Skip to main content

Lynx Shunt VE.Can

11. Dépannage et assistance

Voir aussi:

Consultez ce chapitre en cas de comportement étrange de l’appareil ou si vous suspectez une défaillance du produit.

Le processus de dépannage et assistance consiste d’abord à consulter les problèmes les plus habituels listés dans ce chapitre.

Si le problème persiste, contactez le point de vente pour solliciter une assistance technique. Si vous ne connaissez pas le point de vente, consultez la page Assistance sur le site Web Victron Energy.

11.1. Problèmes de câblage

Les câbles chauffent

Cela peut être dû à un problème de connexion ou de branchement. Vérifiez les éléments suivants :

  • Vérifiez que toutes les connexions des câbles sont serrées avec un couple de 14 Nm.

  • Vérifiez que toutes les connexions des fusibles sont serrées avec un couple de 14 Nm.

  • Vérifiez si la surface de l’âme du câble est suffisamment grande pour que circule le courant à travers ce câble.

  • Vérifiez que toutes les cosses des câbles de ont été serties et serrées correctement.

Autres problèmes de câblage

Pour davantage de renseignements relatifs aux problèmes provenant soit d’un câblage incorrect ou mauvais, soit d’une connexion de câbles incorrecte, soit du câblage des parcs de batteries, consultez leLivre Câblage Illimité.

11.2. Problèmes relatifs au fusible principal

Pour davantage de renseignements relatifs aux problèmes issus d’une évaluation incorrecte de la capacité du fusible ou de son type, consultez leLivre Câblage Illimité.

Le fusible grille dès qu’un nouveau fusible est mis en place

Vérifiez le circuit CC qui est fixé au fusible selon les points suivants :

Vérifiez s’il y a un court-circuit.

Vérifiez s’il y a un dysfonctionnement sur une charge.

Vérifiez que le courant dans le circuit ne soit pas supérieur à la valeur nominale du fusible.

11.3. Problèmes relatifs au contrôleur de batterie

11.3.1. Les courants de charge et décharge sont inversés.

Le courant de charge doit être affiché avec une valeur positive. Par exemple : 1,45 A.

Le courant de décharge doit être affiché avec une valeur négative. Par exemple : -1,45 A.

Si les courants de charge et de décharge sont inversés, alors les câbles d'alimentation négatifs sur le contrôleur de batterie doivent être échangés.

11.3.2. Lecture de courant incomplète

Les négatifs de toutes les consommations et sources de charge présentes dans le système doivent être branchés sur le côté négatif du système du shunt.

Si le négatif d'une consommation ou d'une source de charge est branché directement sur la borne négative de la batterie ou sur le côté « négatif de la batterie sur le shunt, les courants de cette consommation ou source de charge ne circuleront pas à travers le contrôleur de batterie, et ils seront exclus de la mesure de courant total et de l'état de charge.

Le contrôleur de batterie affichera un état de charge supérieur à l'état de charge réel de la batterie.

11.3.3. Il y a une lecture de courant alors qu'aucun courant ne circule

S’il y a une lecture de courant, alors qu’aucun courant ne circule à travers le contrôleur de batterie, effectuez un étalonnage du courant nul avec tous les consommateurs éteints, ou déterminez un seuil de courant.

11.3.4. Lecture incorrecte de l'état de charge.

Une lecture incorrecte de l’état de charge peut être due à de nombreuses raisons.

Paramètres de la batterie incorrects

Les paramètres suivants auront un effet sur le calcul de l'état de charge s'ils ont été configurés de manière incorrecte :

  • Capacité de la batterie.

  • Exposant de Peukert.

  • Facteur d’efficacité de charge.

État de charge incorrect dû à un problème de synchronisation :

L'état de charge est une valeur calculée, et il devra être réinitialisé (synchronisé) de temps à autre.

Le processus de synchronisation est automatique, et il est lancé chaque fois que la batterie sera entièrement chargée. Le contrôleur de batterie détermine que la batterie est entièrement chargée lorsque les trois conditions de « pleine charge » sont respectées. Ces conditions de « pleine charge » sont les suivantes :

  • Tension de pleine charge (tension).

  • Courant de queue (% de la capacité de la batterie).

  • Durée de détection de pleine charge (minutes).

Voici un exemple pratique des conditions requises pour que soit lancée une synchronisation :

  • La tension de la batterie doit être supérieure à 13,8 V.

  • Le courant de charge doit être inférieur à 0,04 x capacité de la batterie (Ah). Pour une batterie de 200 Ah, cela équivaut à 0,04 x 200 = 8 A

  • Ces deux conditions doivent être stables pendant 3 minutes.

