4. Funzionamento, configurazione e monitoraggio

In questa sezione:

4.1. Rilevamento automatico di arresto del motore

Il rilevamento automatico di arresto del motore semplifica il sistema Orion XS, giacché rileva se il motore è in funzione senza dover cablare interruttori o sensori aggiuntivi. L’impostazione predefinita di fabbrica funziona con la maggior parte degli alternatori convenzionali e intelligenti, ma può essere riconfigurata tramite l’App VictronConnect.

Il rilevamento si basa sulla tensione dell'alternatore. Gli alternatori convenzionali generano una tensione fissa (ad es., 14 V), mentre la tensione degli alternatori intelligenti può variare da 12,5 a 15 V (per un sistema a 12 V). Gli alternatori intelligenti di un sistema di frenata rigenerativa presentano spesso grandi variazioni di tensione.

Il rilevamento di arresto del motore è attivo solo nella modalità caricabatterie. La funzione può essere configurata, disattivata e riattivata come descritto nella sezione Rilevamento di arresto del motore e blocco della tensione di ingresso. In modalità alimentazione, il Blocco della tensione di ingresso determina quando è attiva l’uscita.

Negli impianti in cui la tensione dell'alternatore non è sufficiente a garantire il corretto funzionamento del rilevamento, è possibile utilizzare un segnale esterno di funzionamento del motore; vedere la sezione Utilizzo di un segnale esterno di funzionamento del motore.

4.1.1. Come funziona

La seguente procedura descrive il funzionamento della sequenza di rilevamento di arresto del motore.

Smart_Buck_Boost_Engine_Shutdown_Detection_Sequence.png

Sequenza di rilevamento di arresto del motore

0 → 1: Se il motore funziona, la tensione dell'alternatore aumenta. Quando V_avviam. > V_avvio, la carica viene attivata.
1 → 2: La corrente di ingresso causa una tensione lungo il cavo di ingresso (V_cavo) e tale tensione riduce la tensione misurata dal caricabatterie (V_IN). Se V_IN > V_arresto, il caricabatterie funziona a I_max.
2 → 3: Se V_IN ≤ V_arresto, la corrente di carica sarà ridotta per evitare che V_IN cada al di sotto di V_arresto.
3 → 4: Se V_IN < V_arresto per più di 1 min (t_arresto), si rileva “motore spento” e la carica viene disattivata. Se V_IN > V_arresto prima che termini t_arresto, la carica rimane attiva.
4 → 5: Se V _{(ritardo)avvio} < V_IN < V_avvio, la carica si attiva dopo il ritardo di t_avvio (configurabile).

4.1.2. Configurazione per veicoli Euro 6

I veicoli Euro 6 utilizzano un alternatore intelligente gestito dal veicolo stesso. Durante la marcia, il sistema di gestione dell'alternatore decide se questo è necessario, in base al fabbisogno elettrico del veicolo e alla quantità di energia che può essere recuperata durante la frenata. Di conseguenza, la tensione di carica non è costante: in un impianto a 12 V può variare approssimativamente tra 12,5 V e 15 V e l’alternatore può essere disattivato completamente per un certo periodo. Quando l’alternatore è spento, la tensione della batteria di avviamento ritorna al valore di tensione statica della batteria (~12,6 V). Il sistema di rilevamento di arresto del motore rileva tale tensione e può dedurre che il motore si sia arrestato, anche se il veicolo sta ancora procedendo. Durante questa fase, il Orion XS non si carica e ciò può comportare una carica insufficiente della batteria ausiliare.

Il sistema di gestione dell’alternatore risponde anche alla domanda di energia elettrica nel veicolo. Quando sono presenti carichi sufficienti, l'alternatore produce almeno una tensione di mantenimento (~13,8 V), che il sistema di rilevamento di arresto del motore riconosce senza difficoltà. Se il carico di base del sistema è sufficientemente elevato, l'alternatore rimane attivo per la maggior parte del percorso e il rilevamento automatico funziona correttamente.

Il verificarsi di tale condizione dipende dal veicolo e dall'impianto, pertanto, talvolta è necessario mettere a punto il sistema di rilevamento di arresto del motore. Nell'app VictronConnect sono disponibili quattro impostazioni a questo proposito: la tensione di avvio, la tensione di avvio ritardato, il ritardo della tensione di avvio ritardato e la tensione di arresto. Per una descrizione di ognuna di queste impostazioni, consultare la sezione Rilevamento di arresto del motore e blocco della tensione di ingresso. Abbassando le tensioni di avvio e di arresto, il sistema di rilevamento riesce a tollerare le tensioni di carica più basse di un alternatore intelligente, a scapito però di un margine più ridotto rispetto alla tensione statica della batteria.

È importante tenere presente che le strategie di carica variano da veicolo a veicolo, anche se della stessa marca e dello stesso modello. I proprietari dello stesso modello di veicolo potrebbero constatare che in alcuni casi il sistema di rilevamento di arresto del motore funziona correttamente, mentre in altri le batterie ausiliari risultano caricate solo parzialmente.

In un veicolo in cui l'alternatore rimane disattivato per lunghi periodi e il carico di base è basso, la regolazione di precisione potrebbe non essere sufficiente a garantire il mantenimento della carica. In tal caso, è possibile utilizzare un segnale esterno di funzionamento del motore; vedere la sezione Utilizzo di un segnale esterno di funzionamento del motore.

4.1.3. Utilizzo di un segnale esterno di funzionamento del motore

Il sistema di rilevamento di arresto del motore determina se il motore è in funzione in base alla tensione di ingresso. In alcuni veicoli la tensione dell'alternatore non segue quella del motore, ad esempio, quando un alternatore intelligente rimane disattivato per lunghi periodi durante la guida. In un impianto di questo tipo è possibile utilizzare un segnale proveniente dal veicolo per comunicare al Orion XS che il motore è in funzione.

