7. Segnalazioni di errore

In questa sezione:

Tramite le procedure che seguono si potrà identificare rapidamente la maggior parte degli errori. Se non è possibile risolvere l'errore, contattare il fornitore Victron Energy.

Si consiglia di utilizzare l'applicazione Victron Toolkit per trovare la descrizione di tutti i possibili codici di allarme LED. Per informazioni sul download, vedere qui: https://www.victronenergy.it/support-and-downloads/software#victron-toolkit-app.

7.1. Indicazioni di errore generali

Problema	Causa	Risoluzione
Assenza di tensione in AC-out-2.	Quattro-II in modalità inverter
Il Quattro-II non passerà al funzionamento generatore o rete elettrica.	Interruttore o fusibile su ingresso AC-in aperto a seguito di sovraccarico	Eliminare il sovraccarico o il cortocircuito in AC-out-1 o AC-out-2 e resettare l’interruttore/fusibile.
Mancato avviamento dell’inverter all’accensione	La tensione della batteria è troppo alta o troppo bassa. Tensione assente su collegamento in CC.	Accertarsi che la tensione della batteria rientri nell’intervallo corretto.
Il LED “low battery” lampeggia	La tensione della batteria è bassa.	Caricare la batteria o controllarne i collegamenti.
Il LED “low battery” si accende	Disattivazione del convertitore per tensione della batteria troppo bassa.	Caricare la batteria o controllarne i collegamenti.
Il LED “overload” lampeggia.	Carico del convertitore superiore al carico nominale.	Ridurre il carico.
Il LED “overload” si accende	Il convertitore viene disattivato per carico eccessivo.	Ridurre il carico.
Il LED “temperature” si accende o lampeggia.	Temperatura dell’ambiente alta o carico troppo elevato.	Installare il convertitore in ambiente fresco e ben ventilato o ridurre il carico.
I LED “low battery” e “overload” lampeggiano ad intermittenza.	Bassa tensione della batteria e carico troppo elevato.	Caricare le batterie, scollegare o ridurre il carico o installare batterie con maggiore capacità. Montare cavi batteria più corti e/o più spessi.
I LED “low battery” e “overload” lampeggiano contemporaneamente.	Tensione di ondulazione sul collegamento CC superiore a 1,5 Vrms.	Controllare cavi e collegamenti della batteria. Controllare che la capacità della batteria sia sufficientemente elevata e, se necessario, aumentarla.
Accensione dei LED “low battery” e “overload”.	L’inverter si spegne a causa di un eccesso di tensione di ondulazione sull’ingresso.	Installare batterie di capacità superiore. Montare cavi batteria più corti e/o più spessi quindi resettare l’inverter (spegnerlo e riaccenderlo).
Un LED di allarme acceso ed uno lampeggiante.	L’inverter viene spento per l’attivazione dell’allarme da parte del LED acceso. Il LED lampeggiante segnalava l’imminente spegnimento dell’inverter a causa dell’allarme relativo.	Verificare nella presente tabella i provvedimenti adeguati da prendere in relazione a questo stato di allarme.
Il caricabatterie non funziona.	La tensione o la frequenza di ingresso in CA è al di fuori dell’intervallo impostato.	Accertarsi che l’ingresso in CA sia compreso tra 185 VCA e 265 VCA e che la frequenza sia compresa nell’intervallo impostato (impostazione predefinita: 45-65 Hz).
	Interruttore o fusibile su ingresso AC-in aperto a seguito di sovraccarico	Eliminare sovraccarico o cortocircuito su AC-out-1 o AC-out-2 e resettare l’interruttore/fusibile.
	Il fusibile della batteria si è bruciato.	Sostituire il fusibile della batteria.
	La distorsione o la tensione di ingresso in CA è troppo alta (in genere, l’alimentazione dal generatore).	Attivare le impostazioni WeakAC e limitatore dinamico di corrente.
Il caricabatterie non funziona. Il LED “bulk” lampeggia e il LED “mains on” è acceso	Quattro-II in modalità “Bulk protection” (protezione della massa), pertanto le 10 ore di tempo massimo per la carica bulk sono state superate. Un tempo di carica così prolungato potrebbe essere sintomo di un errore di sistema (ad es., una cella della batteria in cortocircuito).	Controllare le batterie. Nota È possibile disattivare la modalità di errore spegnendo e riaccendendo il Quattro-II. L'impostazione di fabbrica standard del Quattro-II prevede che la modalità “Protezione Bulk” sia attiva. Questa modalità può essere disattivata solamente tramite il VEConfigure.
La batteria non si è caricata completamente.	La corrente di carica è troppo elevata e causa una fase di assorbimento prematura.	Regolare la corrente di carica ad un livello compreso tra 0,1 e 0,2 volte la capacità della batteria.
	Collegamento della batteria non ottimale.	Controllare i collegamenti della batteria.
	La tensione di assorbimento è stata impostata su un livello sbagliato (troppo basso).	Regolare la tensione di assorbimento sul valore corretto.
	La tensione di mantenimento è stata impostata su un livello sbagliato (troppo basso).	Regolare la tensione di mantenimento sul valore corretto.
	Il tempo di carica disponibile è troppo breve perché la batteria possa caricarsi completamente.	Selezionare un tempo di carica o una corrente di carica superiore.
	Il tempo di assorbimento è troppo breve. Nel caso della carica adattiva ciò può dipendere da una corrente di carica eccessivamente elevata rispetto alla capacità della batteria che rende insufficiente il tempo della prima fase di carica.	Ridurre la corrente di carica o impostare caratteristiche di carica “fixed”.
La batteria è sovraccarica.	La tensione di assorbimento è stata impostata su un livello sbagliato (troppo alto).	Regolare la tensione di assorbimento sul valore corretto.
	La tensione di mantenimento è stata impostata su un livello sbagliato (troppo alto).	Regolare la tensione di mantenimento sul valore corretto.
	Cattive condizioni della batteria.	Sostituire la batteria.
	Temperatura della batteria troppo elevata (per scarsa aerazione, temperatura dell’ambiente troppo elevata o corrente di carica troppo alta).	Migliorare l’areazione, installare le batterie in un ambiente più fresco, ridurre la corrente di carica e collegare il sensore di temperatura.
La corrente di carica va a 0 non appena inizia la fase di assorbimento.	La batteria è surriscaldata (>50 °C)	Installare la batteria in un ambiente più fresco. Ridurre la corrente di carica. Verificare che una delle celle della batteria non sia andata in cortocircuito.
	Sensore di temperatura della batteria difettoso.	Scollegare la spina del sensore di temperatura nel Quattro-II. Se dopo circa 1 minuto la funzione di carica riprende a funzionare correttamente, sostituire il sensore di temperatura.

