9. Fehlerbehebung

In diesem Abschnitt:

9.1. Kalibrierung der CP-Leitung

Was bedeutet CP?

CP ist das Steuersignal (Leitung) in jedem Steckverbinder des Typ2-Ladegeräts. Es handelt sich um eine bidirektionale Kommunikationsleitung, die die Kommunikation zwischen der Ladestation und dem Elektrofahrzeug ermöglicht. Die Ladestation informiert das Elektrofahrzeug unter anderem über den maximal verfügbaren Ladestrom. Gleichzeitig informiert das Elektrofahrzeug die Ladestation über seinen Status, z. B. ob das Elektrofahrzeug angeschlossen ist oder gerade geladen wird.

Warum ist eine Kalibrierung der CP-Leitung notwendig?

Aufgrund von Unterschieden in der Kabellänge und beim Hersteller sowie Abweichungen bei den Nennwerten elektronischer Komponenten kann das CP-Signal Abweichungen aufweisen. Die CP-Kalibrierung berücksichtigt die Signalabweichung und passt die Signalwerte an die erforderlichen Bereiche an.

Wann muss die Kalibrierung der CP-Leitung durchgeführt werden?

Es gibt mehrere Gründe für eine Kalibrierung der CP-Leitung. Die wichtigsten sind:

Das Elektrofahrzeug ist über das Ladekabel mit der EVCS verbunden, meldet aber immer noch einen getrennten Zustand
Beim Laden des Elektrofahrzeugs wechselt die EVCS häufig zwischen den Zuständen „Laden“ und „Geladen“.
Die EVCS beginnt nach dem Anschluss des Fahrzeugs nicht mit dem Laden, weil sie den richtigen Zustand nach dem Anschluss nicht erkennen kann

Wie wird eine Kalibrierung der CP-Leitung durchgeführt?

Die CP-Kalibrierung kann über die Webschnittstelle (Einstellungen → Allgemein → Ladegerät → CP-Kalibrierung oder über VictronConnect (Einstellungsseite) vorgenommen werden. Die Vorgehensweise ist wie folgt:

Betätigen Sie die Kalibrierungstaste
Verbinden Sie das Elektrofahrzeug mit der EVCS und tippen Sie dann auf Weiter in VictronConnect
Betätigen Sie die Schaltfläche „Fahrzeug ist angeschlossen“, um zu bestätigen, dass das Elektrofahrzeug tatsächlich mit der EVCS verbunden ist (oder tippen Sie auf Weiter in VictronConnect)
Warten Sie, bis die EVCS die Berechnung abgeschlossen hat
Sobald die Kalibrierung abgeschlossen ist, wird eine Meldung angezeigt, die besagt, dass die Kalibrierung erfolgreich war

9.2. Häufig gestellte Fragen

9.2.1. Frage 1: Wie verhindere ich, dass die Ladestation von Unbefugten benutzt wird?

Stellen Sie sicher, dass der Autostart des Ladegeräts für Elektrofahrzeuge in den allgemeinen Einstellungen deaktiviert ist. Dadurch wird verhindert, dass die Ladestation automatisch zu laden beginnt, sobald sie an ein Elektrofahrzeug angeschlossen ist.

Vergewissern Sie sich auch, dass die Einstellung Anzeige des Ladegeräts sperren auf dem Reiter Allgemein der Webschnittstelle oder in der Fernbedienungskonsole des GX-Geräts aktiviert ist.

Der Ladevorgang kann dann nur noch über die Webschnittstelle, das Widget der VRM-App, die VRM-Steuerung und VictronConnect gestartet oder gestoppt werden.

9.2.2. Frage 2: Verfügt die EV Charging Station über RFID?

Nein. Um zu verhindern, dass die Ladestation von Unbefugten benutzt wird, siehe Frage 1.

9.2.3. Frage 3: Der Lichtring stört meine Nachbarn in der Nacht. Wie kann ich den Lichtring deaktivieren?

Sie können den Lichtring im Menü Lichtring vollständig deaktivieren und die Helligkeit auf 0 oder eine niedrigere Stufe setzen, wenn Sie möchten.

9.2.4. Frage 4: Warum wird mein Auto nicht erkannt, wenn ich das Ladekabel anschließe?

Versuchen Sie, die CP-Leitung zu kalibrieren (Reiter Allgemein in der Webschnittstelle oder in den Einstellungen von VictronConnect). Das ist mitunter notwendig, weil sich die Ladekabel leicht unterscheiden können. Die Erdungsimpedanz ist ebenfalls wichtig, da sich alle Messungen auf die Erdung beziehen.

9.2.5. Frage 5: Warum wird meine EV Charging Station auf mehreren GX-Geräten angezeigt?

Wenn sich mehrere GX-Geräte im selben lokalen Netzwerk befinden, aktivieren Sie die IP-Adressen-Whitelist im Reiter Allgemein der Webschnittstelle und fügen Sie dann nur die IP-Adresse des GX-Geräts, mit dem die EVCS gesteuert werden soll, der Whitelist hinzu. Entfernen Sie anschließend die EVCS von den anderen GX-Geräten.

