Guide de configuration VictronConnect - VE.Bus

Modifie le réglage de la fréquence de sortie pour l’onduleur.

Ce paramètre est actif uniquement si aucun panneau système n’est installé (le panneau distant prend le dessus s’il est connecté).

Si l’option Le panneau distant prend le dessus est activée, la limite de courant d’entrée peut être définie à distance par un périphérique GX ou un tableau de commande numérique Multi. Si l’option n’est pas activée, elle ne peut pas être modifiée.

Le cas d’utilisation typique consiste à laisser cette option décochée dans les applications fixes, ainsi que dans les entrées connectées à un générateur, puisque pour elles, la limite de courant d’entrée est une valeur statique et définie lors de l’installation.

Pour les connexions à quai (utilisation dans les bateaux et véhicules), vous devez cocher la case pour que l’utilisateur du système puisse modifier la limite de courant d’entrée afin qu’elle corresponde à la connexion à quai qu’il utilise.

Paramètres pour l’utilisation avec un « petit » générateur - Si un onduleur-générateur est utilisé, comme ceux de la série HONDA EU, le réglage de l’alimentation à quai sera réduit de manière dynamique (après une période de faible consommation de courant) pour compenser le temps de réaction du moteur lorsque des charges plus élevées sont activées.

L’activation du contrôleur de batterie VE.Bus active également différentes fonctionnalités qui peuvent se baser sur l’état de charge.

Afin que le contrôleur de batterie soit capable de calculer correctement "l'état de charge", la capacité des batteries connectées doit être connue. Utiliser ce paramètre pour déterminer la capacité de la batterie connectée en A.

Utilisez ce paramètre pour spécifier sur quelle valeur l’« état de charge » sera défini une fois la phase bulk terminée. Ce paramètre est utile pour étalonner la valeur de l’ « état de charge » car des erreurs de mesure inévitables s’accumulent sur plusieurs cycles de charge/décharge.

Le réglage de l’efficacité de la recharge tient compte des pertes qui se produisent lors de la recharge afin d’améliorer la précision de la mesure de l’état de charge. Si vous constatez que la précision de l’état de charge diminue au fil du temps, essayez de régler ce paramètre.

Définir la sensibilité de la mesure de fréquence. Ce réglage permet d’indiquer si la fréquence d’entrée doit être exactement de 50 ou 60 Hz. Ce paramètre est principalement utilisé avec des générateurs (la vitesse peut ne pas toujours être stable) pour empêcher le Multi de rejeter l’alimentation d’entrée.

Elle détermine si le Multi doit considérer la déformation de l’onde d’alimentation comme une anomalie.

Si la fonction UPS est désélectionnée, cela active automatiquement la fonction empêchant le dépassement de la limite de tension inférieure avec des charges de démarrage élevées ! (la fonction était précédemment intitulée « Autoriser le courant de démarrage »)

Limites de tension auxquelles le relais de report d’état s’ouvre/se ferme.

Ce sont les limites inférieure et supérieure au-delà desquelles l’appareil refuse l’alimentation. Si la tension d’entrée tombe sous la valeur définie pour la limite inférieure, la sortie du chargeur sera réduite jusqu’au minimum pour éviter toute réduction supplémentaire de la tension.

Le paramètre du code réseau n’est pas encore disponible dans VictronConnect. En fonction de l’installation et des normes régionales, vous devrez peut-être utiliser VEConfigure pour ajuster d’autres paramètres.

La valeur normale est de 120/230 VCA.

Utilisé pour activer/désactiver la fonctionnalité de relais de terre interne. Connexion entre N et PE lorsque l'onduleur est en cours de fonctionnement.

Le relais de masse est utile si l’installation comprend un disjoncteur de fuite à la terre. Quand le commutateur de transfert interne est ouvert (mode onduleur), le Neutre de l'onduleur est connecté au PE. Lorsque le commutateur de transfert se ferme (l’entrée CA est transférée vers la sortie), le neutre est d’abord déconnecté du PE. Attention : La désactivation du relais de masse sur les modèles « 120/240 V » (modèles biphasés) déconnectera la sortie L2 de l’onduleur.