Tale segnale è collegato al pin L remoto. Finché il segnale è presente, esso prevale sul sistema di rilevamento di arresto del motore e la carica viene attivata forzatamente. In assenza di segnale, il Orion XS torna alla funzione di rilevamento di arresto del motore, che determina se il motore si è fermato. Per il cablaggio, consultare la sezione Cablaggio del segnale esterno di funzionamento del motore.

Nota

Lasciare attiva la funzione rilevamento di arresto del motore nell'app VictronConnect se si utilizza un segnale esterno di funzionamento del motore. Il segnale si limita ad avviare la carica; l'interruzione di tale carica a motore spento rimane compito del sistema di rilevamento di arresto del motore.

Avvertimento

Se si disattiva il rilevamento di arresto del motore in VictronConnect (“carica forzata”), verrà assorbita corrente dalla batteria di avviamento anche se il motore non è in funzionamento, indipendentemente dal fatto che siano collegati segnali esterni. Il blocco della tensione in ingresso rimane l’unico limite per disattivare la carica automaticamente, pertanto, assicurarsi che questo livello non sia troppo basso: nella maggior parte delle applicazioni è sufficiente impostarlo a 12,5 V.

Quale segnale utilizzare

Esistono diverse fonti in grado di fornire un segnale esterno. Ognuna presenta degli svantaggi, che è bene comprendere prima di effettuare la scelta.

Segnale di funzionamento del motore del veicolo:
Questa è la fonte più precisa, poiché il segnale proviene dal sistema del veicolo stesso e segue direttamente il motore. Tuttavia, l'accesso a questo segnale può essere difficoltoso e può richiedere l'attivazione di tale funzione nel software del veicolo.
Segnale di funzionamento del motore di tipo pulled-low (con commutazione verso massa):
Alcuni veicoli dispongono di un segnale di funzionamento del motore che viene portato a massa (polo negativo della batteria) quando il motore è in funzione. Questo è l'opposto di quanto previsto dal pin L, quindi il segnale non può essere collegato direttamente al pin L. Per la conversione si utilizza un relè; vedere la sezione Cablaggio del segnale esterno di funzionamento del motore .
D+:
Il segnale D+, proveniente dall'alternatore, indica che l'alternatore è attivo. Nei veicoli Euro 6 questo segnale spesso non viene più fornito, il che lo rende inutilizzabile. Esistono simulatori D+ che generano un segnale basato sulla tensione dell'alternatore, ma funzionano utilizzando la stessa tensione già misurata dal sistema di rilevamento di arresto del motore; pertanto, in un impianto in cui il problema è proprio la tensione dell'alternatore, non offrono alcun vantaggio.
Interruttore di accensione:
È prassi comune utilizzare l'interruttore di accensione per attivare la carica. Sebbene questo metodo non sia intrinsecamente sbagliato, permette al Orion XS di scaricare la batteria di avviamento quando l’ignizione il motore è accesa ma il motore non è in funzione. L'utente, pertanto, deve prestare attenzione a quando è consentita la carica, al fine di evitare che la batteria di avviamento si scarichi. Di conseguenza, non si consiglia di utilizzare l'interruttore di accensione per attivare la carica.
Sensore di vibrazione:
Questo dispositivo genera una tensione quando rileva le vibrazioni del motore. Tenere presente che le vibrazioni esterne, come quelle dovute al trasporto in nave o in treno, o anche la musica ad alto volume, possono essere scambiate per un motore in funzione. Per ovviare a questo inconveniente, alimentare il sensore di vibrazioni da una linea interrotta dal blocchetto di accensione, in modo che la carica sia consentita solo quando l'accensione è attiva e vengono rilevate le vibrazioni.
Interfaccia CAN-bus con uscita motore in funzionamento:
Questo dispositivo legge il comando di funzionamento del motore trasmesso sul CAN-bus e lo converte in un segnale di on/off. A tale fine, è necessario intercettare il CAN-bus e la facilità di accesso può variare da un veicolo all'altro.

4.2. Carica inversa di emergenza

La funzione di carica inversa di emergenza carica una batteria di avviamento scarica utilizzando la batteria ausiliare, in modo da poter riavviare il motore. È stata progettata per le situazioni in cui la batteria di avviamento non dispone più di energia sufficiente per avviare il motore, ad esempio dopo che il veicolo è rimasto parcheggiato per un lungo periodo o quando la batteria di avviamento si è scaricata a causa di un carico.

Durante una carica inversa di emergenza, il Orion XS inverte temporaneamente la sua normale direzione di carica: l'energia fluisce dalla batteria ausiliare collegata all'uscita alla batteria di avviamento collegata all'ingresso. Nell'app VictronConnect, questo flusso inverso viene visualizzato come valori negativi di corrente in ingresso e in uscita.

Nota

La funzione carica inversa di emergenza richiede il firmware Orion XS v1.15 e VictronConnect v6.43 o versioni successive.

Per la procedura, consultare Avvio di una carica inversa di emergenza.

Condizioni di partenza

Il pulsante della carica inversa di emergenza è sempre presente nella schermata Stato dell'app VictronConnect, ma è attivo solo quando è possibile effettuare una carica inversa di emergenza.

È possibile effettuare una carica inversa di emergenza solo quando il Orion XS è in modalità caricabatterie e il caricabatterie è spento a seguito di uno o di entrambi i seguenti motivi:

Il blocco della tensione di ingresso è attivo.
Il sistema di rilevamento di arresto del motore ha rilevato che il motore non è in funzione.

Lo spegnimento da remoto non blocca una carica inversa di emergenza. La funzione rimane disponibile anche quando il Orion XS viene spento tramite il comando di on/off remoto.

