Instrukcja obsługi akumulatora Lithium Battery Smart

Jeśli z jakiegoś powodu zachodzi konieczność dokonania ładowania wstępnego bez BMS, należy postępować zgodnie z poniższym opisem. Niniejsza procedura dotyczy wyłącznie ładowania pojedynczego akumulatora. Należy pamiętać, że jest to proces ryzykowny, więc go nie zalecamy. Procedurę tę należy wykonywać wyłącznie pod stałym nadzorem. Celem zapewnienia możliwości stałego monitorowania napięcia ogniw, musi być otwarta stała sesja VictronConnect. Napięcie ogniw może wzrosnąć bardzo szybko, gdy zbliżają się do pełnego naładowania, więc celem niedopuszczenia do niebezpiecznego przepięcia w ogniwach osoba nadzorująca może być zmuszona do podjęcia natychmiastowej interwencji. Napięcie ogniwa nigdy nie powinno przekraczać 4 V.

Ładowanie wstępne bez użycia BMS

Procedura ładowania:

Wprowadzenie i kiedy stosować tę procedurę:

Po zbyt głębokim rozładowaniu akumulatora przy napięciu na zaciskach poniżej 8 V lub 16 V odpowiednio dla akumulatorów 12 V lub 24 V, w celu zregenerowania akumulatora konieczna jest specjalna procedura powolnego ładowania. Opisano ją szczegółowo w rozdziale Bardzo niskie napięcie na zaciskach akumulatora. Prosimy uważnie zapoznać się z treścią tego rozdziału. Po takim zbyt głębokim rozładowaniu może się zdarzyć, że mikrosterownik nie będzie miał właściwego zasilania. W tym rozdziale wyjaśniono, jak to naprawić, wyłączając i włączając zasilanie mikrosterownika. Przed otwarciem obudowy akumulatora należy sprawdzić, czy przeprowadzenie tej procedury jest absolutnie konieczne, działając zgodnie z poniższymi zaleceniami.

Należy pamiętać, że jeśli akumulatory zostaną prawidłowo zainstalowane i obsługiwane, nigdy nie zostaną rozładowane do tego poziomu. Należy dokładnie przeanalizować przyczyny tego zjawiska, i odpowiednio zmienić sposób instalacji i/lub działania systemu.  

Należy pamiętać, że informacje zawarte w tym rozdziale mają pomóc instalatorom lub osobom posiadającym właściwą wiedzę w regeneracji akumulatora ze stanu zbyt głębokiego rozładowania w sytuacji, gdy transport akumulatora do naprawy byłby uciążliwy. W razie obaw, czy jesteś w stanie przeprowadzić tę operację samodzielnie, skontaktuj się z punktem serwisowym firmy Victron, którego pracownicy chętnie zrobią to za Ciebie. Jeszcze raz przypominamy, że w sytuacji, gdy napięcie ogniw spadnie poniżej 2 V, uszkodzenie już ma miejsce. W najlepszym przypadku pojemność akumulatora ulegnie zauważalnemu zmniejszeniu; w najgorszym przypadku konieczna będzie wymiana akumulatora.

Jak rozpoznać zablokowany mikrosterownik:

Najpierw upewnij się, że instalacja pracuje w zakresie parametrów roboczych:

Następnie należy sprawdzić, czy BMS nadal sygnalizuje odłączenie odbiorników energii i ładowarek. W poniższej tabeli szczegółowo opisano, jak to zrobić dla wszystkich dostępnych systemów BMS

Na koniec sprawdź, czy akumulator nie jest widoczny na liście urządzeń w VictronConnect. Jeśli akumulator jest widoczny, mikrosterownik działa normalnie i nie jest konieczne cykliczne wyłączenie i włączenie zasilania.

Procedura resetowania mikrosterownika:

1		Potrzebne narzędzia: Młotek nylonowy lub gumowy Skrobak, dłuto lub płaski śrubokręt Klucz nasadowy izolowany M10 (można użyć taśmy izolacyjnej do zaizolowania nasadki i części klucza) Elektryczna taśma izolacyjna
2		Zdemontuj kable z zacisków akumulatora. Odkręć nakrętki sześciokątne z zacisków.
3		Ostrożnie poluzuj lub podważ pokrywę. Można to zrobić za pomocą skrobaka, płaskiego śrubokręta lub dłuta. Luzuje się po skrzypnięciu. Podważaj dalej aż do całkowitego poluzowania pokrywy.
4		Zdejmij górną pokrywę.
5		Zaizoluj minusowy zacisk szyny zbiorczej znajdujący się obok plusowego zacisku akumulatora. Wcześniej należy zaizolować szynę zbiorczą taśmą izolacyjną. Na ilustracji po lewej stronie widoczna czerwona taśma izolacyjna. Uwaga Taśma izolacyjna zapobiega możliwemu zwarciu między plusowym zaciskiem akumulatora a minusową szyną zbiorczą.
6		Poluzuj i wymontuj śrubę mocującą końcówkę kablową przewodu plusowego płytki drukowanej.
7		Na kilka sekund pozostaw końcówkę plusowego przewodu płytki drukowanej odłączoną.
8		Zamontuj ponownie końcówkę plusowego przewodu płytki drukowanej i śrubę. Dokręcić śrubę z siłą 10 Nm. Usuń taśmę izolacyjną.
9		Ponownie załóż pokrywę na akumulator. Załóż nakrętki sześciokątne na zaciski. Załóż kable na zaciski akumulatora.
10		Sprawdź, czy BMS umożliwia teraz łączenie się działanie odbiorników energii i ładowarek z akumulatorem. Sprawdź, czy akumulator pojawia się na liście urządzeń w aplikacji VictronConnect*. Jeżeli BMS dopuszcza podłączenie odbiorników energii i ładowarek, procedura przebiegła pomyślnie. * Należy pamiętać, że brak akumulatora na liście urządzeń może być wynikiem wyłączenia funkcji Bluetooth. Więcej informacji podano w rozdziale Usterki VictronConnect.

