Manual - Orion XS 12/12-50A DC-DC battery charger

Para la correcta conexión de un cable a los terminales de tornillo de entrada y salida, se pueden usar cables de hilos de núcleo flexible, de conformidad con lo siguiente:

Los cables de núcleo trenzado son muy rígidos, por lo que apenas se usan en la práctica. La siguiente tabla ofrece un resumen que ayuda a reconocer las diferentes clases de cables.

Los cables de la tabla anterior no necesitan punteras. Si se usa un cable aún más fino, la puntera puede ayudar a agrupar los hilos sueltos. No obstante, es responsabilidad del instalador asegurarse de que el cable esté bien colocado. El cable de conexión, con o sin puntera, debe estar bien fijado para que el contacto tenga baja resistencia.

Nota: Si prefiere usar una puntera, elija una de tipo cordón de zapato para asegurarse de que el pasacables antitracción agarra el aislante del cable de forma adecuada. Un cable de 16 mm² con puntera solo servirá si se crimpa de forma hexagonal, el crimpado cuadrado no se ajustará.

Puntera con crimpado hexagonal

Preparación para el correcto montaje de conductores de hilos finos en el bloque de terminales de tornillo

Para la cubierta del cable utilice una torsión inferior a 0,7 Nm (6 in-lb).

Información relativa a la punta del destornillador

La punta del destornillador debe tener un grosor de 1,2 mm (0,046”) y un estrechamiento mínimo en los primeros 2 mm (0,08”) de contacto. Esto reduce el riesgo de que el destornillador se salga de la cabeza del tornillo y garantiza una correcta transferencia de la torsión.

No se recomienda el uso de puntas del destornillador convencionales de 6,3 mm (0,25”) con un filo de 1 mm (0,04”) más fino.

En muchos casos, la conexión GND se conecta al chasis con un terminal de cable. Para una conexión de baja impedancia, el terminal de cable debe tener contacto directo con el metal del chasis, de modo que la superficie de contacto no debe tener pintura. Véanse las siguientes imágenes.

El tipo de conector de este cargador es sensible a las tensiones mecánicas constantes. Debe evitarse cargar (tirar, empujar o retorcer) el conector de forma prolongada. Por este motivo, el cargador dispone de un pasacables antitracción en la cubierta del cable. Es muy importante que el pasacables antitracción se use correctamente. El peso del cable o de otras fuerzas que cuelguen del conector debe ser prácticamente nulo.

El pasacables antitracción de la cubierta del cable está diseñado de modo que los cables con un diámetro exterior de más de 9 mm estén bien ajustados. En caso de cables más finos, el diámetro debe aumentarse hasta 9 mm como mínimo. Para ello se puede usar simplemente tubo retráctil.

Diámetro del cable demasiado pequeño - no está bien ajustado	Diámetro del cable > 9 mm - bien ajustado	Diámetro del cable aumentado > 9 mm - bien ajustado

Configuración normal de la conexión como cargador de baterías CC-CC

Configuración normal de la conexión como cargador de baterías CC-CC:

La función on/off remoto enciende y apaga el Orion XS a través del conector remoto de dos polos (pines L y H) sin necesidad de interrumpir el pesado cableado CC. Ofrece la flexibilidad de elegir entre cuatro opciones de cableado, según lo que esté disponible en la instalación: un interruptor simple, una señal conmutada positiva o negativa ya presente en el sistema o un contacto de control de carga BMS.

El Orion XS se suministra con una anilla metálica (puente) entre los pines L y H. Con la anilla colocada, la unidad está siempre encendida. Para encender y apagar la unidad a distancia, retire la anilla y aplique una de las siguientes opciones.

a) un interruptor conectado entre los pines L y H	b) un interruptor conectado entre el positivo de la batería y el pin H
Impedancia a nivel del interruptor ON entre los pines L y H < 30 kΩ	Nivel del interruptor ON > 4 V

c) un interruptor conectado entre el pin L y la conexión a tierra	d) control del BMS mediante el pin H
Nivel del interruptor ON < 6 V	La salida ATC (permitir la carga) del BMS controla el pin H

El Orion XS está encendido cuando se da al menos una de las siguientes condiciones: los pines L y H están interconectados, ya sea mediante la anilla metálica o con un interruptor (opción a), el pin H tiene tensión (opciones b y d) o el pin L se conecta al negativo de la batería (opción c). Si no se da ninguna de estas condiciones, la unidad permanece apagada.

La opción a) es la más sencilla: un interruptor o contacto de relé sencillo, sin conexión a los polos de la batería. Las opciones b) y d) se adaptan a instalaciones en las que hay una señal conmutada positiva disponible, como un contacto de control de carga BMS (ATC). La opción c) se adapta a instalaciones en las que hay una señal conmutada negativa disponible, por ejemplo, una señal conmutada al chasis de un vehículo. La opción c) no puede combinarse con una señal externa de motor en funcionamiento. Véase la sección Cableado de señal externa de motor en funcionamiento.

Para garantizar que el proceso de carga se desarrolla correctamente y evitar el riesgo de sobrecarga, los cargadores deben estar controlados por BMS. Según el modelo de BMS, este control se hará de forma digital, mediante DVCC, o analógica, mediante el contacto ATC ("Permitir la carga").

Modelos de BMS compatibles con DVCC

Los modelos de BMS enumerados a continuación pueden controlar cargadores compatibles digitalmente por DVCC.

Conecte un cable VE.Direct entre el Orion XS y el dispositivo GX y siga las instrucciones de DVCC del manual de usuario del BMS. No es necesario conectar por cable el contacto ATC del BMS al pin H remoto.

El Orion XS se controla por DVCC mediante un dispositivo GX.

Modelos BMS no DVCC

Los modelos de BMS enumerados a continuación controlan los cargadores a través del contacto ATC.

Conecte el contacto ATC del BMS al pin H remoto.

El Orion XS es controlado por el contacto ATC del BMS.

Una señal externa de motor en funcionamiento le indica al Orion XS que el motor está funcionando. Véase en la sección Uso de una señal externa de motor en funcionamiento cuándo se necesita una señal de ese tipo y qué elementos la pueden aportar.

La señal se conecta al pin L del conector remoto. Al aplicar más de 8 V al pin L se anula la detección del apagado del motor y se activa el cargador, incluso si se ha detectado el apagado del motor.

Ejemplos de cableado de la señal externa con las distintas opciones de on/off remoto

Señal externa con la opción a) de on/off remoto	Señal externa con la opción b) de on/off remoto
Un interruptor entre los pines L y H o la anilla metálica con la que se entrega el producto	Un interruptor conectado entre el positivo de la batería y el pin H

Señal externa con la opción c) de on/off remoto	Señal externa con la opción d) de on/off remoto
El pin L ya está conectado al negativo de la batería. De modo que no se permite conectar una señal positiva al mismo terminal.	La salida ATC (permitir la carga) del BMS controla el pin H

Conexión de una señal conectada a la puesta a tierra

Algunos vehículos proporcionan una señal de motor en funcionamiento que está conectada a la puesta a tierra (negativo de la batería) mientras el motor está en marcha, y que está en circuito abierto cuando el motor está apagado. Esto es lo contrario de lo que espera el pin L, de modo que la señal no puede conectarse al pin L directamente. Utilice un relé para convertirla:

Mientras el motor funciona, el terminal del vehículo conecta a tierra la bobina del relé, el relé toma corriente y el contacto aplica más de 8 V al pin L. Cuando el motor se detiene, el terminal del vehículo se abre, el relé se libera y la señal del pin L desaparece.