Sequenza della carica inversa di emergenza

Una carica inversa di emergenza ha una durata prestabilita e si articola in due fasi:

Carica inversa di emergenza: 15 minuti. Il Orion XS preleva energia dalla batteria ausiliare e la utilizza per caricare la batteria di avviamento. L'app mostra Carica inversa di emergenza e indica il tempo rimanente.
Tempo di assestamento: 5 minuti. Il caricabatterie è disattivato, in modo che non possa prelevare energia dalla batteria di avviamento o dall'alternatore. Ciò consente alla batteria di avviamento di stabilizzarsi e di avviare il motore. L'app mostra Batteria pronta e indica il tempo rimanente.

Al termine del periodo di assestamento, il Orion XS riprende il normale funzionamento.

Nota

È possibile avviare il motore non appena l'app visualizza Batteria pronta.

Importante

Lo stato Batteria pronta indica che la carica inversa di emergenza di 15 minuti è terminata. Ciò non garantisce che la batteria di avviamento sia in grado di avviare il motore. Una carica inversa di emergenza trasferisce una quantità limitata di energia alla batteria di avviamento e non è in grado di ripristinare il funzionamento di una batteria di avviamento difettosa o giunta al termine della propria vita utile.

Corrente di carica inversa

La corrente di carica inversa è pari alla metà della corrente di carica nominale del dispositivo. Se per la carica convenzionale è stato configurato un limite di corrente in ingresso o in uscita inferiore, viene utilizzato il limite più basso tra quelli configurati. L'app indica il limite che verrà applicato prima dell'avvio della carica inversa di emergenza.

La batteria di avviamento viene caricata fino a un massimo di 14,4 V.

Per proteggere la batteria ausiliare da una scarica profonda, il Orion XS mantiene la tensione della batteria ausiliare a 12 V. Quando la batteria ausiliare si avvicina a questo livello, la corrente di carica inversa viene progressivamente ridotta, in modo da trasferire quanta più energia possibile senza scaricare eccessivamente la batteria ausiliare.

Se, all'avvio della carica inversa di emergenza, la batteria ausiliare si trova già a questo livello o al di sotto di esso, la funzione viene comunque eseguita, ma non viene trasferita corrente. La corrente inizia a fluire solo se durante la carica la tensione della batteria ausiliare supera nuovamente tale livello, ad esempio perché un’altra fonte di carica sta caricando la batteria ausiliare.

Nota

Ridurre al minimo il carico della batteria ausiliare causato dagli altri dispositivi collegati durante una carica inversa di emergenza.

Non sempre si raggiunge la corrente di carica inversa necessaria. Per le possibili cause, consultare La corrente di carica inversa è bassa o pari a zero.

Monitoraggio e impostazioni

Lo stato, le tensioni di ingresso e di uscita, nonché le correnti di ingresso e di uscita possono essere monitorati tramite l'app VictronConnect. Non è necessario rimanere connessi al Orion XS durante l'esecuzione della sequenza.

Non è possibile modificare le impostazioni mentre è in corso una carica inversa di emergenza, nemmeno durante il periodo di assestamento. La pagina Impostazioni dell’app VictronConnect mostra un messaggio in cui si informa che le impostazioni saranno nuovamente disponibili al termine della carica inversa di emergenza.

4.2.1. Avvio di una carica inversa di emergenza

La carica inversa di emergenza si avvia dall'app VictronConnect. Il Orion XS deve essere impostato in modalità caricabatterie; il pulsante della carica inversa di emergenza risulta disattivato in modalità alimentazione.

Per una descrizione delle funzioni e delle condizioni che consentono di eseguire una carica inversa di emergenza, vedere Carica inversa di emergenza.

Attenzione

Nei sistemi in cui sono collegati in parallelo vari Orion XS è necessario avviare una carica inversa di emergenza su tutti oppure spegnere prima quelli non interessati.

Un Orion XS in fase di carica inversa fa aumentare la tensione della batteria di avviamento. Un altro Orion XS ancora in condizioni di normale funzionamento interpreta tale aumento come un motore acceso e avvia la carica diretta; di conseguenza, le due unità caricheranno l'una contro l'altra.

Il risultato è una corrente di circolazione tra le unità. L'energia viene prelevata dalla batteria ausiliare ma non raggiunge la batteria di avviamento e il motore potrebbe comunque non avviarsi.

Collegarsi al Orion XS tramite l’app VictronConnect.
Nella schermata Stato, toccare l’icona Motore nell’angolo superiore sinistro.
Si apre la finestra Avvia carica inversa di emergenza. Indica la tensione alla quale verrà caricata la batteria di avviamento e la corrente di carica inversa massima che verrà applicata.
Selezionare Ho compreso la funzione e toccare START.
L'app mostra Carica inversa di emergenza e indica il tempo rimanente. Trascorsi 15 minuti, l'app mostra Batteria pronta.
Avviare il motore mentre l'app mostra Batteria pronta.

Arresto di una carica inversa di emergenza

La carica inversa di emergenza può essere interrotta prima del suo completamento. Toccare nuovamente l'icona Motore e confermare con STOP nella finestra a comparsa.

Nota

In questo caso, il periodo di assestamento non viene effettuato: il Orion XS torna immediatamente al normale funzionamento.

4.3. Indicatori LED

Il Orion XS è dotato di 3 LED colorati che indicano lo stato del caricabatterie. Il loro significato e comportamento sono spiegati a continuazione.