Dlaczego równoważenie ogniw jest konieczne

Mimo starannej selekcji w procesie produkcyjnym, ogniwa akumulatora nie są w 100 % identyczne. Dlatego też podczas cyklu roboczego niektóre ogniwa ulegną naładowaniu lub rozładowaniu wcześniej od pozostałych. Jeśli ogniwa nie będą regularnie równoważone, różnice te będą się z czasem zwiększać.

Po całkowitym naładowaniu prąd płynący przez ogniwo litowe jest niemal zerowy. Ogniwa, które nie zdążą się naładować, nie będą dalej ładowane, chyba że otrzymają „pomoc” od elektroniki równoważącej ogniwa.

Jak działa równoważenie ogniw

Akumulator wyposażony jest we wbudowany układ „aktywnego” i „pasywnego” równoważenia ogniw. Dzięki temu wszystkie ogniwa są zrównoważone. Napięcie każdego ogniwa jest monitorowane i w razie potrzeby energia zostaje przenoszona z ogniwa o najwyższym napięciu do ogniw o niższym napięciu. Proces ten jest kontynuowany, dopóki różnica napięć między ogniwami nie będzie przekraczać 0,01 V.

Kiedy odbywa się równoważenie ogniw

W przypadku akumulatorów poważnie niezrównoważonych, „aktywne” równoważenie ogniw rozpoczyna się, gdy napięcie pierwszego ogniwa osiągnie poziom 3,3 V lub mniej.

„Pasywne” równoważenie ogniw rozpoczyna się w chwili, gdy napięcie ogniw wynosi 3,50 V. Może się to zdarzyć tylko na etapie ładowania absorpcyjnego, ponieważ na tym etapie napięcie ładowania (14,2 V lub 28,4 V) jest wystarczająco wysokie, aby napięcia ogniw były również wystarczająco wysokie, aby umożliwić skorygowanie mniejszych różnic między ogniwami.

Proces równoważenia ogniw dobiega końca, gdy wszystkie ogniwa osiągną napięcie 3,55 V, a prąd ładowania spadnie poniżej 1,5 A. Równoważenie jest zakończone, gdy prąd ładowania spadnie jeszcze bardziej.

Jak zapewnić, by akumulator pozostał zrównoważony

W przypadku akumulatorów litowych zaleca się stały etap ładowania absorpcyjnego wynoszący 2 godziny, dzięki czemu zapewni się dość czasu na zrównoważenie ogniw. Regularne, pełne ładowanie akumulatora ma istotne znaczenie. Dzięki temu etap ładowania absorpcyjnego akumulatora jest wystarczająco długi. Pełne ładowanie raz w miesiącu powinno wystarczyć. Istnieją jednak sytuacje, w których niezrównoważenie ogniw nastąpi szybciej niż zwykle. Dzieje się tak w przypadku, gdy system jest używany intensywniej lub gdy bateria akumulatorów składa się z wielu akumulatorów połączonych szeregowo. Celem zapewnienia dobrego zrównoważenia akumulatora, cotygodniowe pełne ładowanie jest konieczne w poniższych przypadkach:

Nie ma możliwości przyspieszenia procesu równoważenia ogniw

Należy pamiętać, że wyższe napięcie ładowania nie przyspieszy procesu równoważenia ogniw. Ładowanie ogniw zależy od natężenia prądu, a nie jego napięcia. Doprowadzenie prądu do ogniwa spowoduje z czasem wzrost napięcia, ale jest to proces niezmienny. Zastosowanie większego napięcia nie przyspieszy tego procesu. Oprócz tego prędkość równoważenia jest określana na podstawie maksymalnego prądu znamionowego (1,8 A) aktywnego i pasywnego obwodu równoważącego.

Jak monitorować stan zrównoważenia ogniw

Do monitorowania stan zrównoważenia akumulatora należy użyć aplikacji VictronConnect. Aplikacja wskaże 4 etapy równoważenia, którymi są:

Nieznany W trakcie równoważenia Zrównoważony Brak zrównoważenia

Informacje o równoważeniu ogniw. Od lewej do prawej: nieznany, w trakcie równoważenia, zrównoważony i brak zrównoważenia.