7.2. Segnalazioni LED speciali

(per le normali segnalazioni LED, vedere la Sezione 3.4)

“mains on” lampeggia e la tensione di uscita è assente

Il dispositivo è in modalità “Charger Only” (solo caricabatterie) e l’alimentazione di rete è presente. Il dispositivo rifiuta l’alimentazione di rete o sta ancora eseguendo la sincronizzazione.

Lampeggio sincrono (simultaneo) dei LED “bulk” e “absorption”.

Errore nel rilevamento della tensione. La tensione misurata in corrispondenza del collegamento di rilevamento della temperatura devia troppo (più di 7 V) dalla tensione dei collegamenti positivi e negativi del dispositivo. Possibile errore di collegamento.

Il dispositivo continua a funzionare normalmente.

Nota

Se il LED “inverter on” lampeggia in opposizione di fase, si tratta di un codice di errore VE.Bus (vedere più avanti).

Lampeggio sincrono (simultaneo) dei LED “absorption” e “float”.

La temperatura della batteria rilevata ha un valore non verosimile. Probabilmente il sensore è difettoso o è stato collegato in modo scorretto. Il dispositivo continua a funzionare normalmente.

Nota

Se il LED “inverter on” lampeggia in opposizione di fase, si tratta di un codice di errore VE.Bus (vedere più avanti).

7.3. Segnalazioni LED per VE.Bus

Le apparecchiature incluse in un sistema VE.Bus (in configurazione parallela o trifase) possono fornire le cosiddette segnalazioni LED per VE.Bus. Tali segnalazioni LED posso essere suddivise in due gruppi: Codici di OK e codici errore.

7.3.1. Codici OK di VE.Bus

Se lo stato interno di un dispositivo risulta corretto ma il dispositivo non può essere avviato perché uno o più degli altri dispositivi di sistema danno errore, i dispositivi correttamente funzionanti visualizzeranno un codice di OK. Poiché i dispositivi che non richiedono attenzione si possono identificare senza difficoltà, questa funzione facilita il tracciamento degli errori di un sistema VE.Bus.

Importante

I codici di OK vengono visualizzati solamente se il dispositivo non è in funzione come inverter o caricabatterie!

Un LED “bulk” lampeggiante indica che il dispositivo può lavorare in modalità inverter.
Un LED “float” lampeggiante indica che il dispositivo può lavorare in modalità di carica.