Stato dei LED:

Comportamento dei LED	Descrizione	Simbolo
Acceso	Permanentemente acceso
Spento	Permanentemente spento
Lampeggiamento molto lento	Lampeggia 1 volta ogni 1,6 s
Lampeggiamento lento	Lampeggia 2 volte ogni 1,6 s
Lampeggiamento	Lampeggia 4 volte ogni 1,6 s
Lampeggiamento rapido	Lampeggia 8 volte ogni 1,6 s
Pulsante	Impulsi brevi ogni 1,6s

Panoramica delle indicazioni LED:

Orion XS stato	LED Massa	LED Assorbimento	LED Mantenimento
Spento
Modalità errore
Identifica
Modalità alimentazione
Carica inversa di emergenza
Batteria pronta
Modalità massa
Modalità assorbimento
Modalità mantenimento
Modalità accumulo
Modalità equalizzazione
Modalità assorbimento ripetuto
BatterySafe
Aggiornamento software
Altro

4.4. Configurazione e monitoraggio tramite VictronConnect

Questo capitolo vi aiuterà a ottenere il massimo dal vostro Orion XS utilizzando l'App VictronConnect e richiede una conoscenza minima del caricabatterie.

Per informazioni più generali sull’App VictronConnect, ad esempio, come installarla, come associarla con il proprio dispositivo e come aggiornare il firmware, consultare il manuale VictronConnect.

4.4.1. Configurazione

VictronConnect consente di modificare o regolare varie impostazioni del Orion XS. È possibile farlo mediante l'opzione Impostazioni, accessibile cliccando sull'icona dell’ingranaggio nell'angolo in alto a destra dello schermo. Le opzioni di impostazione variano a seconda della modalità operativa selezionata.

4.4.2. Impostazioni modalità caricabatterie

In modalità caricabatterie, le impostazioni disponibili sono le seguenti:
Funzione: Consente di scegliere tra la modalità "Caricabatterie" o "Alimentazione". Quando è selezionata la Modalità caricabatterie, il Orion XS seguirà l'algoritmo di carica. Per ulteriori informazioni sull'algoritmo di carica, leggere la sezione Caratteristiche.
Caricabatterie attivato/disattivato: Il caricabatterie è attivo per impostazione predefinita. Se necessario, utilizzare l'interruttore per disattivare il caricabatterie.
Corrente di ingresso: Limita la corrente massima assorbita dalla sorgente di ingresso. Questa impostazione è particolarmente importante per evitare di sovraccaricare un alternatore o altre sorgenti di ingresso deboli. Il valore può essere regolato tra 1 A e 50 A con incrementi di 0,1 A.
Corrente di uscita: Limita la corrente di uscita massima. Il valore può essere regolato tra 1 A e 50 A con incrementi di 0,1 A.
Impostazioni batteria: Consente di modificare le impostazioni della batteria per regolare la tensione di assorbimento, la tensione di mantenimento e altre impostazioni, al fine di adattarle alla batteria in carica; per ulteriori informazioni, consultare la sezione Modalità caricabatterie - Impostazioni batteria.

Rilevamento di arresto del motore: Consente di selezionare tre limiti di tensione e un tempo di ritardo. Si utilizza un limite di tensione per determinare se il motore si è fermato e se ne utilizzano due per rilevare se il motore è in funzione (di nuovo). In genere, per un funzionamento ottimale, si utilizza una differenza minima di 0,2 V. Se lo si desidera, la protezione può essere disattivata dall'utente. Per ulteriori informazioni, leggere le sezioni Rilevamento automatico di arresto del motore e Rilevamento di arresto del motore e blocco della tensione di ingresso.
Blocco della tensione di ingresso: Permette di scegliere tra due soglie: una per impostare il valore di blocco e l'altra per il valore di riavvio. In genere, per un funzionamento ottimale, si utilizza una differenza minima di 0,5 V. Se l’utente lo desidera, la protezione può essere disattivata. Per ulteriori informazioni sul blocco della tensione di ingresso, leggere la sezione Rilevamento automatico di arresto del motore.

4.4.3. Modalità caricabatterie - Impostazioni batteria

Predefiniti della batteria:

I predefiniti della batteria consentono di selezionare il tipo di batteria, accettare la configurazione di fabbrica o di inserire i propri valori predefiniti dell’algoritmo di carica della batteria. Le impostazioni di Tensione di assorbimento, Tensione di mantenimento, Tensione di accumulo, Limite di tempo di massa, Offset di tensione di ricarica di massa, Tempo di assorbimento adattivo e Tempo di assorbimento sono tutte configurate su un valore preimpostato, ma possono anche essere definite dall'utente.
I predefiniti impostati dall’utente saranno salvati nella libreria dei predefiniti. In questo modo gli installatori non saranno obbligati a definire tutti i valori ogni volta che devono configurare un nuovo impianto.
Selezionando Modifica predefiniti, è possibile impostare parametri personalizzati in base al predefinito selezionato (tipo di batteria). Assicurarsi di seguire le raccomandazioni del produttore del tipo di batteria in uso. I parametri principali sono i seguenti:
- Tensione di assorbimento
- Tensione di mantenimento
- Tensione di accumulo
- Tensione di equalizzazione (disattivata per il predefinito delle batterie Lithium Battery Smart di Victron)
- Compensazione della temperatura (disattivata per il predefinito delle batterie Lithium Battery Smart di Victron)
- Interruzione per bassa temperatura (configurabile per le batterie al litio)
  Tenere presente che questa impostazione ha effetti solo quando la temperatura della batteria è condivisa da altri dispositivi, ad esempio da un BMV-712 o uno SmartShunt in una rete VE.Smart. Questa impostazione è inefficace se il caricabatterie viene controllato da un BMS.
Modalità esperto:
L'attivazione della Modalità esperto consente di effettuare ulteriori impostazioni, a seconda del predefinito selezionato. Notare che i predefiniti funzionano correttamente nella maggior parte dei casi. Modificare le impostazioni avanzate solamente se l’apparecchiatura e la batteria hanno necessità speciali.
- BatterySafe (evita un’eccessiva formazione di gas, limitando automaticamente l'intervallo di aumento della tensione)
- Limite di tempo di massa
  Imposta il massimo tempo di massa consentito per il caricabatterie.
- Offset della tensione di ricarica di massa (quando la tensione della batteria cade 0,1 V al di sotto della tensione di ricarica di massa per un minuto, il ciclo di carica si riavvia)
  L’offset della tensione di ricarica di massa determina l’offset tra la tensione di mantenimento (o di assorbimento, se inferiore) e la tensione di ricarica di massa. La tensione di ricarica di massa è la soglia di tensione della batteria che innesca un nuovo ciclo di carica. Ad esempio, quando il caricabatterie non è in grado di mantenere la tensione della batteria a causa di un carico elevato, la tensione della batteria diminuisce e si avvia un nuovo ciclo di carica quando la tensione della batteria scende al di sotto della tensione di ricarica di massa.
- Durata assorbimento (Adattivo, assorbimento fisso)
  Il tempo di assorbimento dipende dall'utilizzo o meno dell'algoritmo del tempo di assorbimento adattivo. Se il Tempo di assorbimento adattativo non è attivo, il caricabatterie utilizza un Tempo di assorbimento fisso selezionabile dall'utente. Quando l'opzione Tempo di assorbimento adattativo è attiva, il caricabatterie determina il tempo di assorbimento in base al tempo totale trascorso del ciclo di carica specifico. In questo caso, anche il Tempo massimo di assorbimento viene impostato dall'utente.
- Tempo massimo di assorbimento
- Corrente di coda (il caricabatterie termina l’assorbimento e passa a mantenimento o ricondizionamento quando la corrente di carica cade al di sotto della soglia di corrente di coda)
- Assorbimento ripetuto
- Percentuale corrente di equalizzazione (la corrente massima durante l’equalizzazione deve corrispondere a questa percentuale della corrente di carica massima)
- Modalità di arresto equalizzazione (Automatico per tensione, tempo fisso)
- Durata massima equalizzazione
- Equalizzazione manuale