Si la batterie n'est pas complètement chargée ou si la synchronisation automatique ne démarre pas, la valeur de l’état de charge commencera à dériver et elle pourrait ne pas représenter l’état de charge réel de la batterie.

Les paramètres suivants auront un effet sur la synchronisation automatique s'ils ont été configurés de manière incorrecte :

  • Tension de pleine charge.

  • Courant de queue.

  • Temps de détection de pleine charge.

  • Il ne suffit pas de charger entièrement la batterie de temps en temps.

Pour davantage de renseignements concernant ces paramètres, consultez le paragraphe : « Paramètres de la batterie ».

État de charge incorrect dû à une lecture de courant incorrect :

L’état de charge est calculé en examinant la quantité de courant entrant et sortant de la batterie. Si la lecture de courant est incorrecte, l’état de charge sera également incorrect. Consultez le paragraphe Lecture de courant incomplète

11.3.5. L'état de charge affiche toujours 100 %.

Une des raisons possibles est que les câbles négatifs entrant et sortant du contrôleur de batterie ont été mal branchés. Consultez le paragraphe Les courants de charge et de décharge sont inversés.

11.3.6. L'état de charge n'atteint pas 100 %

Le contrôleur de batterie se synchronisera et réinitialisera l'état de charge à 100 % dès que la batterie aura été entièrement rechargée. Au cas où le contrôleur de batterie n’atteint pas un état de charge de 100 %, effectuez les étapes suivantes :

  • Rechargez entièrement la batterie, et vérifiez si le contrôleur de batterie détecte correctement que la batterie a été entièrement rechargée.

  • Si le contrôleur de batterie ne détecte pas que la batterie est pleine, vous devrez vérifier et ajuster les paramètres de tension de pleine charge, de courant de queue et/ou de durée de pleine charge. Pour davantage de renseignements, consultez le paragraphe relatif à la Synchronisation automatique.Synchronisation automatique

11.3.7. L'état de charge n'augmente pas assez rapidement ou trop rapidement lors du processus de charge.

Cela peut être dû au fait que le contrôleur de batterie croit que la capacité de la batterie est plus grande ou plus petite qu’en réalité. Vérifiez si la capacité de la batterie a été configurée correctement.Configurer le paramètre de capacité de la batterie

11.3.8. Valeur de l’état de charge manquante

Cela signifie que le contrôleur de batterie est dans un état non synchronisé. Cela a lieu principalement lorsque le contrôleur de batterie vient juste d'être installé, ou après l’avoir laissé hors tension, et qu'il est à nouveau alimenté.

Pour régler ce problème, rechargez entièrement la batterie. Lorsque la batterie est proche de la pleine charge, le contrôleur de batterie devrait se synchroniser automatiquement. Si ce n'est pas le cas, revoyez les paramètres de synchronisation.

11.3.9. Problèmes de synchronisation

Si le contrôleur de batterie ne se synchronise pas automatiquement, une des raisons peut être que la batterie n’atteint jamais son état de pleine charge. Chargez entièrement la batterie, et vérifiez que l'état de charge indique finalement 100 %.

Il est également possible que le paramètre de tension de pleine charge doive être abaissé et/ou que le paramètre de courant de queue doive être augmenté.

Il est également possible que le contrôleur de batterie lance trop tôt la synchronisation. Cela peut arriver dans des systèmes solaires ou dans d'autres systèmes présentant des fluctuations sur leurs courants de charge. Dans ce cas, modifiez les paramètres suivants :

11.4. Problèmes relatifs à l’appareil GX

Ce chapitre ne décrit que les problèmes les plus habituels. Si ce chapitre ne vous permet pas de résoudre votre problème, consultez le manuel de l’appareil GX.

Profile du CAN-bus sélectionné incorrect

Vérifiez que le VE.Can est configuré de manière à utiliser le profil CAN-bus correct. Naviguer dans Configuration/Services/Port VE.Can (settings/services/VE.Can port) et vérifiez qu’il est configuré sur VE.Can et Lynx Ion BMS 250kb.

Problèmes relatifs au câble ou au terminateur RJ45

Des appareils VE.Can se connectent en série les uns aux autres et un terminateur RJ45 doit être utilisé avec le premier et le dernier appareil de la chaîne.

Lorsque vous connectez un appareil VE.Can, utilisez toujours des câbles RJ45 UTP « usinés ». Ne fabriquez pas ces câbles vous-mêmes. De nombreux problèmes de communication et d’autres relatifs à des produits n’ayant apparemment aucun lien sont causés par des câbles défectueux « faits maison ».