Pour définir la limite inférieure de tension de la batterie à laquelle l’onduleur s’arrête. Pour une longue durée de vie de la batterie, cette valeur doit être définie conformément aux indications du fabricant de la batterie.

Pour définir la tension à laquelle l'onduleur redémarre après un arrêt à basse tension. Pour éviter des séquences d’arrêt et de démarrage à intervalles courts, il est recommandé de régler cette valeur à au moins un volt de plus que la tension d’arrêt pour cause de batterie faible.

Avec ce réglage, vous pouvez déterminer le niveau auquel la pré-alerte de batterie faible sera activée. Sachez que le paramètre modifié est en fait une tension de décalage par rapport au seuil de redémarrage de l’entrée CC qui, à son tour, dépend du seuil d’arrêt de l’entrée CC. Résultat : lorsque vous changez le niveau de redémarrage après une entrée CC faible ou un arrêt pour entrée CC faible, ce niveau de « pré-alarme d’entrée CC faible » change également !

Si le Multi est configuré sur « état de charge activé », vous pouvez utiliser cette fonction pour l’éteindre lorsque le niveau défini sera atteint. Cette fonction peut être utile sur les systèmes où la tension de la batterie ne donne pas une indication correcte du niveau de la batterie.

Réglage d’économie d’énergie pour limiter la consommation si aucune charge significative n’est puisée sur l'onduleur.

Si le système comprend des appareils exigeant des courants d’appel élevés (comme les fours à micro-ondes et les climatiseurs), désactivez l’AES pour éviter une mise en marche trop lente qui provoquerait une surcharge.

Utilisez PowerAssist pour éviter qu’un disjoncteur d’entrée CA externe ne se déclenche en raison d’une charge excessive. Si la charge dépasse la limite de courant d’entrée CA, le Multi commencera son fonctionnement en parallèle avec l’alimentation CA externe et fournira le courant supplémentaire nécessaire. Remarque : Si la fonction PowerAssist est activée, il y a une valeur minimale de courant d’entrée CA qui dépend du type de l’appareil. Si vous configurez une limite inférieure à ce minimum, vous obtiendrez la limite minimale. Notez que dans un système en parallèle, cette limite est valable par appareil !

Cette valeur est normalement réglée sur 2. Il s’agit d’une valeur sûre car un petit pic sera compensé par l'onduleur et une puissance excessive ne surchargera pas la protection du circuit d’entrée. Soyez très prudent avec ce réglage et ne le modifiez qu’après avoir bien envisagé toutes les conséquences possibles et les effets indésirables d’une telle action !

Les fonctions Onduleur et Assistance du Multi restent actives, mais l’appareil ne charge plus. Le courant de charge est donc nul !

Autoconsommation à 100 % en désactivant la fonctionnalité de recharge du Multi Il. Il peut être assez coûteux de recharger les batteries à partir du réseau. Les batteries au plomb ont une faible efficacité de recharge. Environ 20 % de l’énergie utilisée pour recharger ces batteries est perdue sous forme de chaleur. Certains installateurs préfèrent donc désactiver la fonctionnalité de chargeur du Multi.

Lorsque la fonctionnalité de chargeur est désactivée et que le Multi accepte le réseau, il alimente les charges avec l’énergie du réseau, mais ne recharge pas les batteries. Les batteries seront rechargées uniquement par les contrôleurs de charge MPPT. Dans ce type de systèmes, il est très important d’avoir un réseau de panneaux solaires suffisamment grand. Il est également important que les paramètres Ignorer la tension de la batterie CA soient réglés sur une valeur supérieure à celle que vous auriez définie habituellement. Ainsi, vous pouvez être certain qu’un peu d’énergie supplémentaire sera chargée dans la batterie pour le cas où une panne de courant surviendrait.