4.4.4. Modalità alimentazione

Orion XS [numero di serie] o un nome personalizzato specifico conferma il dispositivo collegato.

Icona della modalità: indica in quale modalità sta operando il Orion XS (in questo caso Modalità alimentazione).

Tensione di uscita: Tensione misurata sui terminali di uscita del dispositivo.

Corrente di uscita: Amperaggio di uscita.

Potenza di uscita: Potenza di uscita in Watt.

Tensione di ingresso: Tensione misurata sui terminali di ingresso del dispositivo.

Corrente di ingresso: Corrente assorbita dal caricabatterie.

Potenza di ingresso: Potenza di ingresso in Watt.

Perché è spenta l'alimentazione? Appare al posto del testo Modalità alimentazione e visualizza il motivo per cui il Orion XS è spento.

4.4.5. Impostazioni modalità alimentazione

Funzione: Consente di scegliere tra la Modalità caricabatterie e alimentazione. Quando è selezionata la Modalità di alimentazione, il Orion XS mantiene stabile la tensione di uscita come specificato nell'impostazione.
Uscita attiva/disattiva: L’uscita è attiva per impostazione predefinita. Se necessario, utilizzare l'interruttore per disattivare l’uscita.
Corrente di ingresso: Limita la corrente massima assorbita dalla sorgente di ingresso.
Corrente di uscita: Limita la corrente di uscita massima.
Tensione di uscita: Consente di scegliere la tensione di uscita quando è selezionata la Modalità alimentazione. Si noti che le tensioni minima e massima devono ricadere entro il limite definito per il prodotto (cioè da 10 V a 17 V per un'uscita da 12 V Orion XS).
Blocco della tensione di ingresso: Permette di scegliere tra due soglie. Una per impostare il livello di arresto e l’altra per il valore di riavvio. In genere, per un funzionamento ottimale, si utilizza una differenza minima di 0,5 V.

4.4.6. Rilevamento di arresto del motore e blocco della tensione di ingresso

Rilevamento di arresto del motore

Per configurare le impostazioni di rilevamento di arresto del motore, aprire VictronConnect, collegarsi al proprio Orion XS e nella pagina dello stato premere l'icona dell'ingranaggio per accedere alla pagina Impostazioni.

Le seguenti impostazioni possono essere modificate in VictronConnect:

Rilevamento di arresto del motore attivato/disattivato: Il rilevamento di arresto del motore è sempre attivo per impostazione predefinita quando viene selezionata la modalità caricabatterie. Se la funzione è disattivata o se viene selezionata la modalità di alimentazione, il motore si considera acceso, pertanto non verrà effettuato alcun rilevamento di arresto. Lasciare attivo il rilevamento di arresto del motore quando è collegato un segnale esterno di funzionamento del motore: il segnale forza solo l'avvio della carica, mentre, disattivando il rilevamento, il caricabatterie effettuerà la carica in modo continuo indipendentemente dal segnale. Vedere Utilizzo di un segnale esterno di funzionamento del motore.

Tipo di alternatore: È possibile scegliere il tipo di alternatore tra “Alternatore intelligente”, “ Alternatore normale” e “Definito dall'utente”. Se si seleziona l’opzione “Alternatore intelligente”, alle impostazioni del rilevamento di arresto del motore vengono applicati i valori predefiniti di tale alternatore intelligente. La stessa cosa accade se si seleziona l’opzione “Alternatore normale”. Se alcune impostazioni differiscono dai valori predefiniti delle ultime due opzioni, si selezionerà l’opzione “Definito dall'utente”. Predefinito: alternatore intelligente.

Tensione di avvio (V_avvio): A questo livello, la carica inizia immediatamente.

Tensione di avviamento ritardata (V_{avvio(ritardo)}): Gli alternatori intelligenti possono generare una tensione inferiore quando il motore è in funzione; pertanto, per questi sistemi è necessario un livello di avvio inferiore. In questa condizione, per garantire la ricarica della batteria di avviamento dopo l'avvio del motore, viene ritardata la carica della batteria ausiliare. L'energia utilizzata durante l'avvio deve essere reintegrata per garantire che la batteria di avviamento rimanga adeguatamente carica.

