2. Beschreibung und Eigenschaften

In diesem Abschnitt:

2.1. Beschreibung

Die EV Charging Station ist eine Wechselstrom-Ladestation für Elektrofahrzeuge. Sie liefert bis zu 22 kW im Drehstrommodus oder 7,3 kW im Einphasenmodus, wobei der Ladestrom pro Phase auf bis zu 32 A konfiguriert werden kann.

Die Ladestation wird über WiFi mit dem lokalen Netzwerk verbunden. Die Steuerung und Überwachung erfolgt über die VictronConnect App per Bluetooth, über die eigene Webschnittstelle, von einem GX-Gerät aus sowie von jedem beliebigen Ort aus über das VRM-Portal und VictronConnect-Remote. Ein integrierter 4,3-Zoll-LCD-Touchscreen erlaubt eine einfache Überwachung und Steuerung.

In einer Anlage mit Solarstrom kann die Ladestation das Fahrzeug mit überschüssiger Solarenergie aufladen, sobald die Hausbatterien voll aufgeladen sind und die Einspeisung aktiv ist, anstatt diese Energie zu einem niedrigeren Preis ins Netz einzuspeisen.

Ein programmierbarer RGB-Leuchtring um den Ladeanschluss herum zeigt den Status der Ladestation an und verfügt über 55 konfigurierbare Lichteffekte.

Das robuste Kunststoffgehäuse ist witterungsbeständig und kann sowohl im Innen- als auch im Außenbereich montiert werden.

2.2. Eigenschaften

Automatikmodus zur Gewährleistung des maximalen Wirkungsgrades des PV-Systems
Dank der nahtlosen Integration der EV Charging Station in die übrige Victron-Installation erkennt sie, wenn überschüssiger Strom zur Verfügung steht, und nutzt nur diesen Strom zum Laden des Fahrzeugs. Oder es ergänzt bei Bedarf die Energie aus dem Netz, um die minimale Stromvoraussetzungen zu decken, z. B. wenn nicht genügend überschüssiger Solarstrom vorhanden ist. Beachten Sie, dass dieser Modus ein GX-Gerät in Ihrem System erfordert und die Kommunikation zwischen GX-Gerät und EVCS aktiviert sein muss. Einzelheiten finden Sie in Kapitel Einrichtung, Konfiguration und Bedienung von VictronConnect und Einrichtung, Konfiguration und Betrieb des GX-Geräts.
Anstatt die überschüssige Energie zu verlieren, wenn die Batterien voll sind und beispielsweise zu einem niedrigeren Preis in das Netz einzuspeisen, wird die Energie in der Batterie des Fahrzeugs gespeichert.
- Nahtlose Integration in die Victron-Installation
- Erkennt, wenn überschüssige Energie verfügbar ist und verwendet nur diese zum Aufladen des Fahrzeugs, bevor sie ins Netz eingespeist wird
- Sorgt für maximalen PV-Wirkungsgrad
- Der batteriebetriebene Algorithmus (standardmäßig verwendet) für den Automatikmodus stellt sicher, dass der Automatikmodus auch off-grid funktioniert
Wie funktioniert es?
Die EVCS startet das Laden automatisch, wenn das Fahrzeug angeschlossen ist und die folgenden Bedingungen erfüllt sind:
1. Der Stromladezustand liegt oberhalb des Wertes „Laden bei Sicherungsbatterie-SoC (%) beginnen“.
2. Es ist genügend überschüssiger Solarstrom vorhanden, wobei der überschüssige Solarstrom wie folgt berechnet wird:
  Überschüssiger Solarstrom = Gesamte PV-Produktion - Wechselstromlasten (ohne Autoverbrauch) = 1380 W (230 V x 6 A)
  Im obigen Beispiel wurde der Wert für den minimalen Ladestrom (ab 6 A) auf 6 A gesetzt. Der benötigte überschüssige Solarstrom erhöht sich entsprechend, wenn ein höherer Wert für den minimalen Ladestrom (ab 6 A) eingestellt wird. Einzelheiten zu beiden Parametern finden Sie im Kapitel Einrichtung, Konfiguration und Bedienung von VictronConnect.
3. Falls nicht genügend überschüssiger Solarstrom zur Verfügung steht, um den Mindestladestrom gemäß Punkt 2 zu decken, können Sie die Option „Geringe Solarstromüberschüsse für den Automatikmodus zulassen“ aktivieren. Diese Option ergänzt die erforderliche Leistung durch zusätzliche Energie aus dem Netz, um den Mindeststrombedarf zu decken. Weitere Einzelheiten finden Sie im Kapitel Einrichtung, Konfiguration und Bedienung von VictronConnect.
Manueller Modus zur Konfiguration des Ausgangsstroms
Der manuelle Modus ermöglicht einen konfigurierbaren Ausgangsstrom zwischen 6-32 A.
Die Ladeleistung kann auf mehrere Arten gesteuert werden:
- Mit dem Schieberegler auf dem LCD-Touchscreen
- Mithilfe der Webschnittstelle über einen Webbrowser
- Über den Touchscreen eines GX-Gerätes wie dem GX Touch 50 und dem GX Touch 70
- Über die Fernbedienungskonsole
- Über die Bedienelemente auf dem Dashboard unseres VRM-Portals (erfordert ein GX-Gerät)
- Über Bluetooth und die VictronConnect App
Dadurch kann der Ladevorgang unabhängig von der Stromerzeugung manuell gestartet oder gestoppt werden, wenn ein Fahrzeug an die Ladestation angeschlossen ist.
Zeitgesteuerter Modus für automatisches Laden in benutzerdefinierten Zeitintervallen
Der Zeitplaner ermöglicht das Aufladen zu verschiedenen Zeiten, z. B. über Nacht, wenn der Netzstrom billiger ist.
Zusätzlich zur Start- und Endzeit können Sie verschiedene Parameter wie Ladestrom und Intervall festlegen.
Die EVCS startet dann das Laden gemäß den Einstellungen des Zeitplans.

Im VRM-Portal stehen mehrere Optionen zur Verfügung:

Echtzeitberichte
Benutzerdefinierte Berichte für konfigurierbare Zeiträume
Erweiterte Funktionen, wie z. B. Fernaktualisierungen der Firmware
Änderung von Modus und Ladestrom über die Dashboard-Steuerung auf dem VRM-Portal und das Starten und Stoppen des Ladevorgangs
Greifen Sie vom VRM aus über einen Proxy-Link auf die EVCS-Webschnittstelle zu, indem Sie in der Geräteliste auf „Bedienpaneel“ klicken

Die Steuerung und Überwachung ist auch über die VRM-App (Download im App Store oder bei Google Play) und die Widgets der VRM-App direkt über den Startbildschirm eines Mobilgeräts möglich.

Ausführliche Informationen finden Sie in der Dokumentation des VRM-Portals.

2.3. Lieferumfang

EV Charging Station mit mitgelieferter 28-mm-Nylonkabelverschraubung für Stromkabel mit einem Durchmesser von bis zu 19 mm

Handbuch – EV Charging Station