Utilisez ce paramètre pour spécifier le courant avec lequel la batterie est chargée pendant la phase de charge de masse (bulk). Sachez que le courant de charge réel dépend également d’autres facteurs. De ce fait, il est possible que le courant de charge réel soit inférieur à ce paramètre. Cela peut être dû par exemple à une limite de courant d’entrée CA basse combinée à une charge élevée, à une température ambiante élevée, ou à une tension d’ondulation trop élevée en raison d’un câblage incorrect. Pour les batteries au plomb, le courant de charge doit atteindre environ 10 à 20 % de la capacité de la batterie. Vous devez donc connaître la consommation de courant continu attendue dans le système.

Utilisez ce paramètre pour déterminer la tension de maintien. La phase de maintien est une tension d’absorption réduite, utilisée pour laisser passer le courant au compte-gouttes afin de terminer la recharge de la batterie sans créer de chaleur excessive ni de gazage.

Utilisez ce paramètre pour spécifier la tension d’absorption. L’absorption est la phase de charge pendant laquelle la batterie est maintenue à une tension cible continue avec un courant variable.

Utilisez ce paramètre pour spécifier l’intervalle entre les absorptions répétées.

Spécifiez la durée de l’absorption répétée « impulsions ».

Si la courbe de charge est fixe, ce paramètre est utilisé pour déterminer le temps d’absorption. Dans tous les autres cas, ce paramètre détermine la durée maximale d’absorption.

Dans des circonstances normales, sélectionnez toujours le mode adaptatif. Si l’équilibre entre le chargeur et la batterie n’est pas idéal, il peut être préférable de choisir le mode fixe, pour éviter que la tension augmente trop rapidement ou trop lentement et que, de ce fait, la batterie soit trop ou pas assez chargée.

La courbe BatterySafe dispose d’une régulation spéciale en phase d’absorption. La phase d'absorption démarrera quand la tension atteindra 14,4 V (pour une batterie de 12 V) sans tenir compte de la tension d'absorption spécifiée. Au cours de la phase d'absorption, la tension augmentera avec un rythme fixé jusqu'à ce que la tension atteigne la tension d'absorption ou jusqu'à que le temps d'absorption calculé soit fini. Dans ce dernier cas, la phase d'absorption terminera avant que la tension d'absorption ne soit atteinte.

Dans une batterie au plomb, le processus de recharge n’est pas toujours parfaitement réparti dans toute la batterie, il peut donc arriver que lors d’une recharge rapide (à la limite de ce que la batterie peut supporter en tension), une partie de la batterie soit déjà « rechargée » alors que d’autres parties ont encore la capacité d’absorber de l’énergie. Lorsque le chargeur passe en « pleine puissance » à la tension de consigne pour entrer en phase d’absorption, il est tout à fait possible qu’une partie de la batterie soit surchargée.

BatterySafe réduit le courant de recharge lorsque la tension approche du point de consigne pour entrer en phase d’absorption. La durée de vie de la batterie est ainsi prolongée.

Comme avec un temps d’absorption adaptatif (lorsque le temps d’absorption est calculé à partir du moment où le chargeur est en phase bulk), cette fonction aide à prolonger la durée de vie de la batterie.

En général, vous devez être conscient que le souhait de recharger « aussi vite que possible » aboutit souvent à une durée de vie de la batterie (au plomb) réduite. Une recharge un peu plus lente demandera effectivement plus de carburant et de temps mais ces pertes seront compensées par une prolongation de la durée de vie de la batterie. La recharge de la batterie avec le générateur est la plus efficace dans la plage comprise entre 50 et 80 % d’état de charge. Il est donc conseillé de rester dans cette plage au quotidien et de ne passer à 100 % qu’une fois par semaine lorsque le moniteur de batterie est synchronisé et que la batterie nécessite une recharge complète.

Lorsque cette fonction est active, après 24 heures de charge de maintien, la tension de charge sera réduite en dessous de la tension de maintien pour assurer une protection optimale de la batterie contre la surcharge. Le courant de charge continuera à être appliqué régulièrement pour compenser l’autodécharge. Si la batterie est complètement chargée, il s’agit de la tension de repos.