Ritardo della tensione di avviamento ritardata (t_{ritardo avvio}): Tempo di ricarica della batteria di avviamento durante la modalità avvio tensione . Esempio: Se lo starter assorbe 150 A per 5 sec. per avviare il motore, vengono assorbiti circa ~0,2 Ah dalla batteria di avviamento. Se, durante il periodo di inattività del motore, l’alternatore può generare solo 20 A, ci vogliono 150 A/20 A x 5 sec. = 37,5 sec. per ricaricare la batteria di avviamento.

Tensione di arresto (V_arresto): Questo livello corrisponde al motore spento. Ciò mantiene la batteria di avviamento completamente carica e fornisce un’isteresi rispetto al livello di avvio. L’isteresi deve essere abbastanza grande da evitare che V_IN cada al livello di V_arresto, altrimenti si produrrebbe una riduzione della corrente di carica. Si adotteranno delle misure al termine di t_arresto (1 minuto); ciò consente la carica durante delle condizioni temporanee di bassa tensione.

Intervallo di impostazione delle tensioni di avvio e di arresto: da 9 a 35 V

I valori predefiniti dipendono dal tipo di alternatore selezionato. I valori indicati sono relativi a impianti a 12 V / 24 V.

Impostazione	Alternatore intelligente	Alternatore normale
Tensione di avvio (V_avvio)	14 V / 28 V	14 V / 28 V
Tensione di avvio ritardato (V_{avvio(ritardo)})	13,3 V / 26,6 V	13,8 V / 27,6 V
Ritardo della tensione di avviamento ritardata (t_{ritardo avvio})	120 sec.	120 sec.
Tensione di arresto (V_arresto)	13,1 V / 26,2 V	13,5 V / 27 V

Quando il caricabatterie è spento perché il sistema di rilevamento di arresto del motore ha rilevato che il motore non è in funzione, oppure perché è attivo il blocco della tensione di ingresso, è possibile avviare una carica inversa di emergenza dall'app VictronConnect. Vedere Carica inversa di emergenza.

Blocco della tensione di ingresso

Configurazione blocco della tensione di ingresso: Il blocco della tensione di ingresso è il livello minimo al quale è consentita la carica; al di sotto di tale livello, la carica si interrompe immediatamente. Predefinito (in modalità caricabatterie): blocco: 12,5 V/25 V; riavvio: 12,8 V/25,6 V. Predefinito (in modalità alimentazione): blocco: 10,5 V/21 V riavvio: 12 V/24 V.

Quando è attiva la “carica forzata”, la batteria di avviamento assorbe corrente se il motore non è in funzione. Se si imposta il livello di blocco su un valore molto basso o se si disattiva il blocco della tensione di ingresso, si rischia di esaurire la batteria di avviamento.

Per configurare il blocco della tensione di ingresso, si devono considerare due criteri:

Tensione minima dell'alternatore: Un alternatore intelligente può funzionare con una tensione dell'alternatore molto bassa (<12,5 V/25 V), ad esempio, quando il veicolo accelera. Mentre è attiva questa bassa tensione, la carica è consentita durante il t_arresto, come indicato nella "sequenza di rilevamento di arresto del motore 3→4". Se la carica deve rimanere attiva durante questo periodo, il livello di blocco deve essere impostato almeno al di sotto della tensione minima dell'alternatore.
Nota: Quando il periodo di sottotensione di ingresso supera t_arresto, il rilevamento di arresto del motore disattiva la carica.
Caduta di tensione lungo il cavo di ingresso: Come visto in “sequenza rilevamento di arresto del motore 1 3”, V_IN viene abbassato da V_cavo. Quando la tensione dell’alternatore scende velocemente (alternatore intelligente), il controllo della tensione richiede un certo tempo per ridurre la corrente di carica e mantenere V_IN al livello di V_arresto. Durante questo periodo di regolazione, V_IN può anche scendere al di sotto di V_blocco, che attiva la protezione da sottotensione e interrompe la carica. Per evitare che ciò accada, V_blocco deve essere impostato come segue: V_blocco ≤ V_arresto - V_cavo.

Esempio: Calcolo della caduta di tensione in ingresso del cavo:

Distanza fra la batteria di avviamento e il caricabatterie: 5 m
V_arresto= 13,1 V. Sezione del cavo raccomandata: 16 mm²
Resistenza del cavo: ~1,1 mΩ/m a 20 °C, quindi R_cavo = 1,1 mΩ x 10 m (2x5 m) = 11 mΩ.
A una corrente d'ingresso massima di 50 A ciò si traduce in:
V_cavo = 11 mΩ x 50 A = 550 mV.
V_blocco ≤ V_arresto – V_cavo = 13,1 V – 550 mV= 12,55 V.

Connessioni dei cavi, fusibili esterni, temperatura, ecc., influiscono sulla resistenza totale del cavo.

4.4.7. Pagina Informazioni prodotto

Cliccando sul pulsante in alto a destra del menu Impostazioni, è possibile accedere alla schermata delle informazioni prodotto:

Prodotto mostra il modello di Orion XS.
Numero di serie mostra il numero di serie dell'unità.
Codice pin consente di modificare il codice pin. Si consiglia di farlo per evitare che le impostazioni e le informazioni siano facilmente accessibili.
Nome personalizzato consente di modificare il nome personalizzato di un prodotto a proprio piacimento. Per impostazione predefinita, vengono visualizzati il nome del prodotto "Orion XS" e il numero di serie.
Firmware mostra la versione del firmware attualmente installata sul dispositivo e consente anche di aggiornare il caricabatterie, se necessario.
Bluetooth: Il Bluetooth è attivo per impostazione predefinita e, se necessario, può essere disattivato. Per riattivare il Bluetooth, consultare il capitolo "Come disattivare e riattivare il Bluetooth" nel manuale VictronConnect. Tenere presente che la riattivazione del Bluetooth richiede una connessione VE.Direct a interfaccia USB tra il Orion XS e un PC, un Mac o un dispositivo Android. I dispositivi iOS come iPhone e iPad non supportano i dispositivi USB seriali.
Lettura istantanea via Bluetooth: Utilizzare il cursore per disattivare/attivare la lettura istantanea.
Dettagli lettura istantanea: Visualizza l'indirizzo MAC e la chiave di crittografia dell'unità.

