå: > 4 V

c) En brytare som kopplas mellan L-stiftet och jord	d) BMS Control genom H-stiftet
ON-nivå < 6 V	BMS ATC-utgång styr H-stiftet

Orion XS är på när minst ett av följande villkor är uppfyllt: L- och H-stiften är sammankopplade, antingen med öglan eller med en brytare (alternativ a), H-stiftet dras till hög nivå (alternativen b och d) eller L-stiftet dras till batteriets minuspol (alternativ c). Om inga av dessa villkor är uppfyllda är enheten avstängd.

Alternativ a) är det enklaste: en enkel brytare eller reläkontakt, utan anslutning till batteripolen. Alternativ b) och d) passar installationer där en där en positiv, omkopplad signal finns tillgänglig, såsom en kontakt för BMS laddningsstyrning (ATC). Alternativ c) passar installationer där en negativ, omkopplad signal finns tillgänglig, till exempel en signal omkopplad till ett fordons chassi. Alternativ c) kan inte kombineras med en extern signal för motor i drift, se avsnitt Koppling för extern signal för motor i drift.

För att säkerställa smidig laddning och förhindra risken för överladdning måste laddarna styras av BMS. Beroende på BMS-modellen sker denna styrning antingen digitalt, via DVCC eller analogt, via ATC-kontakten.

DVCC-kompatibla BMS-modeller

De BMS-modeller som anges i listan nedan kan styra kompatibla laddarna digitalt via DVCC.

Anslut en VE.Direct-kabel mellan Orion XS och GX-enheten och följ DVCC-instruktionerna i BMS användarmanual. Du behöver inte koppla BMS ATC-kontakt till stiftet fjärr H.

Orion XS styrs av DVCC via en GX-enhet.

BMS-modeller som inte är kompatibla med DVCC

BMS-modellerna som anges i listan nedan styr laddare via ATC-kontakten.

Koppla BMS ATC-kontakt till stiftet fjärr H.

Orion XS styrs av BMS ATC-kontakt.

En extern signal för motor i drift talar om för Orion XS att motorn är igång. Se avsnittet Användning av en extern signal för motor i drift för när en sådan signal behövs och vilka källor som kan tillhandahåll den.

Signalen är kopplad till L-stiftet på fjärrkontakten. Genom att tillämpa >8 V till L-stiftet förbigås funktionen för avkänning av motorfrånkoppling och laddaren aktiveras, även när en motorfrånkoppling har upptäckts.

Kopplingsexempel för den externa signalen med de olika fjärrstyrda av/på-alternativen.

Extern signal när alternativ a) för fjärrstyrd på/av-funktion används	Extern signal när alternativ b) för fjärrstyrd på/av-funktion används
En brytare mellan L-H-stiften, eller metallöglan som medföljer vid leverans.	En brytare som kopplas mellan batteriets pluspol och H-stiftet

Extern signal när alternativ c) för fjärrstyrd på/av-funktion används	Extern signal när alternativ d) för fjärrstyrd på/av-funktion används
L-stiftet är redan kopplat till batteriets minuspol. Därför är det inte tillåtet att koppla en positiv signal till samma terminal.	BMS ATC-utgång styr H-stiftet

Koppling av en signal som dras till jord

Vissa fordon har en motorgångssignal som dras till jord (batteriets minuspol) när motorn är igång och är öppen krets när motorn är avstängd. Detta är motsatsen till vad L-stiftet förväntar sig, så signalen kan inte anslutas direkt till L-stiftet. Använd ett relä för att omvandla den:

När motorn är igång drar fordonets anslutning reläspolen till jord. Reläet aktiveras och kontakten tillämpar >8 V på L-stiftet. När motorn stannar öppnar fordonets anslutning, reläet släpper och signalen på L-stiftet försvinner.