Pour une recharge optimale, les batteries spécialement conçues pour la traction nécessitent une phase de charge fixe en plus d’une courbe de tension. Attention, la tension de recharge s’en trouve souvent augmentée, ce qui peut être dommageable pour les charges CC !

Si la qualité de la courbe d’alimentation est inférieure à celle attendue par le chargeur, il réduira sa sortie pour garantir que le COS phi (différence entre les phases courant/tension) reste acceptable. Cette protection peut être désactivée pour les alimentations de faible capacité ou mal régulées.

Si la tension d’absorption n’a pas été atteinte au bout de 10 heures, il est possible que la batterie soit défectueuse. Le chargeur s’éteindra pour des raisons de sécurité. Ce paramètre déclenche les options de batterie au lithium et l’assistant. Il est possible que vous deviez ajuster d’autres paramètres en fonction de la configuration de votre batterie au lithium et des conseils du fabricant.

Le relais d’entrée CA peut être programmé pour ignorer sélectivement le réseau, en fonction de deux paramètres : Il peut se baser sur la tension de la batterie et/ou sur les paramètres de la charge CA.

Le relais ignore le réseau lorsque les batteries sont suffisamment pleines. Le relais laisse entrer le réseau lorsque les batteries sont vides :

Le réseau est ignoré lorsque les charges CA sont faibles. Le relais laisse entrer le réseau lorsque les charges CA sont élevées :

Permet d’utiliser le contrôle d’entrée CA pour modifier le fonctionnement du relais de report d’état.

Ce paramètre peut être utilisé pour autoriser l’entrée du réseau lorsque la charge CA est supérieure à la classification du Multi. Il permet d’éviter la surcharge du Multi. Ce paramètre peut également être utilisé pour les charges importantes que vous ne souhaitez pas alimenter avec la batterie.

Dans cet exemple, le réseau ne sera pas ignoré si la charge dépasse 4000 watts, sans délai.

Ne pas ignorer l’entrée CA signifie que le réseau sera accepté car le relais d’entrée CA est fermé. Le réseau sera ignoré lorsque la charge tombera en dessous de 2000 W.

Ignorer CA signifie que le réseau sera ignoré parce que le relais d’entrée CA est ouvert.

En fonction de votre charge, si le relais d’entrée CA s’ouvre et se ferme fréquemment, vous devez ajouter un délai avant l’activation et la désactivation.

Activation de l’entrée CA en fonction de la charge

Activer lorsque la charge est supérieure à W

Délai avant l’activation T

Désactiver lorsque la charge est inférieure à W

Délai avant la désactivation T

Ce paramètre peut être utilisé pour recharger les batteries à partir du réseau si le niveau d’état de charge des batteries devient trop faible. Cela peut se produire, par exemple, la nuit ou pendant une longue période de mauvais temps.

Dans cet exemple, le réseau n’est pas ignoré lorsque la tension de la batterie est inférieure à 47 volts. Ne pas ignorer l’entrée CA signifie que le réseau sera accepté car le relais d’entrée CA est fermé.

Le réseau sera à nouveau ignoré si la tension de la batterie dépasse 52 volts pendant plus de 5 minutes.

Ignorer CA signifie que le réseau sera ignoré parce que le relais d’entrée CA est ouvert. En dehors de la « tension de la batterie », il existe deux autres options au choix : « bulk terminé » ou « absorption terminée ».

Choisir “absorption terminée” est un bon moyen de vous assurer que les batteries sont entièrement rechargées de temps à autre. Mais ce choix peut entraîner une augmentation de la facture d’électricité. La phase absorption de la recharge d’une batterie au plomb est beaucoup moins efficace que la phase bulk.

Cela peut être une raison de choisir l’option « bulk terminée ». À la fin de la phase bulk de la recharge, une batterie au plomb est rechargée à environ 85 %.

Pour plus d’informations sur le bulk et l’absorption, voir le livre de Victron Energy intitulé l’« Énergie sans limites », page 25. Suivez ce lien : https://www.victronenergy.com.au/orderbook

Vous pouvez également laisser entrer le réseau lorsque les batteries tombent en dessous d’un certain état de charge.