4.4.8. Monitoraggio

4.4.9. Modalità caricabatterie - Schermata di stato

Orion XS [numero di serie] o un nome personalizzato specifico conferma il dispositivo collegato.

Icona della modalità: indica in quale modalità sta funzionando l’Orion XS (in questo caso Modalità caricabatterie).

Stato caricabatterie:

Massa: Durante questa fase il Orion XS fornisce la corrente di carica impostata per caricare rapidamente le batterie. Quando la tensione della batteria raggiunge l’impostazione della Tensione di assorbimento, l’Orion XS attiva la fase di assorbimento.
Assorbimento: In questa fase il Orion XS passa alla modalità di tensione costante, durante la quale si applica una tensione di assorbimento prestabilita, adatta al tipo di batteria (vedere Modalità caricabatterie - Impostazioni batteria). Allo scadere del Tempo di assorbimento, il Orion XS attiva la fase di mantenimento.
Mantenimento: Durante questa fase, alla batteria è applicata la tensione di mantenimento per mantenerla in uno stato di carica completa. Quando la tensione della batteria scende al di sotto della tensione di ricarica di massa per almeno 1 minuto, si attiva un nuovo ciclo di carica.
Accumulo: Durante questa fase, alla batteria viene applicata la tensione di accumulo. Se la batteria è stata collegata al caricabatterie per più di 48 ore, un ulteriore abbassamento della tensione di carica può prevenire la corrosione delle batterie al piombo-acido.
Carica inversa di emergenza: La batteria di avviamento viene caricata dalla batteria ausiliare e viene visualizzato il tempo rimanente. Durante una carica inversa di emergenza, le correnti di ingresso e di uscita sono indicate come valori negativi per risaltare l'inversione della direzione del flusso di energia. Vedere Carica inversa di emergenza.
Batteria pronta: La carica inversa di emergenza è terminata ed è ora possibile avviare il motore. Viene visualizzato il tempo rimanente del periodo di assestamento, al termine del quale il Orion XS riprende il normale funzionamento.
Altri stati possibili, in base alle impostazioni del sistema e della batteria, sono:
Spento (motore non in funzione o altri motivi), Assorbimento ripetuto, Equalizzazione, Auto-equalizzazione, BatterySafe, Controllo esterno (controllato da un BMS), Modalità di alimentazione

Tensione di uscita: Tensione misurata sui terminali di uscita del dispositivo.

Corrente di uscita: Corrente misurata sui terminali di uscita del dispositivo.

Potenza di uscita: Potenza di uscita in Watt.

Tensione di ingresso: Tensione misurata sui terminali di ingresso del dispositivo.

Corrente di ingresso: Corrente misurata sui terminali di ingresso del dispositivo.

Potenza di ingresso: Potenza di ingresso in Watt.

Perché il caricabatterie è spento?: Appare sotto l’icona della batteria e indica il motivo per cui il Orion XS è spento.

4.4.10. Modalità caricabatterie - Schermata grafico

Orion XS [numero di serie] o un nome personalizzato specifico conferma il dispositivo collegato.
Grafico di stato del caricabatterie: indica lo stato di carica attuale dell’Orion XS e fornisce una breve descrizione dello stato attuale.

4.4.11. Schermata della cronologia

La pagina della cronologia mostra un riepilogo dei cicli di carica dei 40 cicli precedenti. Scorrere lo schermo verso destra o verso sinistra per visualizzare uno qualsiasi dei 40 cicli. Ogni colonna rappresenta un ciclo. Toccando una delle barre si ottengono ulteriori informazioni sulla durata e sulla corrente di ogni stato di carica. Altre voci sono:
Stato
Scaduto
Carica: La corrente di carica accumulata
Manutenzione: La corrente che mantiene la batteria completamente carica durante la fase di mantenimento o di accumulo.
Tipo: Profilo di batteria utilizzato
Vavvio: La tensione più bassa della batteria all'inizio del ciclo di carica
Vtermine: La tensione più bassa della batteria alla fine del ciclo di carica
Tempo di funzionamento: Tempo di funzionamento accumulato del Orion XS
Cicli avviati: Numero di cicli di carica avviati
Cicli completati: Il numero di cicli di carica completati (deve aver raggiunto la fase di tensione di mantenimento o di accumulo)
Ah caricati:Ampere-ora totali caricati tramite Orion XS

4.4.12. Schermata tendenze

L'app VictronConnect consente di visualizzare i dati in forma grafica nella schermata tendenze. Il prerequisito è che l'app VictronConnect sia attiva e connessa al Orion XS. I dati non vengono memorizzati in modo permanente. Possono essere visualizzati i seguenti parametri:

Tensione di ingresso
Corrente di ingresso
Potenza di ingresso
Tensione di uscita
Corrente di uscita
Potenza di uscita
Temperatura della batteria (solo se fornita da un dispositivo esterno, ad esempio un BMV tramite una rete VE.Smart).

4.4.13. Instant readout (lettura istantanea) tramite BLE

VictronConnect può visualizzare i dati chiave del Orion XS (e di altri prodotti intelligenti compatibili) nella pagina Elenco dispositivi senza doversi collegare al prodotto. Ciò include notifiche visive di avvisi, allarmi ed errori che consentono una diagnostica a colpo d'occhio. Per ulteriori informazioni e per la configurazione, consultare il capitolo Instant readout (lettura istantanea) del manuale di VictronConnect.