9.2.6. Frage 6: Wie viel PV-Leistung benötige ich mindestens, um das Elektrofahrzeug im Automatikmodus zu laden?

Der Mindeststrom zum Laden eines Elektrofahrzeugs beträgt 6 A bei 230 V. Sie brauchen also mehr als 1,3 kW.

Dies kann jedoch unter bestimmten Umständen nicht ausreichen, z. B. wenn gleichzeitig noch Wechselstromlasten versorgt werden. Das Laden erfolgt nur, wenn genügend überschüssiger Solarstrom vorhanden ist, der wie folgt berechnet wird:

Überschüssiger Solarstrom = Gesamte PV-Produktion - Wechselstromlasten (ohne Autoverbrauch) = 1380 W (230 V x 6 A)

Beachten Sie, dass es Elektrofahrzeuge gibt, die einen noch höheren Mindestladestrom benötigen, z. B. der Renault Zoe mit 10 A, was die erforderliche Mindestleistung der PV-Anlage weiter erhöht.

9.2.7. Frage 7: Ist es möglich, mehrere EV Charging Stations in einem System zu betreiben?

Ja, das ist möglich. Die verfügbare Leistung wird dann zwischen ihnen aufgeteilt.

9.2.8. Frage 8: Das Elektrofahrzeug ist vollständig geladen, aber die EVCS wechselt immer noch zwischen dem Starten des Ladevorgangs und dem Stoppen des Ladevorgangs, warum?

Der Grund dafür ist höchstwahrscheinlich, dass die EVCS das vom Elektrofahrzeug kommende Signal „Geladen“ nicht richtig dekodieren kann. Führen Sie die Kalibrierung der CP-Leitung durch, um das Problem zu beheben.

9.2.9. Frage 9: Ich erhalte ständig einen Kommunikationsfehler des GX-Geräts! Der minimale SoC kann nicht überprüft werden. Was ist der Grund dafür?

Dieser Fehler zeigt an, dass die EVCS den SoC nicht vom GX-Gerät lesen kann, weil ein Kommunikationsproblem vorliegt, obwohl die Kommunikation mit dem GX-Gerät in der Webschnittstelle der EVCS aktiviert ist.

Um das Problem zu beheben, stellen Sie sicher, dass die in den allgemeinen Einstellungen der Webschnittstelle angegebene IP-Adresse mit der des GX-Geräts übereinstimmt. Verwenden Sie die Erkennungsfunktion, damit die EVCS die korrekte IP-Adresse aus der VRM Portal-ID ableiten kann – weitere Einzelheiten finden Sie im Kapitel Einrichtung der EV Charging Station. Stellen Sie außerdem sicher, dass ModbusTCP im GX-Gerät selbst aktiviert ist.

9.2.10. Frage 10: Ist ein GX-Gerät im System unbedingt erforderlich?

Dies hängt vom Betriebsmodus ab.

Für den Automatikmodus ist die Kommunikation zwischen einem GX-Gerät und der EVCS obligatorisch. Für den manuellen Modus und den Zeitplanmodus kann ein GX-Gerät installiert werden, ist aber nicht zwingend erforderlich.

9.2.11. Frage 11: Ich möchte die EVCS über Modbus TCP steuern. Ist dies möglich und wenn ja, wie?

Ja, das ist möglich. Modbus TCP bietet ein viel höheres Maß an Flexibilität und Kontrolle und bietet Zugriff auf eine breitere Palette von Einstellungen als im Handbuch beschrieben oder über die normalen Benutzeroberflächen verfügbar.

Wichtig

Beachten Sie, dass Änderungen an den Einstellungen über Modbus TCP jegliche Unterstützung erlöschen lassen.

Die empfohlene Methode für Support bei Fragen zu Modbus TCP ist die Verwendung des Abschnitts Modifikationen der Victron-Community. Diese Seite wird häufig von Anwendern besucht, die Modbus TCP und andere Methoden zur Integration mit Victron-Produkten verwenden.

Die EVCS Modbus TCP-Registerliste können Sie von der Produktseite im Download-Bereich herunterladen.

9.3. EVCS Benachrichtigungs-, Warn-, Alarm- und Fehlercodes

In der nachstehenden Tabelle sind alle im System vorhandenen Warn-, Alarm- und Fehlercodes aufgeführt, die in VictronConnect, einem GX-Gerät oder der Weboberfläche ausgegeben werden und für eine schnelle Diagnose bzw. zur Unterstützung bei der Fehlersuche verwendet werden können.