Nota

In linea di principio tutti gli altri LED devono essere spenti. Se così non fosse, il codice non è un codice di OK. Ad ogni modo, esiste il caso di queste due eccezioni:

Le summenzionate segnalazioni a LED speciali possono verificarsi in concomitanza con i codici di OK.
Il LED “low battery” può entrare in funzione insieme al codice di OK per indicare che il dispositivo può caricare.

7.3.2. Codici errore di VE.Bus

Un sistema VE.Bus può visualizzare vari codici di errore. Tali codici sono visualizzati tramite i LED “inverter on”, “bulk”, “absorption” e “float”.

Per la corretta interpretazione di un codice di errore VE.Bus, attenersi alla procedura seguente:

Il dispositivo deve essere in errore (nessuna uscita in CA).
Il LED “inverter on” sta lampeggiando? Se non lampeggia, non è presente alcun codice di errore VE.Bus.
Se uno o più dei LED “bulk”, “absorption” o “float” lampeggiano, perché vi sia un errore, il lampeggiamento deve avvenire in opposizione di fase al LED “inverter on”, ossia i LED lampeggianti sono spenti quando “inverter on” è acceso e viceversa. Se non lampeggia, non è presente alcun codice di errore VE.Bus.
Controllare il LED “bulk” e stabilire quale delle tre tabelle che seguono debba essere utilizzata.
Selezionare la colonna e la fila corretta (a seconda dei LED “absorption” e “float” quindi stabilire qual è il codice di errore. 6. Per decifrare il significato del codice vedere le tabelle più in basso.
Per decifrare il significato del codice vedere le tabelle più in basso.

Tutte le condizioni a continuazione devono essere soddisfatte:

Il dispositivo è in errore! (nessuna uscita in CA)
Il LED dell'inverte lampeggia (in contrasto a qualsiasi lampeggio dei LED “bulk”, “absorption” o “float”
Almeno uno dei LED “bulk”, “absorption” e “float” è su on o lampeggia

LED “bulk” off		LED “absorption”
LED “bulk” off		off	lampeg.	on
LED “float”	off	0	3	6
	lampeg.	1	4	7
	on	2	5	8

LED “bulk” lampeggiante		LED “absorption”
LED “bulk” lampeggiante		off	lampeg.	on
LED “float”	off	9	12	15
	lampeg.	10	13	16
	on	11	14	17

LED “bulk” on		LED “absorption”
LED “bulk” on		off	lampeg.	on
LED “float”	off	18	21	24
	lampeg.	19	22	25
	on	20	23	26

LED “bulk” LED “absorption” LED “float”

Codice

Significato:

Causa/risoluzione:

Il dispositivo è spento perché una delle altre fasi del sistema si è spenta.

Controllare la fase non funzionante.

Nel sistema è stato trovato un numero di dispositivi superiore o inferiore a quello previsto.

Il sistema non è configurato correttamente. Riconfigurare il sistema.

Errore del cavo di comunicazione. Controllare i cavi, quindi spegnere e riaccendere tutte le apparecchiature.

Non sono stati rilevati altri dispositivi

Controllare i cavi di comunicazione.

Sovratensione su AC-out.

Controllare i cavi in CA.

Problema di sincronizzazione del tempo di sistema.

Il problema non dovrebbe verificarsi in apparecchiature installate correttamente. Controllare i cavi di comunicazione.

Il dispositivo non riesce a trasmettere i dati

Controllare i cavi di comunicazione (possibilità di cortocircuito)

Uno dei dispositivi è passato in stato “master” per un guasto al master originario.

Controllare l’unità non funzionante. Controllare i cavi di comunicazione.

Si è verificata una sovratensione

Controllare i cavi in CA.

Il dispositivo non può funzionare come “slave”.

Il dispositivo è un modello obsoleto ormai inadeguato. Va sostituito

Protezione del sistema di commutazione avviata

Il problema non dovrebbe verificarsi in apparecchiature installate correttamente. Spegnere e riaccendere tutte le apparecchiature. Se il problema persiste verificare l’installazione.

Soluzione possibile: aumentare il limite inferiore della tensione di ingresso in CA a 210 VCA (impostazioni di fabbrica: 180 VCA)

Incompatibilità di firmware. Il firmware di uno dei dispositivi collegati non è sufficientemente aggiornato per operare con questo dispositivo.

Spegnere tutte le apparecchiature.
Accendere il dispositivo che dà il messaggio di errore.
Accendere uno per volta tutti gli altri dispositivi, finché non riappare il messaggio di errore.
Aggiornare il firmware dell’ultimo dispositivo acceso.

Errore interno.

Non dovrebbe verificarsi. Spegnere e riaccendere tutte le apparecchiature. Se il problema persiste contattare Victron Energy.

Quattro-II 230V