Il vantaggio è:

Migliore portata rispetto a una normale connessione Bluetooth
Non è necessario collegarsi al prodotto intelligente
Dati chiave disponibili a colpo d’occhio
Dati criptati

4.5. Monitoraggio tramite un dispositivo GX

Quando il Orion XS è collegato al dispositivo GX tramite la sua porta VE.Direct, può essere monitorato e acceso/spento anche tramite la consolle remota di un dispositivo GX o il portale VRM. A tale fine sono necessari i seguenti requisiti:

Un dispositivo GX, come il Cerbo GX e l’Ekrano GX.
Un cavo VE.Direct o un’interfaccia VE.Direct a USB.
Opzionalmente, una connessione Internet del dispositivo GX al portale VRM. Ciò consente il monitoraggio remoto da qualsiasi parte del mondo e aggiunge la funzionalità VictronConnect Remote (VC-R). Orion XSIl VC-R consente l'accesso remoto anche senza una connessione Bluetooth diretta, come se ci si trovasse direttamente accanto al dispositivo, con le stesse funzionalità. Per ulteriori dettagli sul VC-R, vedere il manuale VictronConnect.

Configurazione

Collegare il Orion XS al dispositivo GX mediante un cavo VE.Direct. Apparirà automaticamente nell'elenco dispositivi del dispositivo GX.

Monitoraggio

Per accedere alla pagina dei dettagli dell’Orion XS, toccare su “Orion” nell'Elenco dispositivi. La pagina dei dettagli offre le seguenti opzioni:

Interruttore: Accende e spegne il Orion XS. In base alla configurazione effettuata in VictronConnect, verrà avviata la modalità caricabatterie o alimentazione.
Ingresso: Mostra la tensione, la corrente e la potenza di ingresso misurate sui morsetti d’ingresso.
Uscita: Mostra la tensione, la corrente e la potenza di uscita misurate sui morsetti di uscita.
Stato: Visualizza lo stato attuale del caricabatterie o della modalità di alimentazione. In base alle alla modalità e alle impostazioni del dispositivo, i possibili stati sono: Spento (motore non in funzione o altro motivo, verificare il motivo dello spegnimento in VictronConnect), Massa, Assorbimento, Mantenimento, Accumulo, Assorbimento ripetuto, Equalizzazione, Auto-equalizzazione, BatterySafe, Controllo esterno (controllato da un BMS), Alimentazione.
Stato della rete: Può essere Slave, se controllato dal DVCC, o dispositivo autonomo, se non controllato dal DVCC.
Errore: Se il Orion XS si trova in uno stato di errore, il relativo codice errore viene visualizzato qui.
Cronologia complessiva: Fornisce una panoramica del tempo di funzionamento, del numero di cicli di carica, degli Ah caricati, ecc.
Cronologia ciclo di carica: Fornisce una panoramica degli ultimi 30 cicli di carica.
Impostazioni: Consente di accedere a un sottomenu in cui è possibile configurare il tipo di applicazione dell’Orion XS. Carica della batteria principale tramite alternatore - Selezionare quest’opzione se si utilizza l’Orion XS per caricare la batteria principale mediante un alternatore. Se è selezionata, nella panoramica grafica viene visualizzata un'icona di ricarica aggiuntiva denominata Alternatore. Carica di un'altra batteria tramite la batteria principale - Selezionare quest’opzione se l’Orion XS carica una batteria secondaria (di servizio) tramite la batteria principale. Controllato da BMS - Indica se l’Orion XS è attualmente controllato da un sistema di gestione della batteria (BMS). Controllo BMS - Ripristina il rilevamento del controllo BMS. Utilizzare Reset se la configurazione del sistema è stata modificata o se non è presente un BMS ma il dispositivo rimane in modalità controllata dal BMS. Dispositivo: Fornisce ulteriori informazioni sul dispositivo e consente di assegnare un nome personalizzato al dispositivo.

4.6. Rilevamento da remoto tramite VE.Smart Networking

Grazie al VE.Smart Networking, è possibile aggiungere il rilevamento da remoto di tensione, temperatura e corrente della batteria all'Orion XS, se abbinato a un sensore della batteria come un BMV, uno SmartShunt o uno Smart Battery Sense. L’Orion XS riceve le informazioni disponibili provenienti dalla batteria e le utilizza per ottimizzare i parametri di carica.

La corrente della batteria rilevata viene utilizzata per l'impostazione della corrente di coda, mentre la temperatura della batteria viene utilizzata per la compensazione della tensione della temperatura e per protezione.

La tensione della batteria rilevata si utilizza per compensare le cadute di tensione lungo i cavi batteria. La compensazione della caduta di tensione crea una discrepanza tra la tensione misurata sul connettore dell’Orion XS e i morsetti della batteria:

V_{OrionXSconnettore} = V_batteria + V_{compensazione}

Nota

La compensazione della caduta di tensione (V_{compensazione}) si satura a 2 V.

Effetti quando la batteria è scollegata

Scollegando la batteria si perde il collegamento fisico tra il caricabatterie e il dispositivo di rilevamento da remoto. Il caricabatterie non si accorge che la batteria è scollegata e aumenta la tensione di uscita per compensare la differenza di tensione. In questo caso, la tensione di uscita aumenta fino a raggiungere il livello di saturazione (=2 V). Ad esempio, con V_batteria=12,6 V, la tensione di uscita (V_connettore) si satura a 14,6 V.

Sebbene non sia un problema che l'Orion XS emetta una tensione più alta, può essere motivo di confusione quando si analizzano i livelli della tensione in un sistema e li si confronta con le letture di VictronConnect/dispositivo GX. Pertanto, durante l'analisi è necessario assicurarsi che siano stati effettuati tutti i collegamenti fisici necessari.

Manuale - Orion XS 12/12-50A DC-DC battery charger