Fehler

VictronConnect-Code	GX-Geräte-Code	Allgemeiner Code	Nachricht	Anweisungen/Anmerkungen
E-01	#01	01	GND nicht vorhanden	Erscheint, wenn die EVCS ein fehlendes PE erkennt. Kontaktieren Sie Ihren Installateur.
E-02	#02	02	Verschweißte Kontakte	Erscheint, wenn die EVCS verschweißte Kontakte des Stromrelais erkennt. Kontaktieren Sie Ihren Installateur.
E-03	#03	03	CP-Eingang Kurzschluss	Erscheint, wenn die EVCS einen Kurzschluss am CP-Eingang erkennt. Kontaktieren Sie Ihren Installateur.
E-04	#04	04	Fehlerstrom	Erscheint, wenn die EVCS einen Fehlerstrom erkennt. Kontaktieren Sie Ihren Installateur.
E-05	#05	05	Überhitzung	Erscheint, wenn die EVCS eine Überhitzung erkennt. Entfernen Sie die EVCS aus dem direkten Sonnenlicht oder kontaktieren Sie Ihren Installateur.

Warnhinweise

VictronConnect-Code	GX-Geräte-Code	Allgemeiner Code	Nachricht	Anweisungen/Anmerkungen
W-101	#101	101	Ersteinrichtung nicht abgeschlossen	Erscheint, wenn die Ersteinrichtung noch nicht abgeschlossen ist. Führen Sie die Ersteinrichtung durch.
W-102	#102	102	EVCS extern vom Netzbetreiber gesperrt	Erscheint, wenn die EVCS extern vom Netzbetreiber gesperrt wird. Kontaktieren Sie Ihren Netzbetreiber.
W-103	#103	103	EVCS hohe Temperatur erkannt	Erscheint, wenn eine hohe Temperatur in der EVCS-Box festgestellt wird, die Temperatur aber noch nicht so hoch ist, dass der Ladevorgang abgebrochen werden muss. Entfernen Sie die EVCS aus dem direkten Sonnenlicht oder kontaktieren Sie Ihren Installateur.
W-104	#104	104	GX-Kommunikationswarnung	Erscheint, wenn die Kommunikationsverbindung mit GX aktiviert, aber nicht vorhanden ist. Kontrollieren Sie die IP-Adresse des GX-Geräts und die Konfiguration der VRM-Portal-ID.
W-105	#105	105	Überlast erkannt	Erscheint, wenn die EVCS eine Überlast erkennt.
W-106	#106	106	Überlast aktiv	Erscheint, wenn EVCS eine Überlast erkennt und diese aktiv ist.
W-107	#107	107	Zeitgesteuerter Modus fehlgeschlagen – Zeitsynchronisationsproblem	Erscheint, wenn die EVCS das lokale Datum bzw. die lokale Uhrzeit nicht synchronisieren kann und der Benutzer in den zeitgesteuerten Modus wechselt.

Benachrichtigungen

VictronConnect-Code	GX-Geräte-Code	Allgemeiner Code	Nachricht	Anweisungen/Anmerkungen
N-301	#301	301	Auto-Modus nicht verfügbar	Erscheint, wenn versucht wird, den Auto-Modus einzustellen, die GX-Kommunikationsverbindung jedoch deaktiviert ist. Aktivieren Sie di Kommunikation mit dem GX-Gerät.
N-302	#302	302	Zeitplanmodus nicht konfiguriert	Erscheint, wenn versucht wird, den Zeitplanmodus einzustellen, der Zeitplaner aber noch nicht konfiguriert ist. Fügen Sie dem Zeitplanmodus eine Konfiguration hinzu.
N-303	#303	303	Fahrzeug nicht angeschlossen - Ladevorgang kann nicht gestartet werden	Erscheint, wenn die "Start"-Taste gedrückt wird, das Fahrzeug aber nicht mit der EVCS verbunden ist. Schließen Sie das Fahrzeug an.
N-304	#304	304	Fehler des Ladegeräts	Erscheint, wenn die "Start"-Taste gedrückt wird, die EVCS aber einen Fehler hat. Prüfen Sie die EVCS auf Fehler und beheben Sie sie, kontaktieren Sie Ihren Installateur.
N-305	#305	305	Ersteinrichtung nicht abgeschlossen	Erscheint, wenn die "Start"-Taste gedrückt wird, aber die EVCS-Ersteinrichtung noch nicht abgeschlossen ist. Führen Sie die Ersteinrichtung durch.
N-306	#306	306	Der Ladevorgang wird gemäß den Einstellungen des Zeitplaners gestartet.	Erscheint, wenn die "Start"-Taste gedrückt wird, obwohl sich die EVCS im Zeitplanmodus befindet. Schalten Sie den manuellen Modus ein, wenn Sie den Ladevorgang selbst steuern möchten.
N-307	#307	307	Überlast aktiv – Ladevorgang kann nicht gestartet werden	Erscheint, wenn die „Start“-Taste betätigt wird, aber eine Überlast aktiv ist.

Handbuch – EV Charging Station